Discover Top Posts Tagged with #f900r

BMW F900R 2025: Legyen ez a következő motorod! - Motorteszt VIDEÓVAL!

Nem fog alólad kiugrani, de nem fogsz unatkozni rajta. Élvezetes minden kilométer, amit megteszel vele, akár egy rövidebb városi motorozásnál, akár egy nagyobb kirándulásnál. Akkor is, ha fokozatosan haladsz azon a bizonyos lépcsőn, de akkor is ha csak keresgélsz, de nem találtad még meg az igazit. A BMW F900S-t 895 ccm-es, 2 hengeres, 105 LE-s motorblokk hajtja, de a gyártó a kínálatba tett 3 különböző kW teljesítményű változatot, így a korlátozott jogosítvánnyal rendelkezők is élvezhetik ezt a pofás Roadster-t. Egész pontosan 77 kW (105 LE), 70 kW (95 LE), illetve 35 kW (48 LE) közül választhatunk. Egy hétig volt lehetőségem élvezni vele a motorozást és ki is használtam. Elmentem egy nagyobb kirándulásra, ahol mind az autópályán, mind a szerpentinen kipróbáltam, mit is tud. És tudja, és csinálja és teszi a dolgát. Nem sok, nem kevés, nem unalmas, nem szenvedős. Az autópályán elegendő nyomaték volt benne egy-egy kiugráshoz, előzéshez. Természetesen a kanyargós részek voltak a legjobbak, hiszen többnyire váltogatni sem kellett, másodikban szépen el lehetett vele kanyarogni. Hosszabb egyenesekben kellett csak feljebb váltani, de a gyorsváltóval ez sem volt gond. A visszaváltásoknál oda kellett figyelnem, hogy kicsit erősebben lépjek rá a váltókarra, mert nem minden esetben váltott vissza. Városban is mászkáltam vele pár napot, természetesen a legnagyobb dugóban. Sajnos a kormányvégre kihelyezett tükör most sem volt a barátom az autók közötti előre jutásoknál. https://csajokamotoron.hu/hova-is-valo-ez-a-gyonyoru-vadallat-bmw-s1000r-2025-teszt-videoval/ Az üléspozíció tökéletes a hosszabb utakra is. Az üléspozíció minden esetben nagyon kényelmes volt. Az általam kipróbált tesztmotoron magasított kormány volt, így extrán kényelmes volt nekem. Végre nem kellett lehajtogatni magam az utak végén. Az ülésmagasság az én 180 cm-emhez pont megfelelő, de alacsonyabb lányok is ráültek amíg nálam volt a motor és lábujjhegyes volt, így csak kellő magabiztosság mellett ajánlanám alacsonyabbaknak. A súlypontját magasnak éreztem tologatásnál, de nem kivitelezhetetlen, meg kell szokni, ha ezt a motort választjuk. Az villák fordítottak benne és állíthatóak, így mindenki kiválaszthatja a magának kényelmes feszességet. A motor soros, 2 hengeres, 105 LE-s. Ideális az erő és a nyomaték a városban is és a túrák során is. Gyorsulni ne akarj vele a lámpától, nem érdemes, nem erre van. És kellemetlen is, amikor megindulsz és a másik mindjárt oda ér a következő lámpához, te meg feleszmélsz, hogy azért nem megy a motor, mert épp leszabályzott és váltani kellett volna. Kinézete számomra tökéletes a naked vagy fun bike kategóriában. Ülése kényelmes, az üléspozíció szintén kényelmes. A TFT kijelző mindent tud. A videómban kicsit részletesebben mutatom, de pár szó róla: menüben állítható a rugó feszessége, választhatsz rain, road vagy dynamic módok között. A menüben megtalálod az aktuális guminyomást (hasznos, ha nem szeretsz a motor mellett térdelni a kúton). A sport kijelzőn láthatod a menet közbeni dőlésszöget, fékerőt, de még köridőmérő is van rajta. A kormányon a sok gomb között van tempomat, kormányfűtés kapcsoló, kipörgésgátló kapcsoló, vészhívó gomb. Illetve kapott egy BMW-s navi előkészítést is. Ami a kinézetén kissé zavarta a szemem, az a vízpumpa. Olyan nagy és csúnya ennek a szép formás motornak az oldalán. Igazán tehettek volna valami kevésbé ipari kinézetű darabot rá. Illetve, amin meglepődtem, hogy a blokkon a szilikonos tömítések kifolytak kissé. Ami nem csúnya, de elgondolkodtam, hogy ha kifelé sok volt az anyag, akkor az befelé is sok, vagyis befelé is kilóg. Fogyasztása gyári adatokat nagyjából hozta, miszerint 4,2 liter, nekem valamivel több volt. Kulcs nélküli indítású modellt próbálhattam, ami szerintem hasznos. És a tanksapi kinyitáshoz sincs rá szükség. Összességében tetszett, szerettem vele motorozni, pedig nem vagyok 2 henger párti. És jó szívvel ajánlom mindenkinek, aki utcai motor, funbike, naked bike kategóriában keresgél és nem a lóerők sokasága a lényeg. Nézd meg a videót is! https://youtu.be/eEmnbyszDsg BMW F900R 2025 Műszaki adatok Motor - Névleges teljesítmény: 77 kW (105 LE), 8500 ford./percnél, A2: 70 kW (95 LE), 7500 ford./percnél, SA teljesítménycsökkenés: 35 kW (48 LE), 5500 ford./percnél - Károsanyagkibocsátás-szabályozás: szabályozott 3 utas katalizátor - Típus: Vízhűtéses, négyütemű, kéthengeres motor, hengerenként négy, emelőkarral működtetett szeleppel, két felső vezérműtengellyel és szárazteknős kenéssel - Furat x löket: 86 mm x 77 mm - Hengerűrtartalom: 895 ccm - max. forgatónyomaték: 93 Nm, 6750 ford./percnél, A2: 93 Nm, 6750 ford./percnél, SA teljesítménycsökkenés: 70 Nm, 4500 ford./percnél - Üzemanyag-előkészítés: Elektronikus szívótorok-befecskendezés / digitális motormenedzsment BMS-X E-Gas-szal - Kompresszióarány: 13,1 : 1 - Kipufogógáz-kibocsátásról szóló rendelet: EU 5+ Menetteljesítmény / Fogyasztás - Maximális sebesség: 201 km/h felett (SA teljesítménycsökkentés 35 kW: 162 km/h) - Üzemanyag-fogyasztás 100 km-en, a WMTC szerint: 4,2 l - Üzemanyagtípus: Szuper ólommentes (max. 15% etanol, E15), 95 ROZ/RON, 90 AKI; 35 kW-os SA teljesítménycsökkentés: Normál ólommentes (max. 15% etanol, E15) 91 ROZ/RON, 87 AKI - CO2-kibocsátás a WMTC alapján: 99 g/km Elektromos rendszer - Generátor: Tartós mágnessel ellátott generátor 420 wat-tal (névleges teljesítmény) - Akkumulátor: 12 V / 9 Ah, karbantartást nem igényel Erőátvitel - Tengelykapcsoló: Többtárcsás olajfürdős, Anti-Hopping, mechanikus működtetésű - Sebességváltó: Körmös kapcsolású 6 sebességes sebességváltó a motorházba építve - Véghajtás: - Végtelen X-gyűrűs lánc lökéscsillapítással a hátsó kerékagyon Futómű / Fékek - Alváz: Híd típusú váz, acél héjkonstrukció - Elsőkerék-felfüggesztés / Rugós elemek: Fordított teleszkópvilla, átmérő 43 mm - Hátsókerék-felfüggesztés / Rugós elemek: Kétkarú alumínium lengővilla, közvetlenül kapcsolódó központi rugóstag, hidraulikusan állítható rugó-előfeszítés, állítható húzófokozat-csillapítás - Rugóút, első / hátsó: 135 mm / 142 mm (SA ültetés: 115 mm / 120 mm) - Tengelytáv: 1514 mm - Utánfutás: 114 mm - Kormányagyszög: 64° - Kerekek: Öntött alumínium kerekek - Keréktárcsaméret, első: 3,50 x 17" - Keréktárcsaméret, hátsó: 5,50 x 17" - Első gumiabroncs: 120/70 ZR17 - Hátsó gumiabroncs: 180/55 ZR17 - Első fék: Dupla tárcsafék, úszó csapágyazású féktárcsák, átmérő: 320 mm, 4 dugattyús radiális féknyereg - Hátsó fék: Egytárcsás fék, 265 mm átmérő, 1-dugattyús úszónyereg - ABS: BMW Motorrad ABS Pro Méret- / tömegadatok - Ülésmagasság, terheletlen: 815 mm (ültetés: 760 mm; alacsony dupla ülés: 790 mm; magas ülés: 835 mm; komfortülés: 840 mm) - Vezetői lépéshossz, terheletlen: 1820 mm (ültetés: 1735 mm; alacsony dupla ülés: 1780 mm; magas ülés: 1860 mm; komfortülés: 1 870 mm) - Tank hasznos űrtartalma: 13 l, ebből tartalék: kb. 4 l - Hossz: 2140 mm - Magasság: 1130 mm (tükör nélkül, DIN szerinti üres súly esetén) - Szélesség: 809 mm magas kormánnyal, 818 mm standard kormánnyal (tükör nélkül) - Súly terhelés nélkül, menetkészen, teljesen megtankolva: 208 kg - Megengedett össztömeg: 430 kg - Terhelhetőség (alapfelszereltségnél): 222 kg - Száraz súly: 199 kg Felszereltség Szériafelszereltség - Színes TFT-kijelző BMW Motorrad Connectivity funkcióval - LED-es fényszóró (tompított/távolsági) - LED-es irányjelző - ASC - Rain/Road menetprogramok - Állítható fék- és váltókarok - 12 V-os csatlakozóaljzat - ABS Pro Extra felszereltség - Headlight Pro adaptív kanyarvilágítással - Pro menetprogramok DTC / MSR / DBC funkcióval - Dynamic menetprogram - Dynamic ESA (elektronikusan állítható alváz) - Keyless Ride - Intelligens vészhívás - RDC (abroncsnyomás-ellenőr) - Ültetés - Sebességtartó - Motorspoiler - Sport vagy alacsony ülés Egyedi tartozékok - Fekete alacsony ülés - Motorvédő kengyel, fekete - 20 literes fekete puha koffer - Titán ezüst hátsó kipufogódob - Racingblue metál utasülés-burkolat - Fekete, marással megmunkált, állítható kézikarok - Marással megmunkált állítható pedálok - Marással megmunkált állítható vezetői lábtartók - Marással megmunkált állítható fékpedál és váltókar - Tengelyvédő Read the full article

#2025 #BMW #F900R #funbike #motorteszt #nakedbike #roadster #tesztvideó #utcaimotor

New 2025 BMW F900R and XR Versions Announced

In typically Germanic fashion the F900R/XR press release is written by AI and then Google Translated, so let’s pick the essential data from the lengthy waffle; Better forks – new multi-adjustable USD units Lighter cast wheels – claimed 1.8Kgs saved Cornering ABS as standard USB port on the dash New Euro5 plus, 105BHP engine has tweaked riding modes Dynamic downshift tech trickery – should…

#bikes #bmw #f900r #motorcycles #new #xr

PROMENADES EN BMW F900R OU EN YAMAHA 600XT DANS LES HAUTS DE FRANCE

PROMENADES A MOTO DANS LES HAUTS DE FRANCE ou un peu plus loin ...

2022 11 24

Sur la D151 à travers la Forêt de Raismes-Saint-Amand-Wallers. Magnifiques couleurs des feuillages. La seule annonce que je ne fais pas, pas c'est l'altitude ...... Com' dab, le son est meilleur avec un casque ou des écouteurs.

#youtube #BMW #F900R #Forêt de Saint-Amand #Hauts de France #Parc Naturel Régional Scarpe Escaut