#eeklo70

[occi-yuki]

今年初の家族全員でのシクロクロス遠征へ向かう車中、三重県の山中を東へ走っている。 比較的ゆっくりと朝を過ごし出発したのは8時過ぎ、朝から準備で慌ただしく過ごさなくても済むため嫁の機嫌は至極上々である。

息子が他愛もない話の流れから「夜のご飯はハンバーグが良い」と言いだし、遠征から帰宅して晩御飯を家で作るのが億劫な嫁は二つ返事でOKを出す。

ハンバーグかぁ…と帰り道中に寄れそうな店に気持ちを巡らしていると、開口一番「サイゼリア」と息子からのリクエストが飛んでくる。 我が家ではサイゼリアに対しそれ相応のリスペクトがある リーズナブルであり子供が満足するクオリティのイタリアンとしては十二分であるからだ。 幸いサイゼリアは我が家から徒歩５分圏内にあるためアクセスも悪くない。お約束の高難易度間違い探しも楽しみである。

「サイゼリアなぁ～ビールもワインも安いしなぁ…」

自身で言い終わる前に思わず心の声が声帯を震わし口に出た事にとても驚きつつ、嫁のリアクションを気にする私のハンドルを握る手は力んでいた。

「今日の柏原、いい走りだったらね」

プレッシャーは最高だ。 どこかで聞いたセリフが頭を過ったが別にVXガスを解除して走り回っているわけではないが、今晩の楽しみにありつけれるかどうかは自分自身にかかっている。

待ってろ生ビール、待ってろデカンタワイン。

関西シクロクロス特別戦 柏原でした。

大阪府でも比較的奈良県寄りの柏原市、関西サイクリストには馴染みの深い南河内方面への入り口的立地であり、"ぶどう坂"でおなじみの場所だ。 私としてもRaphaRideやエスキーナまこっつ邸があることで親近感のある町である。

その柏原市役所目の前の河川敷に特設されたコースが今回の柏原シクロクロスの舞台となる。 関西シリーズは桂川で千秋楽を迎えているが、関西のシクロクロス熱はとどまるとこを知らないのか、非常に大人数が参加していてにぎわっていた。 祝日という事もあるが、自身も前橋CXをエントリー漏れで出走を逃してしまったが、どうしても走りたい週であったためエントリーした次第だ。 ９時過ぎに会場に到着するも市役所前の最寄りの駐車場は満車だったが、偶然にも駐車することが出来、子連れには非常にありがたい限りである。

時より粉雪を降らす曇り空で気温が低いながら、小雨も相まって路面のレコードライン上の芝は剥げていった。 南東に伸びる細長いレイアウトのコースは直線と180度ターンの組み合わせでメリハリのあるハイスピードコースである。

メリハリ＝インターバルコースなのは容易に想像できることだろう。

出走No18と大体半分程度の位置は西日本ランキングを基に算出しているらしく、東海シリーズも含まれている為3列目からスタートすることが出来る。 自分のスタートBOXの前は、スタート巧者Kossyなので一安心である。 年末のfestive500ライドでの落車で傷めた左膝靭帯が最近調子が良くなくニューハレテープを張りつつ、いつもより膝を慣らすアップに時間をかける。

昼試走も早めに切り上げて、いつもより早いスケジュールで12：05に号砲一発C1スタート。

スタートは上々で13番手あたりで1周目を落ち着いて周回する。同じ列スタートの元全日本チャンプ竹之内選手はあっという間に先頭パックまで飛んで行った。

パックとも言えないバラバラとした前走者を捉える為、前に前に踏んでいく。 どうやら直線基調の方が踏めるようで、パナソニックけーなか氏まで追いついた後は前から落ちてくる選手をキャッチアップしていくが、中々離れない。

先頭パックから下がってきた岩田君とタイヤチョイスに悩んでいるすくみず氏を交わしたが、けーなかがどうにも離れない。共闘して前に出たり下がったりしてペースを維持するが、離れたはずのすくみずがバイクを変えて猛追してくる。

 この絶対に飛ばせないという強い意識を感じるステップの後にあるターンが、軸となる左膝に思いっきり荷重と捻りが入りツラい。 結局6位争いの、すくみず、けーなか、岩田、自分のパックは中盤から終盤に掛けて順位を入れ替えながらも最終周回までもつれ込む。

このあたりまで来るとペースが上がり切らない自分がジワジワ下がってしまい、周りから「切れたらいかん！着いてけ！」と声援を貰い自身もそうしたいが、もはや脚が動かないのである。 最終バリアで差が埋まらない事を認識しペースを上げれずそのままゴール。

9位27％ 調子自体は戻ってきているし、15周回×2回のバリア越えに膝もなんとか60分耐えてくれた。

長い距離のランが無くてレイアウトに助けられた部分も非常に多かった。

帰りの亀山渋滞とサイゼリアが待っているという事で、レース後に後ろ髪轢かれながら早めに撤収させていただきました。 なんとか走れるという確信を持てたのが大きな収穫でした、そしてやっぱり関西楽しくて多くの応援声援貰え本当にありがとうございました。

そして私は無事、ビールとデカンタワインにありつくことが出来ました。 photo takeuchi & murayama & nonaka

大会名：関西シクロクロス特別戦 リザルト：C1 9位/27％ 路面：芝　砂 コンディション：ウェット＆ドライ 天候：小雨、粉雪

スタートバイク：Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:Shimano RS-770 Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC CX Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8 (体重72kg) ピットバイク：Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:DT Spline Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC EDGE Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8 (体重72kg)

[occi-yuki]

その瞬間YKOの言葉が頭を過った。

「意味ある？」

振り合えれば年の初めに出演したサイクリングラジオのトークコーナーでの一幕だ。 シクロクロスという競技を説明している私がシケイン(所謂バリアだ)について、自転車を担いで超えることを説明していた時のYKO氏のリアクションだ。 意味なんてあるのだろうか、そう自問自答した事すらなかった私は返答に困っていた。

そして今私はその言葉の通りシケインに足をすくわれている。 宙を舞う身体とバイクは鈍い音と悲鳴にも似た歓声の中、冷たい芝に叩きつけられる。 今なら解る、このシケインがここに鎮座しているのはレースを盛り上げる以外の何物でもない。 コースサイドから劈く歓声の中から唯一聞き取れた声は 「落ち着け！」 よしよし、どうどう。

まだ始まったばかりだ。

さぬきシクロクロス善通寺大会でした。

今年で12回目を数える香川県善通寺で行われる通称うどんクロス。

当初は家族旅行がてら来ていたが、ここ数年はチーム員とクロスシーズンの最後を締める遠征という事で、さながら修シーズン旅行としての側面も大きい。 今年も、コバちゃん、ともくん、コージにこっこと愛知勢でやってきたうどんの地である。 昨年はひたすらにうどんを食べ続けたので、今年は志向を変え高知まで足を延ばし前々から行きたかった"高知自動車博物館"に訪れることにした。

第１の目的地である四国自動車博物館。扉が空いた瞬間、腰を抜かしそうになる。

余談だが、ここの展示ラインナップは凄まじく自動車遺産レベルが展示してありマニアでなくてもそのオーラに酔いしれるであろう。 興味のある方は是非サイト四国自動車博物館をチェックして頂きたい。

その後、岡山出身のこっこのアテンドで"ひろめ市場"にやってきた。まさにテーマパークであるこの市場は店内で買ったものならば敷地内どの店やテーブルでも食べることが出来、ドリンクなどはその店でオーダーすればよいという画期的システム。

これが、カツオのたたきの底力なのか…

カツオのたたきやウツボのから揚げなど絶品素材に舌鼓、桂浜でキャッキャし、満足して善通寺まで戻って宿泊。

龍馬の見た海は広いぜよ＠桂浜

今回のお宿は鳥取の雄「コースケさん」のおすすめ宿"風のくぐる"である。 ゲストハウスという体裁上、基本ほったらかしスタイルなのが気持ちよく、素泊まり派の自分としてはおしゃれな建物と部屋に、十分な寝具で大満足である。しかも価格もリーズナブルで人気な訳も理解できる。

オーナーさんもサイクリストのようでして非常に気さくで人当たりの良い方でした。 是非善通寺にお越しの際はご利用されてはどうだろうか詳しくはサイトやFBページをチェックされたい。

さて、余談が長くなったがレース当日は6時過ぎに起床、チェックアウトは10時なので7時に自転車を組み立て自走で近所のうどん屋へ、朝うどんである。

息を吸うようにうどんを食す

そのまま会場入りして試走と受付を完了 自転車でそのまま宿に一度戻り10時までゆったり過ごす。 再び会場入りし車を駐車場に居れたら現地で再度うどんを頂く。もはや無意識でうどんをｵｰﾀﾞｰするレベルである

 会場入り後RDの変速調子が悪く調整に苦労したがDi2という事もあり何とか調整完了し問題なくスタート地点に並ぶ。

ゼッケン8はエントリー順というさぬきの緩さと共に、今年から早く並んだ順ではなく番号順にコールアップされるシステムに変更である。 要は"早くエントリーした順"という変速スタートグリットである。 さぬき愛を試されている。

本命、コータロー選手は19番と最後尾、四国の重鎮、門田選手も2列目という具合だ。

自身は1列目大外枠から号砲一発C1スタート。

ホールショットを取りに行くもイン側コバちゃんが一つ抜け出し、番手に着いて坂を駆け上がる。 最初のセクションの肝である階段の入り口にてまさかのコバちゃんミスからの大ブレーキ。

しまった…同じラインで入ってはいけなかった。

コータロー選手、門田選手は脇を抜け一気に前に行ってしまう。 気を取り直して追うも1周回目、ペースも落ち着かず周りもバタバタ、自分もバタバタ。

そして冒頭のシケインにて痛めていた左足が上がり切らず板の天面に引っ掛け大転倒。 更に順位を落とすもアスファルト平地区間で一気に差を詰めて、2周目には順位復帰。しかし確実に超えた先のターンで再びスリップダウン 自分の下手さ加減に、もはや笑うしかない。

ブラケットも曲がり叩いて直して復帰すると13位ほどまで落ちている。ライバル、シンディこと進藤選手は目視で確認できるが間に6名ほど挟んでおり、抜くのは容易じゃ無い。

パックの先頭をコバちゃんが引いており、芝のタイト区間で苦戦しているのかペースが上がらない。 その間に前はどんどん離れていく、焦るな焦るなと念仏のように唱えてストレート後の登りで交わす。

その後クボシンさん、梶田さんと関西勢を交わし6位パックの頭まで出る。そこから3位集団まではすでに20秒差、捉えるべくペースを上げて後ろを離す。 誰か着いてくるかと思ったが、単独になってしまい前20秒、後ろ20秒で固定されてしまう。

前は2名で回しているし、後ろも集団パックであるそして自分は単独で向かい風の直線を踏み続けないといけない。

一人でも付き位置に居れば牽いても楽なんだが、単独は一番つらい。 前は10秒まで詰めたがそこから微動だに詰まらなくなり、左足が攣りだしてくる。パンクの焼き鳥選手を一人交わして最終周回に入る頃、後ろのパックから梶田さんが猛追。 20秒あった差を8秒まで詰められたところで攣りかけの脚を騙し騙しゴール。

5位23％ 序盤の混乱をうまく処理できれば3位パックで展開できたかと思うと非常に悔しいが、あの状況判断が出来なかった自分のミスである。

転倒の影響もあり左膝をまた打ってしまったため違和感があるので、今週末のWNPはDNSとしたいと思います。

さぬきにて今シーズンのシクロクロス終了とします。 振り返りはまた別の機会にするとして、今シーズンもみなさんありがとうございました。しばらく休息の後、競技は地元のクリテリウムを中心としつつCJに参戦しようかと考えています。

グリーンシーズンも引き続きよろしくお願いします。

大会名：さぬきシクロクロス善通寺大会 リザルト：C1 5位/23％ 路面：芝　砂利　アスファルト コンディション：ドライ 天候：晴れ

スタートバイク：Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:Shimano RS-770 Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC CX Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8 (体重72kg)

[occi-yuki]

東海人にとっての自転車競技「心のふるさと」平田リバーサイドプラザ。

通称"平田" 皆さんも一度は耳にしたことがあるだろう平田というワードを。 岐阜車連がこの地で平田クリテリウムを開催してはや10年、そしてシクロクロスがこの地で始まりAJOCC加入4年目となる今シーズン やはり我々地元シリーズは平田で始まる。

東海シクロクロス開幕戦　平田リバーサイドプラザでした。

今年は例年に比べて開幕が遅い東海シリーズも平田からスタートは変わらず、会場には東海おなじみの面々がブースを並べ、いつもの雰囲気を感じながら「あぁ…いよいよ東海も始まるなぁ」と感慨深い。 昨年の開幕戦は悪天候によりマッドコンディションでの開幕戦で、タイヤチョイスをミスり散々な開幕戦だったが、個人的には好きなコースであり、平地基調ではあるがリズム感が良く攻め甲斐がある好レイアウトだと思う。

当日は朝１のレッスンのお手伝いから始まり息子もレッスンに参加。 自身はFacebookでフォローしている各務氏の息子さんに逆指名頂き一緒にコースを2週ほど走る。 こっちがレクチャーをしているのだが、ゆっくり走ることによる気づきも多く、逆に教えてもらっている気分だ、ありがとう。

志貴のCK2を送り出し3度にわたるチェーン落ちを自分で直してはドベゴールにも「お父ちゃんの整備不良のせい！」と窘められ、帰りのファミチキで許してもらいました。 そして晴もデビューという事で未就学児カテゴリーに参加。 こちらもブービーでゴール、やることが大事。

前年のポイントから自身のゼッケンはNo.9通常なら2列目からのスタートになるところだが、岡さんがマキノに参加しているおかげで繰り上がり1列目。

嫌な予感がする。 

号砲一発C1スタート！ クリートキャッチ一発、踏み出し完璧。おっしゃ！このまま踏み込んで前にで… その刹那ガチャーンとトルクが急に抜けクリートが外れる。 バランス取り直して再度クリートキャッチ。どうやらラフシフトが原因のよう…後ろの人ごめんなさい。

せっかくの1列目スタートも大失敗に終わり20番手以降で1コーナーに。 目の前に長く連なる極彩色の色とりどりのトレインを見て軽く気が遠くなる。 あぁ…先頭はあんなに遠くに行ってしまった。

少し油断しようものならイン側から662CCジュンちゃんやら、カッキンが突っ込んでくるもんだから自身の動揺具合も大概だなと。 いやいや60分もあるのだから少しずつ少しずつ。

そこからは立ち上がりでひたすら踏んでは交わし、コーナーでイン側にフロント突っ込んでは交わしの繰り返し。 さすがにオンちゃん、大垣PS多賀さんパックまで来るとなかなか交わさせてくれない。

オンちゃんが脱落し多賀さんと2人でしばらく進行するが、多賀さん立ち上がり鋭いし一回イン側から抜いたら、その後前に出したらイン側にスキが全くない。 どうやって抜こうか思案するもシケインしかアドバンテージが無いので残り3周で前に出る。

もうそこからひたすらに心折れるまで踏み倒さないと45さんのごとくしぶといので苦労が無駄になってしまわぬよう、何とか10秒ほどのギャップを作りそのままゴール。

5位16％。

最初の大チョンボから考えれば上出来だが、先頭パックとの差が広がりも縮まりもしなかった中盤の事を考えると、先頭パックに入っていれば良いところあったかぁと、タラれば。

何はともあれ昨年度のトラウマも克服し無事開幕戦を完走出来てよかったです。

今シーズンも引き続き東海関西に参加しますので、よろしくお願いします。

Photo kikuzo & hattori

[occi-yuki]

西へ傾いた日の光は、夕焼けらしくオレンジ色の西日でそそり立つ壁を照らし続けている。 昨年までの照明とはあからさまに違う場の雰囲気は、コースサイドのオーディエンスの表情を確認できる。 その歓声と喉から上がってくる血の味が思い起こさせるは、シクロクロスの開幕の狼煙であった。 

弱虫ペダル幕張クロスでした。

茨木クロス小貝川が台風の影響で中止となった記憶も新しいことでしょうが、自分史上最も遅いシーズン入りとなってしまった2019-20シーズンの初戦は、個人的にも好きなイベントでもある幕張クロスでした。 昨年とは違いナイトレースではなくサンセット（夕日）レースとなり、初めて幕張を明るい時間帯でレースすることとなりました。 土日にて開催される幕張クロスは土曜日はAJOCCのC1レース、日曜日はUCI Eliteレースとなり自身は家庭の事情もあり土曜日のみの参戦となった。

本年は強行日帰り弾丸幕張遠征であり当日は5時に名古屋を出発、10時到着予定だったのですが3連休の影響か、高速渋滞により横浜線を迂回するルートを取るも事故渋滞などで12時到着、この時点で疲労困憊。 試走時間まで余裕が無いため大急ぎで準備し試走に出かける。 

コースは例年通りの幕張レイアウトで非常にリズム感が良く楽しいコースであり、このコースは非常に大好きだ。

13時には試走を切り上げ、子供の足で徒歩15分はかかる幕張メッセにて開催されているサイクルモードを急ぎ足で観覧。 往復30分観覧30分の大急ぎ観覧で14時にはC1スタートまで1時間を切っているので嫁子供を会場に残し大急ぎで車に戻りC1の準備とアップ。

自身はNo.17にもかかわらずDNSが多いため2列目からのスタートとなった。

号砲一発、定刻通り14：50にC1がスタート。

ペダルキャッチ一発で踏み込むも1列目の選手が猛烈にモタついていて左右に逃げれず失敗スタート。 後方のCCJPナベ君や國井さんに先行されてしまう。 ただこのコース、ところどころキャンバーやドロップが多いため比較的1列棒状になりやすく、集団は1周目にはバラけて比較的走りやすくなる。

しかしスタートからフロントのエア圧見極めを失敗した為、低圧にしすぎたタイヤがよじれてドライハイスピードコースに対応できない為、泣く泣くスペアバイクに交換。 この時単独参戦であったために機材交換に手間取り10秒はロスしてしまった。

気を取り直して数名を交わしながら20位前後までポジションを上げて、不調そうなナベ君をパスするところまでは良かった。 時間的には40分過ぎだ、このままゴールまでと思った矢先に両脚同時攣りをメイク。 やはりシーズン序盤の苦しさは毎年恒例行事である。 

一気にペースが落ちて20秒/周はペースを落としながら、止まることだけは避けながら3周回をこなしゴール。

23位/39名 58％

まったくもって情けない話であるが、オフロードコントロールや中盤でのペースメイクなどクロス感を少し取り戻してきたのは収穫であった。 それに陽があるうちに走れることは観客からの応援を感じやすく、何よりも関東ライダーが大勢いるところで走れるのは本当にうれしかった。

「シュッとしたガヤ」については帰路で嫁との会話に盛り上がるほどに関東感を味わいました。

ちなみに帰路でも足柄の工事渋滞と豊田手前のトラック火災（ギリギリ通行止め前に通過）により帰宅時間も0時過ぎという大移動でした。

行って良かった幕張、楽しかった幕張、来年も楽しみである。 次戦は地元東海CX開幕戦の平田から、今から楽しみです。

[occi-yuki]

よしよし、調子が戻って来たぞ。 完調とまではいかずとも先週の堺に続いて地元東海シリーズでもそれなりの内容でC1を走り切れたことに、内心ほっとすれば片付けの手も軽やかに岐路につく。 

今シーズンの定番と言えばシーズン中旬の絶不調期におけるリザルトに伴う、帰宅時の嫁のダメ出しが私の核心をエグり取って次戦への反省点となるのだが、さすがの今回は褒めてくれるまでは行かずとも多少の労いはあるだろうと思っていた。 車を名古屋に向けて走らせて数分、嫁が遂に今回の事に触れる話題を出してきた。

さぁ！私を褒めてくれ、そして気持ちよく帰ろうじゃないか！

「ねぇねぇ、ヌートリアって知ってる？前川（Kikuzo）が動画見せてくれたんだけど、結構かわいいよね」 「初めて見たんだけど、カピパラより全然かわいいよね、あれ飼えないのかな？」

私だってヌートリアぐらいは知っている、でかい鼠で侵略的外来種であり獣害もあり、イギリスでは駆逐され絶滅すらしていることを伝える。 屈託のない笑顔から好奇心が止まらぬ様子で、嫁の口からはとめどなくヌートリアの話題が尽きない。

「害獣なの？駆逐！？かわいそうすぎる！」 「カピパラはキャラクター化されて人気出たのだから、ヌートリアもキャラ化すれば人気出ない？」 「ヌートリアって名前、爬虫類っぽいよね。哺乳類とかビックリ！」

などとヌートリア、ヌートリアと話題が尽きない間に我が家に着いてしまった。 家に着けばいつもの通り子どもと犬を連れて家に上がる嫁は、ひとしきりヌートリアについて語ったが故の満足げな顔を横目に、私は機材を下ろし洗車を始める。

決してバイクを洗車しているのは私の涙でなく、心の汗であると思いたい。

前川め…。

東海シクロクロス第7戦 大野極楽寺でした。

前戦の堺から調子を上向きにすべく乗り込もうと意気込んだ平日に、インフルエンザの余波により業務大爆発が勃発、健康体である私が爆心地の中心となり帰宅時間が読めない毎日が続く。 結果、水曜日にローラーをごまかし程度乗ったのみで、あとは通勤+α程度のお茶濁し強度で週末を迎えてしまった。 自身の調子もわからず、前日の土曜日には京都市内を歩き回ったので脚が字のごとく棒になってしまい不安しかない。 ゆっくり10時に一宮大野極楽寺公園入りをし、C4のまっつん好走を見届けてテンションを上げていく。

コースは昨年度のレイアウトを踏襲しつつもアレンジが加えられたスピーディーかつリズム感良きコースへと変貌していた。 路面は相変わらずの超固で凹凸が非常に多い、そして丸石が散乱し河川敷公園だという主張を垣間見る。

ポイントは丸太となった2連バリアと奥の階段である。この奥の階段を乗車していった場合その後の舗装路へのアプローチもストレートエンドの伸びも段違いになるので、意地でも乗ったままクリアしたいところ。

さらにゴール地点前の4段の小さな階段は左にごく細いラインが一本あるのだが、3回練習してノークリアだったのでパンクリスクを考慮して即座に諦める。試走時間は限られているので他のセクションに費やす判断も必要だ。

ゼッケン17とジワジワ上がっているおかげで、スタート位置は2列目まで位置を戻してきたが一番入りたくなかった最内のボックスが自身のスタート位置となってしまった。

号砲一発C1スタート。

少し手を加えたXTRペダルは、今回自身の脚を外すことなく追従してくる。 久々に決まったスタートは1コーナーで予想通りアウトから包まれ身動きが取れないが10番手あたりで通過。 ここから階段後の舗装路までは幅員が狭い区間なので焦らずパックにて展開していく事を心がける。

だいたいのミスは1周目に起こるものである。 グランド手前ですくみずがリアを大きくスライド、その後Simギシ君がスリップダウン。交わして2周目にはセカンドパックの先頭に出ると先頭は遙か15秒ほど先、もうそんなに離れているのか。

後ろにすくみず、こばちゃん、レジェンド大原さんと続いているのが見える。 ほどなくしてグランドで大原さんに交わされるも踏み直して付き位置に着くが、どうしたものか大原さんのパワフルさが半端なく付き位置でも着いていくので一杯一杯。 半端ない大原さんを階段は長身の利を生かし交わせるが、またグランドで抜かれ追いかける展開。 このペースのおかげですくみずを離す事に成功したが、キャンバーのボトムで枯葉に乗り落車。

数人に抜かれるも崩れかけたリズムを何とか繋ぎあわせ、気持ちを切らさないように踏ん張る。

パンクトラブルの岡さんや岩田君、落ちてきたシュータを交わして地味に順位を上げた結果、チェーントラブルのすくみずまで復帰し最終局面。

ラップした「こっこ」に諦めんなっ！と後ろから怒鳴られるが、レース終盤にフロントスルーアクスルシャフトが緩みだし非常に危険。 降りてシャフトを締め直すと確実にレースが終わってしまうので、乗車したまま手を伸ばし手締めで出来るだけ締めてごまかす。

最終周回のグランドですくみずに追いつき階段で並ぶが、その後のマウントで後れを取り終了。

6位21%

やっと東海でまともなリザルトが出たが、トラブルで下がっていった上位陣も多いので実力としてはまだまだ。 ただ堺と大野極楽寺と、気持ちよく踏み切れた感触があったのでそれは収穫でした。 この調子で終盤戦JCXで足試しをしたいところでしたが、エントリー遅すぎて定員オーバーでアウト。 次戦は1週開けて今年最後の関西クロス、柏原に参加します。

シーズン終了まであと3レース、残りも調子よく行きたいと思いますのでよろしくお願いします。

photo kikuzo & yokan & boss_takagi

大会名：東海シクロクロス第7戦 リザルト：C1 6位/21％ 路面：芝　土 コンディション：ドライ 天候：晴れ

スタートバイク：Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:Shimano RS-770 Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC CX Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8 (体重72kg)

[occi-yuki]

「違う違う、そうじゃ、そうじゃない。私が行きたいところはこっちではない。」と、言ったところで無情にも押し出された私の身体とバイクは逆らう事もかなわずピットレーンに流れるように吸い込まれていくのである。

ピットにはまるで事が把握できない間にやってきた厄介者にあっけに取られた表情の松田氏（通称：まっつん）がスペアバイクを持ったまま立ち尽くしていた。 認知・判断・行動！ 私の脳裏に過るシクロクロスのルールを駆け巡らせた結果、選択肢が脳裏に瞬時に浮かび上がり

> 1.そのまま通り過ぎる > 2.足を一度着いて再スタート > 3.フロントタイヤを一度はずして再度装着、その後再スタート > 4.バイクごと交換して再スタート

1は…いかんいかん論外だ 2はえぇっと…大丈夫だっけ？でも記憶が曖昧で自信が無いため即座に却下。 3は…うーんスルーアクスルご用達の昨今、ご時世に抜いて刺してはお呼びでない。 な、ならば消去法で4しかあるまい… 

「バイク替えないといかん！」 

口から出た言葉は説明とも着かない言葉尻に、まっつんからバイクを受け取り再び出口へ。 さあ困ったぞ後続は10名居るか居ないかだ、振り返るのもうんざりするほどの後方からになってしまった大阪は天下の台所でもある堺の地、私はまたここでまな板の上の鯉になるか否か。

関西シクロクロス第7戦　堺みなとグリーンひろばでした。

過去の思い出と言えば6年ほど前になるであろうか、当時希望が丘で念願のC1昇格を果たした私は期待に胸ふくらませながら次戦である堺の地にやってきたのだった。 しかし現実は厳しく40分しか経験していない私にとって20分の壁は果てしなく大きく、ハンガーノックに陥り顔面蒼白でC1デビューをこの地で終えた忌まわしき場所、堺。 更に翌年は中盤のパックで展開するも、シケインで痛恨の脚攣りをメイクして一部始終ミウケン氏に動画にてSNS拡散されるという醜態を演じた憎き土地、堺。 敬遠していたわけではないのだが、苦手意識という言葉があるのであればこれ程フィットする場所も無いであろう、堺みなとに何故か今年は走りたくなってエントリー。 ちょうどレースカレンダー的に東海も空きがあった週という事もあったのだろうけど、引き寄せられるようにやって来たのだった。

関西シリーズの中でも比較的遠地である堺だが、名古屋から3時間と聞けば行けぬ距離でなく通称：名阪高速を走り抜ければあっという間に到着である。 朝イチのC4Aに遠征組のまっつんが出走するという事で珍しく朝試走から走り出す。

コースは相変わらず関西テイスト全開の好レイアウトで、とにかくコーナーの切り替えしと旋回が楽しい。 タイヤからのグリップをひたすらに確かめながら攻めるコースコンディションは、高圧寄り(1.8bar)にセットしたSERAC_CXとの相性も相まって非常に攻め甲斐に溢れている。

お分かりいただけるだろうか、関西人が考える立ちはだかるバリアを。（モデル：ゴンちゃん）

それにしても関西に来るたびに驚くのが、新種のバリアである。 昨今のちょっと飛べるぜと鼻が伸び盛りな畜生を葬り去る「飛べるもんなら飛んでみろ」な距離感を感じるニュータイプ、こいつには手こずったが、狭い方のステップは助走もしっかり取れて飛べたので良かったですが、長い方は無理でした。しかも乗っていけたらアドバンテージでかいところに置いてあるのが憎過ぎる。

試走とC4Aを観戦し、まっつんを労ったあたりで雨脚が強くなりだしてくる。 そうなると走るのが非常に億劫になってくるのだが、気温もさほど下がらずにいてくれたのには助かった。

昼試走ではラインの再確認程度にとどめて、恐縮であるが三船さんの後ろについて勉強させていただく。 流石にラインを何本も用意しており、コーナーの先のセクションの繋ぎをスムーズにするために駆け抜ける一本の線は非常にスムーズであった。

スタートゼッケンは40と5列目からのスタートであったが関西ポイントを持っていない自分には当然の位置である。 そして後ろにはゲン君が並び冗談半分で最近のスタートの悪さを自身で皮肉って、事前に誤っておいたものの、この一言が数分後には現実になってしまうのだから言霊というものは怖い。

号砲一発C1スタート。

クリートキャッチ成功からの踏み出しでまたもやペダルがルーズになってくる、お構いなしに踏み直し被害最小限に留めると、目の前に突然停車に近い速度で鎮座するライダーが現れる。

右のライダーに体当てながら回避して踏み込むもスタート失敗である、もうここまで来ると他の要因も絡み出し何が成功なのか自分自身全く分からないから呪われているのではないかとすら勘ぐってしまう。

右に左にインアウトを繰り返し、順位をキープして最初の混乱期を乗り越えようとするもキャンバー区間で押し出され杭にバイクが絡まる事案が発生、さらには冒頭のピット押し出しまで誘発してしまい悪夢の1周目が終わる。

ほぼ最後尾で昇格したてのイケッチ（エスキーナ）と並走する場面で「ピットに押し出されちゃったよ」と伝えると「俺も俺も」と同志よ！となって少し和んだが、こんな場所に居てはいけないと吹っ切れて踏めるだけ踏んでダメならそれでいいと、ひたすら全開で前を追う事に徹する。

おかげで１周目の写真から最終周回の写真までほぼ同じ表情です。

次の周でメインバイクに切り替えようと思っていたがレースの展開が速い影響で、ピットでのバイク交換でのロスが大きく響くためスペアバイクの調子も良くリヤにセットしたEDGEが良き仕事をしてくれるので、そのままでレースを続行するとピットに伝える。

高速コーナーで旋回する際にギアを掛けて前に前にバイクを押し出していく、砂場の手前で非常に大きな声援を貰え、おかげで冷静に無理せず砂場を通過できる。 抜いても抜いても前からライダーが降りてくるから、ひたすら差を詰めては交わし、詰めては交わしの繰り返し。

kossyを千切るのに全力の図

コッシ―をやっと捕まえ全力で交わすもシケイン一つで軽やかに抜き返される。周りのオーディエンスの声も一段と良く聞こえる。 コッシ―とのパックは日吉以来でテンションも上がるが、テクに勝るコッシ―を離すには、SSには申し訳ないがコーナーで踏み切って一気に離す。

やんぼー(662cc)を抜きざまに「オッチー行け、シングル狙えるぞ！」とレースの中から声をかけてもらえたのだが「シングル？」そんなに前まで来たのか？と思い確認のためにピットに順位を確認すると22位とのこと。

シングルはまだ遠い。

さすがに20位前後まで来ると差が詰まりにくくなり、岩井軍団トーイとの差を詰めるのに2周回を費やしパックに合流。

ココから終盤の攻防が始まるが36シュータが残り2周でアタック、キッツイいキツいがその後のシケインでチェーン落ちをしている間に抜き返すも、最終セクションで追いつかれスプリントで捲れずゴール。

19位/30％

最近の煮え切らないリザルトから少し脱却できて、思いっきり納得出来るほどに踏み切れた久々のレースでした。

3周回以降ですが集計してくれている方がいらっしゃいまして 3周目：27位　- 4周目：23位　7.34.2 5周目；21位　7.39.9 6周目：21位　7.39.4 7周目：19位　7.39.0 8周目：19位　7.35.7 後半になっても垂れずに踏み続けれたのがレース強度の中での収穫でした。

帰り道中、心地の良い脚の疲労感を感じながら霧濃い名阪国道を東へ走っていると嫁からの着信。

嫁　「リザルトどうだった？」 自分「ぼちぼち走れて19位30％でした」 嫁　「なんで私が行かないとリザルトが良いのだ！？説明して！」

説明してっ！と言われても「プレッシャーが少なくて…」なんて心にも思ってないし、口が裂けても言えないし。

雨上がりの名古屋の空は、西日に照らされ僕らの帰りを待っていた。

Photo murayama & takeuchi

大会名：関西シクロクロス第7戦 リザルト：C1 19位/30％ 路面：芝　砂 コンディション：ドライ＆一部ウェット 天候：曇り

スタートバイク：Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:Shimano RS-770 Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC CX Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8 (体重72kg) ピットバイク:Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:DT Spline Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC EDGE Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8

[occi-yuki]

最終コーナーで無情にも降られる赤旗に促されてコース外へ出ると、行き場所もなく仕方なく自身のテントに戻る。 全身から力が抜け気が落ち着くのを暫し待ったのちに、椅子に腰かけたい思い辺りを見回すと椅子が空いていない。 テントでくつろいでいる嫁に「椅子に座りたい」と至極ささやかな望みを丁寧に伝えると

「リザルトが伴っていない80％足キリは、そこの段ボールにでも座ってなさい」

と無慈悲なまでの返答を浴びせられる。 ふと何かのメタファー的な言い回しかなと考えをめぐらせたが、嫁はそんな言い回しはしないのでその言葉通りの発言であった。

娘ですらベビーカーが空いているというのに立派なコールマンの肘掛付きのチェアーに座っている姿を横目に、私は言われた通り段ボールに腰を下ろし自身のレースを反省しながらモルトの温もりと冷たい風を背中に感じふと思う。 

お尻が冷たい

東海シクロクロス第5-6戦、JCX第11戦 愛知牧場でした。

今年も2日間にわたって行われた東海シクロクロス第5戦-第6戦、そして第6戦はJCX第11戦と兼戦となりました。 我が家から30分で到着という我が家から日本で一番近い会場として名高い愛知牧場、今年はチームメンバーも多数参加するとの事で、第1戦に引き続いて心肺蘇生法講習会も開催させていただきました。

自身の勘違いで講習会は土日両日開催だと思い込んでいたのですが、日曜開催のみと気付いてからバタバタしましたが、日曜日には大盛況で開催することが出来て本当によかったです。

マミちゃん、よしこちゃんありがとう。

今年の愛知牧場のコースは昨年に比べて前半が長く、後半が短くなるレイアウト。前半の丘陵地帯ではインフィールド区間が増えて上り下りのメリハリがはっきりして面白い。下りでの勢いを極力殺さず上りに繋げていけば、勢いである程度登れるリズムが良いコースとなっていました。 そして昨年苦しめられたゴルゴダの丘に繋がる天国への階段以降のセクションは上り返しが少なくなり、丘の下部まで降りないこともあってこちらもリズムが良い。

コース長は2.8ｋｍほどと聞いていましたがラップ6分後半という事でC1でも9周回ならちょうど良い周長ではないでしょうか。更に年末からまとまった雨が降っていないため、東海史上最高のハードパックでパンパンの良馬場となった今回の愛知牧場。固い路面に薄く砂が乗った路面は非常に摩擦係数が少なめであるが、ノブが刺さるギリギリの路面であった。集中力を絶えず必要とする路面コンディションでした。

土曜日のAJOCC戦である第5戦は比較的ローカルライダーが多くいつものメンバーにプラスして前入りしたクロッサーが何名かいるエントリーリスト。 自身も年末の落車から富山を経て愛知牧場へ向けて調整してきましたが、いかんせん時間不足で付け焼刃も何もできてない状況で出走。 下りのセクションは比較的ラインも読めてEDGEと悩んだタイヤセッティングは、SERAC_CXのサイドノブもしっかり食いつきアドバンテージは感じるものの、上りが駄馬以下の走りでまるでスローモーション。

60分我慢我慢のレースで21位とパッとしないリザルト。 しかしレースなので当然気が入ってメイチで踏んでしまったため、脚はパンパンで翌日のJCX戦の事なんかまったく考えずに走ったため、アイシングや圧着タイツなどでリカバリーするも、夜中に脚が攣って目が覚めるという事態。

翌日目覚めてはっきりと足が重い…。 その名の通り重い足を引きずり2日目の愛知牧場へ。

初日より膨れ上がった参加者に大盛況な愛知牧場は歩くのも困難なほど人が集まり、盛大なお祭り状態で最高であった。

遠征で来てくれた全国のライダーと談笑していればすぐに昼を迎え昼試走に出ていく。 安全のため4連パンプへのアプローチが狭くなりボトルネックとなった以外は変更もなく、路面も前日以上に乾燥しきっている。

スタートNo58と先頭ははるか後方だが仕方ない。

号砲一発JCX第11戦スタート。 クリートも嵌り出足上々だが前に出れないどころか砂煙がすごく前走者と左右しか見えない、さらに周りみんな咳込んでいる。 そして最初の坂を駆け上がってみると周りが70-80番台の選手ばかりで1コーナーで外へ行った為スタート失敗である。

バームからボトムまでノーブレーキで突っ込めるのは爽快で、上り返しもギアを合わせれば足を使わずに登れる。 ただ鉄塔裏から丘の山頂まではビックリするぐらい登れず、脚が早くも焼き付きだす。 スタートで落とした順位を少しずつ前にあげていくものの、下りでは抜いたのも上りで抜き返されるの繰り返しで中々前に出れない。60番手あたりで順位パックも落ち着いてしまい5秒先に5-6名のパックが見えるが、追いつきそうで追いつかない。

ピットのまっつんが先頭とのタイム差を伝えてくれるが4分を超えだして、いよいよ80％が迫る。後ろにはほとんどライダーが居ない状況を見ると、遠くでなっている笛は80％の笛という事が確認できる。

自身の重量増と調整不足で全く掛からない身体を引きずって残り3周の周回板を通過、丘山頂でマーシャルから「あと3周だ、頑張れ！」の声を貰いうれしい反面「これが私のファイナルラップ」とも思うわけで申し訳ない  階段脇で応援していた嫁の罵声も耳に届かなくなり酸欠気味の死の体で最後の坂を上り尽きる。

キツかった、登れない体にこのレイアウトはとてもきつかったが、ブース前のセクションに戻るたびに大歓声が鳴り止まなくて、本当に気持ち良い瞬間が毎周回やってくる。

ここに戻ってきたいという一心で毎周走っていたような感じでした。 リズム感よく、雰囲気も良く、運営もスムーズで歓声も素晴らしい愛知牧場は本当に楽しいレースが走れました。

来年には隣接する東郷PAにECTも完成するらしく、ますますスムーズに場内入りすることが出来ると思いますので、ぜひ皆さん来年も遊びに来てください。

それと愛知牧場のコース常設化しないかぁと心底思っていますので、中の人へこの思いよ届けっ！ 

みなさん、ありがとうございました。 来週は再び関西クロス堺に出走します。 愛知牧場と正反対などフラットコースである堺ラウンド、楽しみです！

Photo kikuzo & 9153date & mamio

[occi-yuki]

鉛色の空に響き渡る荒々しい波の音。 白波を立てて迫りくる波に降り注ぐ白い雪が冬の北陸であるステレオタイプな日本海を見せてくれる。

 踏み出す脚は砂に埋もれ、ザラメのような砂は容赦なく引き抜く足を離してくれない。 台場とも祖父江ともマイアミとも違うこの砂が、今日も私の行く手を阻んでくる。 

シクロクロス富山第3戦ヒスイ海岸キャンプ場でした。 

正月を嫁の実家の新潟県妙高で過ごしそのまま名古屋に帰るのも味気ないと思い、連休最終日である1/6に開催されるレースイベントをチェックしたところ、妙高から1時間程度の距離にてシクロクロス富山が開催される事を知りすぐにチームLineにて参加者を募ったところ、遠征大好きトモ君とまっつんが挙手。  現地合流という事にしてシクロクロス富山へ新年一発目のレースを走ってきたわけです。 

糸魚川の西、新潟県と富山県の県境に近い朝日町にあるヒスイ海岸キャンプ場が今回の会場であり、防風林の中を縦横無尽に張り巡らされたコーステープのテクニカル区間と堤防をひたすら走る直線部、そして海沿いの砂浜をひたすら走るラン区間と分けられるメリハリのあるコース。

砂で掘れた狭いコーナーの恐ろしさは存ずるところだろう。 とにかく長細い。 林間区間は往年の関西野洲を思い出すがコース幅が狭く、かつコーナー部分が砂でどんどんラインが掘れて見事な溝を形成していく。

しかも幅員極狭により低速が故に勢いで曲がれないので、しっかり減速とライントレースが要求され難しい。 林間区間は我慢のレイアウトであり直線部は気が遠くなるほど長く、小貝川ほどとも思える長さだ。

そして砂浜は日本海特有のザラザラ大きめの粒子の砂が若干の水分を含んで重く、荒波に磨き上げられた丸石が散乱してとてもではないが乗車しようという気すら起きない。 ラン区間も長く1分前後は走っているのではないでしょうか。 直線部はしっかり踏めるので自分に有意であるが、林間と砂浜が致命的なほど遅く試走で対策を思案するが浮かばず本番となってしまった。 

こうやってみると娘の小ささは際立つ。

この日は11:30には最終レーススタートでC1/C2/M1と3カテゴリー時差出走だが、コース長もある程度長いためラップ者続出という事は発生しなかった。 C1は7人エントリーの6人出走で自身のゼッケンは5と久々の1列目スタートである。

号砲一発スタートでクリートキャッチ一発、久々に決まった！と思いそのまま踏み続けると左足のクリートが抜ける。 ここ最近スタートで必ず起きるクリート抜けだが自身の踏み方が悪いのだろうか、もっと気を使ってスタートせねば。

何とか踏み直し一発で嵌りリカバリー、SV矢野さんがホールショットで2番手で林間に入っていく。

直線が長いのは個人的には嬉しいがクロッサーとしては無念である。

流石の矢野さんはスイスイ進んでき自身は相変わらずバタバタして林間を抜ける頃には3秒ほど離されるが、堤防直線一本で一気に追いつき砂浜へ。 苦手な砂浜も我慢で何とか付き位置でクリアしその後の直線で前に出て、久々の先頭である。

スタート地点あたりに帰ってくると息子が「おとーちゃん1位じゃん！」という声が聞こえ、このままこのままと念じて2周目へ突入。 スワコの選手とアンダーの若い選手がパックに合流し4名となるが、パックの蓋をする形で林間を終え再び砂浜へ。

お分りいただけるだろうか、両側から3名にごぼう抜きされている図であることを。

ここで一気に3名に両方から抜かれ4位へ転落、砂が恐ろしく遅い。 1/2位が少し離れ3位の選手とパックとなり表彰台圏内争いとなるが、足を痛めたのか砂浜で急失速した3位の選手を交わし単独3位へ。 しかし砂浜の遅さは変わらず、林間の攻略の糸口も見つけることが出来ずにミスを連発し後続に抜かれ4位へ転落。

この頃になるとレーステンションで感じなかった年末の落車の傷が気になり、急に痛み出すもんだから集中力の低下が顕著になる。

全くダメラインで登っている始末…この場に戻って俺をぶん殴ってやりたいぐらいだ。

そしてそのままゴール、4位/6名 まったくリズムも見せ場も作れないまま60分が終わってしまったが、久々に60分走れたことだけは良かったです。

帰り道中車内で「なんでこんなに砂のコースばかりなんだ」と嘆いたところ、嫁から「砂からは逃げられないから、ちゃんと向き合いなさい」と厳しいお言葉を頂いたので心に刻んでおきます。

初参戦のシクロクロス富山はロケーションもホスピタリティも良く、さぬきクロスに近い良き雰囲気を感じることが出来ました。 これから毎年遠征を一回ぐらいしても良いかな～と思える好ロケーションでしたので、名古屋から3時間程度といい距離感と北陸の幸がありますのでまた遠征したいと思います。

富山でお会いしたみなさん、ありがとうございました。

Photo mari_yano & pattybikes5780