#drivewell

[apexinnovative]

BEST DUAL DASH CAM 1080P WITH REAL NIGHT VISION

Best Dual Dash Cam 1080p with Real Night Vision

With GPS Log extended (included) Nova96675 Powerful chip Sony IMX323 Lens Dual HD 1080p recording IR Night Cabin Vision Wifi connectivity vi

the best dual dash cam has lots of features and high-quality video recording some features mention below

[maelstromrg]

La ruta. Recomendaciones para mí mismo.

1- Respetar SIEMPRE los límites de velocidad.

2- Si alguien te dice que vas MUY rápido es porque tú velocidad lo incómoda. O sabe que eres medio wey.

3- NO existe el "es que ni se siente cuando ya voy a 120". Un buen piloto va checando su velocidad.

4- NUNCA vas a recuperar tiempo conduciendo a gran velocidad. Hasta ahora nadie le ha ganado al tiempo.

5- Si manejas un carro que no conoces, sé PRECAVIDO. No sabes que "raros" puede hacer.

6- Si manejas en un camino que no conoces. Se PRECAVIDO. No sabes que imprevistos puede tener.

7- NO manejes enojado. La furia del camino solo trae más furia.

8- Lo más IMPORTANTE. Ningún carro de calle está hecho para correr. NI UNO SOLO.

[verveenergyshot]

I #eatfast&&& #drivewell&& #well.. #ithinkso⁉ 😜 #turbo❗😛 #lol😁😅😂 (at Jeffersonyncc)

[designatwork]

Achievement badge system process work. The level system is inspired by vehicle star safety ratings. The color development is based on traffic safety signals. 

[designatwork]

Final DriveWell logo for reference.  

[designatwork]

Final draft sketch for DriveWell logo. I heart grids. And compasses.

[nevelatte]

Первый светофор был установлен 10 декабря 1868 года в Лондоне возле здания Британского парламента. Его изобретатель — Джон Пик Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Светофор управлялся вручную и имел две семафорные стрелки: поднятые горизонтально означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — движение с осторожностью. В тёмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались, соответственно, сигналы красного и зелёного цветов. Светофор использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств — пока пешеходы идут, автомобили должны стоять. 2 января 1869 года газовый фонарь светофора взорвался, ранив управляющего светофором полицейского.

  В СССР первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (ныне Невского и Литейного проспектов). А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост.

[nevelatte]

Чем безопаснее становится машина и чем лучше дорога тем выше скорость автомобиля, люди становятся беспечными.

В 1978 году компания Bosch представила первую в мире антиблокировочную систему. Это стало важным рубежом в создании систем активной безопасности. 

  Американский изобретатель Аллен Брид создал ключевой компонент для использования подушек безопасности в автомобилях — шариковый сенсор для определения столкновения. Он представил своё изобретение в 1967 году компании Крайслер. В то время американцы редко пользовались ремнями безопасности и такая инновация, позволяющая защитить непристёгнутых пассажиров в случае лобового столкновения, была весьма востребована.

  11 июля 1984 правительство США потребовало оснащать автомобили, выпущенные позже 1-го апреля 1989 года, подушкой безопасности для водителя либо автоматическими ремнями безопасности (сейчас эта технология не используется, она «заставляла» водителя пристёгиваться).

  При наличии рядом с местом водителя или пассажира хотя бы одной подушки безопасности обязательно использование ремней безопасности. Алгоритм раскрытия подушек разрабатывается в предположении, что водитель (пассажир) во время их раскрытия пристегнут ремнем. Поэтому срабатывание подушек в момент неконтролируемого резкого смещения тела человека при аварии может привести к непредсказуемым последствиям. Например, при фронтальном ударе непристегнутый водитель получит раскрывающейся подушкой безопасности удар в голову, по силе превосходящий удар о переднюю панель (скорость раскрытия подушки — свыше 300 км/ч). В некоторых современных автомобилях раскрытие подушек безопасности при непристегнутых ремнях блокируется, так как даже современные подушки являются эффективными только при одновременном использовании коленного или плечевого ремней безопасности.

В Европе количество людей, не использующих ремни безопасности, весьма мало по сравнению с ситуацией в США, к тому же среднестатистический европеец меньше американца. Как прямой результат этих двух факторов, европейские подушки безопасности раскрываются с меньшей скоростью (примерно 200 км/ч), чем их американские аналоги (примерно 300 км/ч), и таким образом представляют собой меньшую угрозу жизни и здоровью пассажиров.