Који су ризици вожње са оштећеним ДПФ-ом? Ауто са дизел мотором се често гуши. Ова грешка је крива
Дизел мотори се годинама сматрају узором издржљивости, али су савремени стандарди за емисију издувних гасова приморали да се промени њихов дизајн. Један од кључних елемената је ДПФ филтер, чији је задатак да ограничи количину чађи која се ослобађа у атмосферу. У теорији, овај уређај би требало да ради без одржавања, али у пракси може бити извор стреса и високих трошкова. Многи возачи коначно се суочава са питањем како сачувати зачепљену компоненту како не би направили грешку која утиче на стање целе погонске јединице.
Филтер за честице није стални елемент. Хабање напредује правилном употребом
ДПФ је дизајниран да се редовно чисти током вожње. Процес регенерације укључује сагоревање акумулираних наслага на веома високој температури, што је надгледано контролном електроником. Проблем је у томе што се поред чађи, унутра накупља и пепео који се не може термички уклонити. Временом заузимајући све више простора у керамичкој структури, драстично ограничавајући њену пропусност. Како се количина преосталог пепела повећава, ова компонента се брзо пуни и захтева чешће покушаје регенерације. Електроника аутомобила можда нећете приметити, али издувни систем тада ради у изузетно тешким условима. Чак и возила која се користе у складу са препорукама произвођача нису ослобођена овог феномена, јер је то природна нуспојава сагоревања горива.
Зачепљен ДПФ - како га очистити? Пречеста регенерација негативно утиче на мотор
Према америчкој агенцији за заштиту животне средине, да бих подигли температуру издувних гасова током чишћења, мотор добија додатну дозу горива. Нешто од овог дизел горива не гори и може ући у уљну посуду. Разблажено мазиво губи својства, што драстично убрзава хабање металних елемената јединице. Ово је проблем који се развија тајно и обично се дијагностикује тек након озбиљног проблема. Ситуацију погоршавају кратке руте и гашење аутомобила пре него што се поступак заврши. Прекинути циклуси узрокују да се филтер још брже зачепи. Као резултат, систем све чешће покушава да се спасе, стварајући зачарани круг који је тешко прекинути без интервенције стручне службе.
Први корак након откривања проблема са издувним гасом треба да буде темељна дијагностика. Ако указује на блокаду, чишћење компоненте може бити решење. Најједноставнији препарати који се додају у резервоар су јефтини, али њихова ефикасност је слаба. Они су углавном корисни када има мало прљавштине и нису у стању да уклоне незапаљиве наслаге унутра. Напредније технике укључују наношење хемикалија директно на кућиште кроз рупе које остављају сензори. Још бољи резултати се постижу професионалним хидродинамичким прањем, при чему се уметак испире под високим притиском. Ова процедура уклања и чађ и пепео, враћајући проток издувних гасова на ниво близу фабричког, осим ако се керамика претходно није отопила или напукла.
