君子遠徵釣具

[proshopfishing]

Carpenter CV 79/40 custom blue

[caption id="attachment_9433" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9434" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9435" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9436" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9437" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9438" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9439" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9440" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

[caption id="attachment_9441" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

  [caption id="attachment_9442" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

Ｃｏｒａｌ　Ｖｉｐｅｒ 　７９／４０　ファイトに強いアドバンテージ

[bing_translator]

Carpenter CV 79/40 custom blue

トカラ列島で上がったＧＴ５７ｋｇ ＣＶ７９／４０　＋　パンドラ１５５ｇ　でキャッチ

（コーラル　ヴァイパー ７９／４０）

大型ＧＴとのファイトに於いて、強いアドバンテージを発揮

シーフロッグなどポッパーから　γ、ブルーフィッシュなどのスイムペンシルのアクションが自在に出来る。

誰もが扱いやすいオールラウンダーな特性

〈ＣＶ７９／４０　解説〉

ＣＶ７９／３５　はポッパーからスイムペンシル、パンドラまで使うことが出来るオールラウンダーな

ティップの特性とパワー設定をしております。

その追従性の良いティップ＆ベリーセクションは、波高時のポッパーの操作を非常に楽に行うことが

出来ます。

ＣＶシリーズの設計の基本になったものがＴＢＬシリーズであり、この性質により

γの　１４０ｇ　１６０ｇ　２００ｇ　の操作に於いて扱いやすいです。

新型ルアー（２０１１年リリース予定）の　ブルーフィッシュ１２０ｇ　１４０ｇ　も使いやすく、

パンドラ１５５ｇにもベストで、ティップセクションの追従が功を奏してベストな食わせのタイミングを

与えられることで、フッキング率を上げることができます。

ＣＶ７９／４０はファイトに於いての衝撃吸収性と　反発力のバランス、ベントカーブの曲がりの移行具合が

絶妙で、非常にファイトがやりやすいと感じるロッドです。

ビルダー小西が気に入っているロッドの中の一本です。

お勧めモデルです。 スペック

　Ｌｇｔｈ． 繋数 仕舞寸法 適合ライン ルアー ドラグＭＡＸ 自重 ２３８０ｍｍ １＆Ｈ １６８５ｍｍ ?６～８ ～２００ｇ １２ｋｇ ３８５ｇ

※　ロッドの仕様　パーツは改良の為に予告無く変更する事がございます。ご了承下さい。 ※　ロッドウエイトはプロトタイプ計測です。製品時は若干の誤差がございます。ご了承ください。 ※　価格変更がある場合は、事前にＨＰでお知らせをさせて頂きます。

使用パーツ構成　グリップ寸法

トップガイド 中間ガイド バットガイド リールシート エンドキャップ Ｆグリップ長 Ｒグリップ長 ＭＮＳＴ－１６ ＭＮＳＧ ＭＮＳＧ４０ ＤＰＳ２２　ＤＬ※ ＢＲＣ２２ ２１０ｍｍ ４２５ｍｍ

※　ＤＬ　=　リールシート　ダウンロック ※　Ｒグリップ長は、ＥＶＡ＋エンドキャップの長さです。

　メモリアルフィッシュ

Carpenter CV 79/40 custom blue

Carpenter CV 79/40 custom blue

Carpenter CV 79/40 custom blue

ＧＴ５７ｋｇ　ＣＶ７９／４０　＋　パンドラ 菅原様　ＧＴ５２ｋｇ　ＣＶ７９／４０　＋　γ ＧＴ５５ｋｇ　ＣＶ７９／４０　＋　γ２５０ｇ

Carpenter CV 79/40 custom blue

Carpenter CV 79/40 custom blue

Carpenter CV 79/40 custom blue

種子島　ＧＴ３５ｋｇ ＧＴ５５ｋｇ　ＣＶ７９／４０　＋　パンドラ トカラ　ＧＴ

Carpenter CV 79/40 custom blue

Carpenter CV 79/40 custom blue

Carpenter CV 79/40 custom blue

トカラ　ＧＴ ファイト！　ＣＶ７９／４０ ＣＶ７９／４０　＋　試作ルアー

[caption id="attachment_9453" align="aligncenter" width="600"] Carpenter CV 79/40 custom blue[/caption]

喜欢这篇文章吗，不妨分享给朋友们吧！

[proshopfishing]

T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 200F-85 #BLACK

[caption id="attachment_7215" align="alignnone" width="434"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

[bing_translator]

[caption id="attachment_7216" align="alignnone" width="641"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

昨年、先行発売しました朧（OBORO）は、おかげさまで全国各地のアングラー様より 大型魚捕獲等の嬉しいお知らせを数多く頂きました。

T.S.Factoryでは第2弾としてOBOROと同時進行でテストしていた OBOROのダイエットモデル『D MODEL』を発売致します。 特徴としては先行発売しているOBOROに比べて ルアー頭部付近のボリュームを約14％カット。 左右の側面をフラット化する事で、より素直でナチュラル感のある動きが演出でき プレッシャーの高い場所などでは特に有効です。 また、従来のOBOROのウェイト比率を維持し、更なる飛距離アップにも貢献。 今回は大型のベイトを好んで捕食している時等に威力を発揮する220mm/110gサイズを追加。 更にフラッシングによるアピールを増大する為に ホログラム面積を大幅に増やし、腹部側からもアピールするようにデザインしました。http://v.qq.com/boke/gplay/9716baf71cb7142db87401b4530cff9a_otw000001lbcbd0_1_g0160gxwy1t.html

[caption id="attachment_7217" align="alignnone" width="640"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

[caption id="attachment_7218" align="alignnone" width="400"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

[caption id="attachment_7219" align="alignnone" width="640"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

[caption id="attachment_7220" align="alignnone" width="640"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

OBOROはハンドメイドにて仕上げております。 そのため、数をまとめて仕上げることが出来ませんが、その分1本1本丁寧に塗装を重ね、丹精こめて仕上げております。 【塗装】 魚の歯やフックなどのすり跡によるボディへの浸水を防ぐには、塗装の回数を多くする事で、確実に強度は増します。しかし塗装の回数を増やせば重くなり、ルアーのアクションはキレをなくしてしまいます。OBOROは出来るだけ”高強度で美しい塗装”と”釣れるアクション”を 両立させる為、何重にもクリア塗装を行い工程ごとに手作業にて全面サンディングを行い、薄く強固な皮膜を形成するよう心がけております。 これは塗装→乾燥→サンディングと手間と時間のかかる、非常に地味な作業の繰り返しですが、少しでも永く使っていただけるよう辿りついた結果です。 ? ?注意? 本体はウッド製のため、魚のかかりどころや障害物への当てキズ等で 塗装が割れたりウッド部分が破損して吸水する場合がございます。 ご理解の上ご使用くださいますようお願い申し上げます。

[caption id="attachment_7221" align="alignnone" width="560"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

品名 画像 カラー OBORO D Model 180F-65 適合フック：オーナー社ST56-2/0 スプリットリング：強化タイプ100LBクラス

[caption id="attachment_7222" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ピンク

[caption id="attachment_7223" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?オレンジ

[caption id="attachment_7224" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ブラック

[caption id="attachment_7225" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ブルー

[caption id="attachment_7226" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?レッド

[caption id="attachment_7228" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?スクイッドレッド

[caption id="attachment_7229" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?スクイッドシルバー OBORO D Model 200F-85 適合フック：オーナー社ST56-3/0 スプリットリング：強化タイプ150LBクラス

[caption id="attachment_7222" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ピンク

[caption id="attachment_7223" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?オレンジ

[caption id="attachment_7224" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ブラック

[caption id="attachment_7225" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ブルー

[caption id="attachment_7226" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?レッド

[caption id="attachment_7228" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?スクイッドレッド

[caption id="attachment_7229" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?スクイッドシルバー OBORO D Model 220F-110 適合フック：オーナー社ST66-4/0 スプリットリング：強化タイプ200LBクラス

[caption id="attachment_7222" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ピンク

[caption id="attachment_7223" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?オレンジ

[caption id="attachment_7224" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ブラック

[caption id="attachment_7225" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?ブルー

[caption id="attachment_7226" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?レッド

[caption id="attachment_7228" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?スクイッドレッド

[caption id="attachment_7229" align="alignnone" width="200"] T.S.FACTORY 朧 OBORO D-MODEL 180F-65 ~Blue[/caption]

?スクイッドシルバー

喜欢这篇文章吗，不妨分享给朋友们吧！

[proshopfishing]

Carpenter 2008 GT-γ 160H MID TUNED #01 BLUE SILVER

ライブベイト　ガンマ　シリーズ

■コンセプト■ 既存のルアーでは、”捕食のスイッチ”　を入れる事が出来ないターゲットに対して捕食のスイッチを 入れられる事を目的に開発しました。 国内のスレたＧＴに大変威力があります。また、食わす事が難しいクロマグロの実績も大です。 ブリ　ヒラマサにもその効果が認められています。 http://v.qq.com/page/z/7/8/z0163z9o478.html ■『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　の違いは？■ ライブベイト　γ　シリーズには　『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　がありますが、共に全く設計上は 同じ物です。狙いのアクションも同じです。 各サイズで狙う対象魚が異なる為に、『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　と名前を変えているだけで 『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　はコンセプト　アクションは全く同じです。 ● ＢＣγ１５－１１０　デビュー時の掲載記事は →　こちら ● ＢＣγ１５－１１０Ｈ　デビュー時の掲載記事は →　こちら ■全長　重量　比重■ ※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 ※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 設計上は、重量公差は最大でプラス　マイナス　１．２ｇの公差の範囲です。 ※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。 ※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　　　　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＣ－γ１５－１１０ １１０ｍｍ 約 １５ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ １１０ｍｍ 約 １６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０ １３０ｍｍ 約 ２４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ １３０ｍｍ 約 ２６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ３０－１４０ １４０ｍｍ 約 ３０ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ４５－１６０ １６０ｍｍ 約 ４２ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ １８０ｍｍ 約 ６４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴ-４６フック仕様） １８０ｍｍ 約 ６６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ７５－１９０ １９０ｍｍ 約 ７３ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ９０－２００ ２００ｍｍ 約 ８５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１０５－２１５ ２１５ｍｍ 約 １０５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１２０－２３０ ２３０ｍｍ 約 １２０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１４０－２４０ ２４０ｍｍ 約 １４０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） ２７５ｍｍ 約 ２００ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 １９０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２５０ー３０５ ３０５ｍｍ 約 ２５０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ３５０－３４５ ３４５ｍｍ 約 ３５０ｇ フローティング

■適合フック　適合スプリットリング■ ※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例 ①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ． ※接続金具はルアーによって適さない物もございます。 接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない ※適合フックのＦ　Ｒ　の表示の意味は　→　Ｆ（フロントフック）　Ｒ（リアフック）

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　ＢＣ－γ１５－１１０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ３０－１４０ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ８０ＬＢ × 　ＢＣ－γ４５－１６０ 約 ３ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ 約 ５ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴー４６フック仕様） 約 ４ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ７５－１９０ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ９０－２００ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１０５－２１５ 約 ８ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１２０－２３０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１４０－２４０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 20ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２５０－３０５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ３５０－３４５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ ×

※ＧＴ－γ６０には、ＳＴ－４６フック仕様がございます。詳しくは　こちら　をご覧下さい。 ※ＧＴ－γ２００－２７５のは、ノーマルフック仕様と大型フック仕様がございます。 ※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2008 GT-γ 140H MID TUNED #PURPLE SILVER

ライブベイト　ガンマ　シリーズ

■コンセプト■ 既存のルアーでは、”捕食のスイッチ”　を入れる事が出来ないターゲットに対して捕食のスイッチを 入れられる事を目的に開発しました。 国内のスレたＧＴに大変威力があります。また、食わす事が難しいクロマグロの実績も大です。 ブリ　ヒラマサにもその効果が認められています。 http://v.qq.com/page/z/7/8/z0163z9o478.html ■『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　の違いは？■ ライブベイト　γ　シリーズには　『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　がありますが、共に全く設計上は 同じ物です。狙いのアクションも同じです。 各サイズで狙う対象魚が異なる為に、『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　と名前を変えているだけで 『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　はコンセプト　アクションは全く同じです。 ● ＢＣγ１５－１１０　デビュー時の掲載記事は →　こちら ● ＢＣγ１５－１１０Ｈ　デビュー時の掲載記事は →　こちら ■全長　重量　比重■ ※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 ※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 設計上は、重量公差は最大でプラス　マイナス　１．２ｇの公差の範囲です。 ※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。 ※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　　　　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＣ－γ１５－１１０ １１０ｍｍ 約 １５ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ １１０ｍｍ 約 １６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０ １３０ｍｍ 約 ２４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ １３０ｍｍ 約 ２６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ３０－１４０ １４０ｍｍ 約 ３０ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ４５－１６０ １６０ｍｍ 約 ４２ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ １８０ｍｍ 約 ６４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴ-４６フック仕様） １８０ｍｍ 約 ６６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ７５－１９０ １９０ｍｍ 約 ７３ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ９０－２００ ２００ｍｍ 約 ８５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１０５－２１５ ２１５ｍｍ 約 １０５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１２０－２３０ ２３０ｍｍ 約 １２０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１４０－２４０ ２４０ｍｍ 約 １４０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） ２７５ｍｍ 約 ２００ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 １９０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２５０ー３０５ ３０５ｍｍ 約 ２５０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ３５０－３４５ ３４５ｍｍ 約 ３５０ｇ フローティング

■適合フック　適合スプリットリング■ ※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例 ①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ． ※接続金具はルアーによって適さない物もございます。 接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない ※適合フックのＦ　Ｒ　の表示の意味は　→　Ｆ（フロントフック）　Ｒ（リアフック）

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　ＢＣ－γ１５－１１０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ３０－１４０ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ８０ＬＢ × 　ＢＣ－γ４５－１６０ 約 ３ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ 約 ５ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴー４６フック仕様） 約 ４ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ７５－１９０ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ９０－２００ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１０５－２１５ 約 ８ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１２０－２３０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１４０－２４０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 20ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２５０－３０５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ３５０－３４５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ ×

※ＧＴ－γ６０には、ＳＴ－４６フック仕様がございます。詳しくは　こちら　をご覧下さい。 ※ＧＴ－γ２００－２７５のは、ノーマルフック仕様と大型フック仕様がございます。 ※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2008 GT-γ 140H MID TUNED #BLUE SILVER

?

ライブベイト　ガンマ　シリーズ

■コンセプト■ 既存のルアーでは、”捕食のスイッチ”　を入れる事が出来ないターゲットに対して捕食のスイッチを 入れられる事を目的に開発しました。 国内のスレたＧＴに大変威力があります。また、食わす事が難しいクロマグロの実績も大です。 ブリ　ヒラマサにもその効果が認められています。 http://v.qq.com/page/z/7/8/z0163z9o478.html ■『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　の違いは？■ ライブベイト　γ　シリーズには　『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　がありますが、共に全く設計上は 同じ物です。狙いのアクションも同じです。 各サイズで狙う対象魚が異なる為に、『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　と名前を変えているだけで 『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　はコンセプト　アクションは全く同じです。 ● ＢＣγ１５－１１０　デビュー時の掲載記事は →　こちら ● ＢＣγ１５－１１０Ｈ　デビュー時の掲載記事は →　こちら ■全長　重量　比重■ ※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 ※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 設計上は、重量公差は最大でプラス　マイナス　１．２ｇの公差の範囲です。 ※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。 ※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　　　　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＣ－γ１５－１１０ １１０ｍｍ 約 １５ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ １１０ｍｍ 約 １６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０ １３０ｍｍ 約 ２４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ １３０ｍｍ 約 ２６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ３０－１４０ １４０ｍｍ 約 ３０ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ４５－１６０ １６０ｍｍ 約 ４２ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ １８０ｍｍ 約 ６４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴ-４６フック仕様） １８０ｍｍ 約 ６６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ７５－１９０ １９０ｍｍ 約 ７３ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ９０－２００ ２００ｍｍ 約 ８５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１０５－２１５ ２１５ｍｍ 約 １０５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１２０－２３０ ２３０ｍｍ 約 １２０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１４０－２４０ ２４０ｍｍ 約 １４０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） ２７５ｍｍ 約 ２００ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 １９０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２５０ー３０５ ３０５ｍｍ 約 ２５０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ３５０－３４５ ３４５ｍｍ 約 ３５０ｇ フローティング

■適合フック　適合スプリットリング■ ※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例 ①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ． ※接続金具はルアーによって適さない物もございます。 接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない ※適合フックのＦ　Ｒ　の表示の意味は　→　Ｆ（フロントフック）　Ｒ（リアフック）

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　ＢＣ－γ１５－１１０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ３０－１４０ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ８０ＬＢ × 　ＢＣ－γ４５－１６０ 約 ３ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ 約 ５ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴー４６フック仕様） 約 ４ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ７５－１９０ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ９０－２００ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１０５－２１５ 約 ８ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１２０－２３０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１４０－２４０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 20ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２５０－３０５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ３５０－３４５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ ×

※ＧＴ－γ６０には、ＳＴ－４６フック仕様がございます。詳しくは　こちら　をご覧下さい。 ※ＧＴ－γ２００－２７５のは、ノーマルフック仕様と大型フック仕様がございます。 ※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 100-200 #05

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 100-200 #04

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 100-200 #03

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2008 GT-γ 120 #01

??

ライブベイト　ガンマ　シリーズ

■コンセプト■ 既存のルアーでは、”捕食のスイッチ”　を入れる事が出来ないターゲットに対して捕食のスイッチを 入れられる事を目的に開発しました。 国内のスレたＧＴに大変威力があります。また、食わす事が難しいクロマグロの実績も大です。 ブリ　ヒラマサにもその効果が認められています。 ■『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　の違いは？■ ライブベイト　γ　シリーズには　『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　がありますが、共に全く設計上は 同じ物です。狙いのアクションも同じです。 各サイズで狙う対象魚が異なる為に、『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　と名前を変えているだけで 『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　はコンセプト　アクションは全く同じです。 ● ＢＣγ１５－１１０　デビュー時の掲載記事は →　こちら ● ＢＣγ１５－１１０Ｈ　デビュー時の掲載記事は →　こちら ■全長　重量　比重■ ※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 ※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 設計上は、重量公差は最大でプラス　マイナス　１．２ｇの公差の範囲です。 ※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。 ※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　　　　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＣ－γ１５－１１０ １１０ｍｍ 約 １５ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ １１０ｍｍ 約 １６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０ １３０ｍｍ 約 ２４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ １３０ｍｍ 約 ２６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ３０－１４０ １４０ｍｍ 約 ３０ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ４５－１６０ １６０ｍｍ 約 ４２ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ １８０ｍｍ 約 ６４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴ-４６フック仕様） １８０ｍｍ 約 ６６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ７５－１９０ １９０ｍｍ 約 ７３ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ９０－２００ ２００ｍｍ 約 ８５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１０５－２１５ ２１５ｍｍ 約 １０５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１２０－２３０ ２３０ｍｍ 約 １２０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１４０－２４０ ２４０ｍｍ 約 １４０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） ２７５ｍｍ 約 ２００ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 １９０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２５０ー３０５ ３０５ｍｍ 約 ２５０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ３５０－３４５ ３４５ｍｍ 約 ３５０ｇ フローティング

■適合フック　適合スプリットリング■ ※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例 ①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ． ※接続金具はルアーによって適さない物もございます。 接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない ※適合フックのＦ　Ｒ　の表示の意味は　→　Ｆ（フロントフック）　Ｒ（リアフック）

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　ＢＣ－γ１５－１１０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ３０－１４０ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ８０ＬＢ × 　ＢＣ－γ４５－１６０ 約 ３ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ 約 ５ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴー４６フック仕様） 約 ４ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ７５－１９０ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ９０－２００ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１０５－２１５ 約 ８ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１２０－２３０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１４０－２４０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 20ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２５０－３０５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ３５０－３４５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ ×

※ＧＴ－γ６０には、ＳＴ－４６フック仕様がございます。詳しくは　こちら　をご覧下さい。 ※ＧＴ－γ２００－２７５のは、ノーマルフック仕様と大型フック仕様がございます。 ※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 100-200 #02

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 100-200 #01

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 60-170 #03

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 60-170 #02

??

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2008 GT-γ 105 #01

ライブベイト　ガンマ　シリーズ

■コンセプト■

既存のルアーでは、”捕食のスイッチ”　を入れる事が出来ないターゲットに対して捕食のスイッチを 入れられる事を目的に開発しました。 国内のスレたＧＴに大変威力があります。また、食わす事が難しいクロマグロの実績も大です。 ブリ　ヒラマサにもその効果が認められています。

■『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　の違いは？■

ライブベイト　γ　シリーズには　『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　がありますが、共に全く設計上は 同じ物です。狙いのアクションも同じです。 各サイズで狙う対象魚が異なる為に、『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　と名前を変えているだけで 『ＢＣ－γ』　と　『ＧＴ－γ』　はコンセプト　アクションは全く同じです。

● ＢＣγ１５－１１０　デビュー時の掲載記事は →　こちら

● ＢＣγ１５－１１０Ｈ　デビュー時の掲載記事は →　こちら

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 設計上は、重量公差は最大でプラス　マイナス　１．２ｇの公差の範囲です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　　　　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＣ－γ１５－１１０ １１０ｍｍ 約 １５ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ １１０ｍｍ 約 １６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０ １３０ｍｍ 約 ２４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ １３０ｍｍ 約 ２６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ３０－１４０ １４０ｍｍ 約 ３０ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ４５－１６０ １６０ｍｍ 約 ４２ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ １８０ｍｍ 約 ６４ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴ-４６フック仕様） １８０ｍｍ 約 ６６ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ７５－１９０ １９０ｍｍ 約 ７３ｇ フローティング 　　ＢＣ－γ９０－２００ ２００ｍｍ 約 ８５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１０５－２１５ ２１５ｍｍ 約 １０５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１２０－２３０ ２３０ｍｍ 約 １２０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１４０－２４０ ２４０ｍｍ 約 １４０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ ２５５ｍｍ 約 １６５ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） ２７５ｍｍ 約 ２００ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 １９０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ２５０ー３０５ ３０５ｍｍ 約 ２５０ｇ フローティング 　　ＧＴ－γ３５０－３４５ ３４５ｍｍ 約 ３５０ｇ フローティング

■適合フック　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

※適合フックのＦ　Ｒ　の表示の意味は　→　Ｆ（フロントフック）　Ｒ（リアフック）

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　ＢＣ－γ１５－１１０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ１５－１１０Ｈ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ４０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０ 約 １ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ２５－１３０Ｈ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ６０ＬＢ × 　ＢＣ－γ３０－１４０ 約 ２ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ８０ＬＢ × 　ＢＣ－γ４５－１６０ 約 ３ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ 約 ５ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ６０－１８０ （ＳＴー４６フック仕様） 約 ４ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ × 　ＢＣ－γ７５－１９０ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＢＣ－γ９０－２００ 約 ７ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２００Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１０５－２１５ 約 ８ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１２０－２３０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１４０－２４０ 約 11ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ１６０Ｈ－２５５ 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （ノーマルフック仕様） 約 15ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２００－２７５ ＳＭ （大型フック仕様） 約 20ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ２５０－３０５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ × 　ＧＴ－γ３５０－３４５ 約 27ｇ　（１個あたり） カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ ×

※ＧＴ－γ６０には、ＳＴ－４６フック仕様がございます。詳しくは　こちら　をご覧下さい。 ※ＧＴ－γ２００－２７５のは、ノーマルフック仕様と大型フック仕様がございます。

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

ＮＥＷ　ＬＢ（ライヴベイト）αⅡ型　シリーズ

　

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

　■　ＮＥＷ　ＬＢ（ライブベイト）α 『Ⅱ型 』 シリーズ　■

ライブベイト（略称：ＬＢ）シリーズは ２００１年に誕生しました。

今では　ライブベイトγ（ガンマ）が有名ですが、ライブベイトシリーズはαが始まりでした。

αはデビューしてすぐ　“度肝を抜く恐ろしい集魚力”　でアングラーの方々やオフショア船の船長を

たいへん驚かせたルアーでした。

際立って良く釣れたので、私もとても強い印象として心に刻まれています。

昔からのカーペンターファンの方々も同様の想いでいて下さるのではないでしょうか。

その初代αのアクションの根幹を継承しつつ、青物　マグロ　カツオが反応しやすいように

チューニングし、ＫＬＬで実験を繰り返してきたルアー（ＫＬＬ　Ｃ－０１）が

遂に　“ライブベイトα『Ⅱ型』”　として、２０１４年 カーペンターからデビューいたしました。

名前は　従来の初代αを　Ⅰ型　と呼び、

今回誕生した青物　マグロ　カツオに効くαをⅡ型と命名しました。

■ 全長　重量　比重 ■

モデル名 全長 重量 比重 ＬＢα-Ⅱ ３５－１１５ １１５ｍｍ 約３５ｇ シンキング

全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上の基本数値を記載しておりますが、 僅かに誤差はございますのでご了承ください。

重量も同じく、フックは付けていない重量を基本に、設計上の基本数値を掲載しています。 僅かに重量誤差はございますのでご了承ください。

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

■ 適合フック?適合スプリットリング ■

モデル名 適合フック（フロント?リヤ） 適合スプリットリング ＬＢα-Ⅱ ３５－１１５ ＳＴ－６６　＃１ カーペンター強化ＳＲ　８０Ｌｂ

適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。下記が具体例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

■ 適合ロッド ■

青物　???　ＢＬＣ８０／１３　?　ＢＬＣ８３／１３　?　ＢＣ８０ＵＬＲ　?　ＢＣ７９ＬＲ　?　ＢＣ８０ＭＲＦ　ｅｔｃ．

マグロ　ヒラマサ ??? ＢＬＣ８４／２５　Ｒ－ＰＭ?ＳＣ ※ ※マグロ　ヒラマサには　小型ルアーが遠投出来て、大型魚が獲れる　ＢＬＣ８４／２５　Ｒ－ＰＭ?ＳＣ　が特にお勧めです。

■ どのような状況で効くか ■

●青物

たくさんの鳥が飛んでいるが、青物が水面に頭を出さないことがあります。

表層ルアーの誘い出しをしても反応が無い???

青物狙いのアングラーの方なら何度となく遭遇したことがある状況だと思います。

『鳥山にはなるが、ナブラが起こらない』

『水中には鱗がギラギラしている。餌はカタクチイワシ　又はマイワシと推測出来る』

この状況で威力を発揮するのが　“ライブベイトα Ⅱ型”　です。

アクション方法は、ワンピッチジャークの連続アクションです。

アクションは簡単な操作で釣れる動きが出るように設計してあります。

●マグロ　カツオ

イワシの団子にマグロが突っ込んで捕食している状況で マグロに効果があります。

アクションは、ゆっくりリーリングを行いながらの軽いトウィッチングです。

ヒットはアクション中に　『ゴン』　又は　『グィー』　とルアーをひったくっていきます。

上記、アクションはカツオにも同様に有効ですが、

リーリング＆軽いトウィッチングも、カツオに効果があります。

“ライブベイトα Ⅱ型”　　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）　の高速リトリーブで、カツオ、メッキが釣れたとの情報も

伺っています。

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

■ ライブベイト　α　Ⅱ型　この状況で効果テキメン！■

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

２０１１年　６月　福井県　玄達瀬

ブリ　１１．４ｋｇ

ヒットルアー：　ライブベイト　α　Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）

この時もたくさんの鳥が飛んでいるだけで

表層の誘い出しを行いましたが

全く反応がなく、

ライブベイト　α　Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）を

試すと、連続してヒットしました。

玄達瀬ではプラグでは滅多に釣れない

サイズのブリをキャッチすることが出来ました。

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

丹後半島　白石沖

夕刻　ナブラ　（カタクチイワシがベイト）　が始まり、

γの誘い出しでヒットしていましたが、

ナブラが終盤になるとナブラが無くなり、

青物がほとんど頭を上げなくなりました。

そこで　ライブベイト　α　Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）を

キャスト。

まだ水中でカタクチイワシを捕食していたと

思われるブリをキャッチすることに成功しました。

キーポイントは　”カタクチイワシ”　”マイワシ”　が

ベイトになっている時です。

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

Carpenter 2013 KLL MODEL.C-01 (Livebait α Ⅱ)

２０１３年　６月　神奈川県　相模湾

キハダマグロ　２０ｋｇ

ヒットルアー：　ライブベイト α Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）

使用ロッド：　ＢＬＣ８４／２５ Ｒ－ＰＭ?ＳＣ

（松井氏　談）

ライブベイトα Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）が

マグロに良く効くことは昨年の玄界灘の

釣行で経験していました。

カタクチイワシがベイトになっている時に

１０ｋｇクラスのキハダマグロでしたが、

他のルアーがヒットまでに時間が掛かかる中、

ライブベイト α Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）を

投げ入れれば、マグロはためらうことなく

即ヒットしました。

今回の釣行もカタクチイワシがベイトだったので

ライブベイト α Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）が

効くと確信してセレクトしました。

船中５人中最後のほうに私はキャストしたにも

関わらず、このナブラでは唯一

マグロがヒットしれてくれました。

玄界灘の時と同様に、このルアーの

威力を感じました。

ライブベイト　α　Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）は

青物に効果がありますが、カタクチイワシが

ベイトになっている時のマグロにも

効果があると思います。

■ ヒラマサには？ ■

ヒラマサには試したことがありませんが、もしかして効くかもしれないという状況があります。

春先、カタクチイワシを追いかけて表層でナブラになることがあります。

鳥山が出て、水面付近が活気付きます。

この状況で、ＬＳ６５ｇ　（ライブリーサーディン）　で今春１５ｋｇオーバーのヒラマサが

２本キャッチされています。

この状況で　ライブベイト　α　Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）　も効きそうな感じがしています。

（ＬＳ６５ｇで釣れたヒラマサ　１６ｋｇ）

色々な魚種で効果を表している　ライブベイト　α　Ⅱ型　（ＫＬＬ　Ｃ－０１）

マグロ　青物　シイラ　カツオ　メッキなどに威力を発揮しています。

ライブベイト　γの泳ぎの元になったアクションもライブベイト　αから受け継がれたものです。

“魚を呼ぶ力が強いアクション”　が備わった不思議なルアー　ライブベイト　α　シリーズ

是非、実際にフィールドで威力を体感いただきたい。

[proshopfishing]

Carpenter 2013 Bluefish 60-170 #01

ブルーフィッシュ　シリーズ

■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  ■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。

[proshopfishing]

Carpenter 2012 Bluefish 120-210

  ブルーフィッシュ　シリーズ

　■実績ポイント■

モルジブ　フィジー　パラオ　クリスマス島などのリーフエッジで多くの実績があります。 国内は、奄美　トカラ列島　種子島　沖縄　石垣　宮古島で実績があります。 有効な条件は、ＧＴ　キハダが、速いルアーに反応が良いときに有効です。

　■アクション■

アクションは、ミディアムスピードのただ巻きでＯＫです。 水面を動いて、時々水中に入る位のアクションが良いです。 また、γのようにブルーフィッシュを動かすアクションでも国内は多くの実績が上がっています。

    　■全長　重量　比重■

※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。

※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。

※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 ①浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） ②とてもゆっくりと沈んでいく状態 ③水中に止まった状態 通常は③の状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 大変難しいです。カーペンターではで①　②　③の状態をサスペンドとさせて頂きます。 （水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です）

　　 　モデル名 全長 重量 比重 　　ＢＦ３０－１３０ １３０ｍｍ 約３１ｇ フローティング 　　ＢＦ４５－１５０ １５０ｍｍ 約４４ｇ フローティング 　　ＢＦ６０－１７０ １７０ｍｍ 約６２ｇ フローティング 　　ＢＦ１００ ２００ｍｍ 約９５ｇ フローティング 　　ＢＦ１２０ ２１０ｍｍ 約１１６ｇ フローティング 　　ＢＦ１４０ ２２４ｍｍ 約１３７ｇ フローティング

  　■適合フック重量　適合スプリットリング■

※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。　下記は設計推奨例

①対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 ②ルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ．

※接続金具はルアーによって適さない物もございます。

接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない

　　　　モデル名 適合フック重量 適合スプリットリング 接続金具 　　　ＢＦ３０－１３０ （１個あたり）　約２ｇ カーペンターＳＲ８０Ｌｂ 　　　ＢＦ４５－１５０ （１個あたり）　約３ｇ カーペンターＳＲ１００Ｌｂ 　　　ＢＦ６０－１７０ （１個あたり）　約５ｇ カーペンターＳＲ１５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１００ （１個あたり）　約８ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１２０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ２５０Ｌｂ 　　　ＢＦ１４０ （１個あたり）　約11ｇ カーペンターＳＲ３５０Ｌｂ

※仕様は改良により予告無く変更する事がございます。