Sorprendente aterrizaje de uno de los #b748f de @cargoluxofficial en el @aeropuertouio . . . Hoy la flota de Cargolux está compuesta por veintisiete 747F, incluidos catorce -8F. Durante una entrevista, el presidente y gerente general de Cargolux, Richard Forson, reconoció que la producción de 747 no continuará indefinidamente y detalló sus planes a largo plazo para mantener a la aerolínea volando incluso después de que la 'Reina de los Cielos' navega hacia la jubilación. Independientemente de con precisión cuándo Boeing inactiva la producción del 747, ese día llegará inevitablemente. Forson estima que la mayoría de 747-400Fs se Retirado en 2030, mientras que el -8F podría seguir volando más allá de 2040. A pesar de que aún no está claro lo que los fabricantes de equipos de Boeing, Airbus y potencialmente tendrá sobre la oferta de cinco a diez años a partir de ahora, la mayoría espera un carguero de nueva generación basado en un modelo de pasajero existente o de próxima aparición, como el 777X, o el A350 de Airbus. . . . (en Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito) https://www.instagram.com/p/CBtI18OhseV/?igshid=18k8dx10boav7