#formaterv

[harotomi]

A magyar, aki a legmenőbb Porschékat tervezi

Varga Péter Zalaegerszegről indult világgá, hogy autótervezést tanulhasson. Ma a Porschénál a külső dizájnért felelős csapat vezetője, a napokban ő mutathatta be a cég első elektromos autóját.

[autoaddiktt-blog]

New Post has been published on AutóAddikt

New Post has been published on http://www.autoaddikt.hu/tovabbfejlesztett-aerodinamikai-formatervvel-erkezik-az-uj-nissan-leaf/

Továbbfejlesztett aerodinamikai formatervvel érkezik az új Nissan LEAF

Az új küllemnek köszönhetően a Nissan LEAF továbbfejlesztett aerodinamikai formatervével még hatékonyabbá vált, így a vezető még hosszabb utat tehet meg egyetlen töltéssel.

Az aerodinamika kulcsfontosságú szerepet játszik abban, hogy mennyire közlekedik hatékonyan egy elektromos autó. Az alacsonyabb légellenállás és a jobb stabilitás pedig lehetővé teszi, hogy az autó még hosszabb utat tegyen meg, mielőtt újból fel kellene tölteni.

Az átdolgozott, új generációs Nissan LEAF-nek alacsonyabb a súlypontja, így pedig nem jön létre felhajtóerő, és nagy sebességnél is stabilabb az új modell. Az autó új kialakításának köszönhetően stabilabb úttartást biztosít még erős oldalszél esetén is. A Nissan mérnökeinek a repülőgépek szárnya adta az ihletet, hogy megalkossák a Nissan LEAF új formavilágát, amely szimmetrikussá teszi a levegő áramlását az autó körül, ezáltal az utazás könnyedebb és hatékonyabb lesz.

A LEAF – a világ első tömeggyártású elektromos járműve – bemutatásával a Nissan az elektromos járművek mozgalmának úttörője lett. Ma a Nissan LEAF a világ legnagyobb darabszámban értékesített elektromos járműve, melyből már több mint 277 000 példány talált gazdára.

[autoaddiktt-blog]

New Post has been published on AutóAddikt

New Post has been published on http://www.autoaddikt.hu/nehany-koncepcioauto-amely-gyartasba-kerult/

Néhány koncepcióautó, amely gyártásba került

Egy koncepcióautó jelenti mindig az esélyt a formatervezők számára, hogy megmutassák valódi képzelőerejüket.

A formatanulmányok minden autókiállításon kitűnnek a sorozatgyártású modellek közül, lázba hozzák, elvarázsolják, megosztják a közönséget. Amikor azonban eljön az ideje, hogy szériagyártásba vegyék az egykori tanulmányt, rendszerint közbeszól a pénzügyi vagy a marketing osztály, és az egykori merész álom egy unalmas hétköznapi négykerekűvé silányul.

A történet azonban nem mindig végződik ilyen banálisan. Vannak gyártók, akik mindent megtesznek azért, hogy a forgalomba kerülő járművek a lehető legtöbbet őrizzenek meg az eredeti koncepció személyiségéből. Ezek az autók válnak aztán igazi legendává.

Lássunk most – a teljesség igénye nélkül – néhány példát arra, miként valósultak meg legmerészebb elgondolások.

Lexus LF-LC/LC500

A Lexus a 2012-es Detroit-i Autókiállításon mutatta be egészen megdöbbentő LF-LC Concept tanulmányát. Habár akkor kerek perec bejelentették, hogy az elgondolásból soha nem lesz szériamodell, a tanulmány elsöprően pozitív fogadtatása nyomán a gyár meggondolta magát.

Ugorjunk előre három évet: a későbbi sorozatgyártású Lexus LC500 kupéról ugyanitt, Detroitban hullott le a lepel, Európa pedig két hónappal később, Genfben láthatta először az autót. A hamarosan Magyarországon is kapható kupé kétféle motorral lesz elérhető: egyikük az 5.0 V8 szívómotor, 467 LE teljesítménnyel, a másik pedig egy 3,5 literes V6-os benzinmotorra épülő hibrid 359 LE összteljesítménnyel.

Acura NSX

Az Acura NSX Concept szintén 2012-ben, szintén Detroitban lépett először színre, és a látogatók túlzás nélkül beleszerettek. A kedvező vélemény nyomán a Honda észak-amerikai luxusmárkájának új ékköve a „Bosszúállók” című Marvel-filmbe, valamint a Gran Turismo 6 konzoljátékba is bebocsátást nyert.

Az NSX volt a márka reklámarca az Egyesült Államok első számú sporteseményén, a Super Bowl-on. Szintén három évig tartott, amíg elkészült a modell sorozatgyártású változata, és a 2015-ben leleplezett szériamodell csaknem tökéletes mása volt az eredeti tanulmánynak. Az NSX kizárólag hibrid hajtással kérhető, összteljesítménye 573 lóerő.

Jaguar C-X16 Concept/ F-Type

A Jaguar C-X16 Concept szintén hibrid sportautóként mutatkozott be a 2011-es Frankfurti Autószalonon. Klasszikus szépségű vonalaival levette lábukról a látogatókat, a 3.0 V6-os benzinmotor és a 94 lóerős villanymotor párosa a technikai finomságok iránt érdeklődők kedélyeit borzolta. Később ebből az autóból nőtt ki a Jaguar F-Type kupé és roadster.

A hibrid technológiát egyelőre félretette a gyár, az autó 3,0 literes hathengeres, illetve 5.0 V8-as motorokkal kapható, a teljesítménypaletta 340-től 575 lóerőig terjed.

BMW i8

Az autó előtanulmánya 2009-ben került reflektorfénybe, mint BMW Vision EfficientDynamics Concept. A Frankfurti Autószalonon debütált modell később a sorozatgyártási keresztségben a könnyebben megjegyezhető, a márka névadási szokásaihoz jobban igazodó i8 nevet kapta, formavilága azonban alig változott a koncepcióhoz képest.

A BMW i8 plug-in hibrid, azaz akkumulátorát nem csak a fedélzeti generátor tölti (a benzinmotorról, illetve fékezés közben), de normál elektromos hálózatra is köthetjük, vagy gyorstöltőre csatlakoztathatjuk. A hátsó kerekeket egy másfél literes, háromhengeres benzines turbómotor hajtja 223 lóerővel, az első tengelyen villanymotor dolgozik. A rendszerteljesítmény 326 LE.

Toyota C-HR

A C-HR előtanulmánya néhány hónap különbséggel két fázisban, három és ötajtós kivitelben látta meg a napvilágot. A 2015-ös premier után a Toyota merész ígéretet tett: amit látunk, azt kapjuk majd, azaz a szériamodell a lehető leghűségesebben ragaszkodik majd a koncepcióautó formai elgondolásaihoz.

A gyár nem is okozott csalódást: a végleges modell a kifinomult, érzéki kupék és a túlméretes kerekekre szerelt, robusztus szabadidőjárművek szerelemgyereke. Arra azonban ügyeltek a Toyota stilisztái, hogy a típus igazodjon a márka családi arculatához, így a hűtőmaszk a nagy testvér RAV4 stílusát öltötte magára. Megmaradt viszont a rejtett hátsó oldalajtó, a hajtást pedig a Prius 122 lóerős hibrid hajtásláncára, vagy az új 1,2 literes turbómotorra (116 LE) bízzák.

Infiniti Q60

A japán luxusmárka 2015-ben, Detroitban mutatta be a Q60 kupé előtanulmányát. A gyártósorról lekerülő modell formavilága ugyan valamivel szolidabb lett, a hasonlóság azonban így is jelentős.

A harmadik generációs Infiniti kupé (elődei a 2002-es G35, majd a 2008-as G37) 3,0 literes V6-os turbómotorja több teljesítményszinten elérhető.

Plymouth Prowler

Az 1993-as év nagy meglepetése volt a Plymouth Prowler koncepcióautó. A retro stílus és a futurisztikus megoldások vakmerő párosítása mindenki számára egyértelművé tette: ebből nem lesz soha semmi, mint annyi egyéb, ígéretes tanulmányból.

Aztán mégis: a gyártó vett egy nagy levegőt, és négy év múlva piacra dobta az azonos nevű, csaknem teljesen változatlan megjelenésű autót. Gyártását 2002-ben fejezték be.

[autoaddiktt-blog]

New Post has been published on AutóAddikt

New Post has been published on http://www.autoaddikt.hu/stephen-wiltshire-1-perc-megfigyeles-utan-nissan-micrat-rajzol/

Stephen Wiltshire 1 perc megfigyelés után Nissan Micrát rajzol

Egy perc. Hatvan másodperc. Mindegy, minek nevezzük, mindenképpen rövid idő. Vajon elég arra, hogy Stephen Wiltshire világhírű művész megvizsgálja a teljesen megújult Nissan Micra kifejező formatervezését – úgy, hogy korábban még sohasem látta –, majd pontosan lerajzolja?

Stephent fotografikus memóriája és városképeket ábrázoló hatalmas fekete-fehér, papír-ceruza rajzai tették híressé. Ezeket a rendkívül részletes alkotásokat gyakran úgy készíti, hogy a várost csak pár percre látja helikopterből.

Mindig kapható arra is, hogy új munkamódszereket próbáljon ki, a Nissan pedig teljesen új kihívás elé állította: le kell rajzolnia az új Micrát a Tilt Brush by Google alkalmazás segítségével. Ez egy innovatív virtuális valóságot létrehozó kreatív alkalmazás, ami lehetővé teszi, hogy a művész három dimenzióban fessen a HTC Vive VR fejkészülék segítségével.

Az eredmény egy valóban lenyűgöző vizuális művészi alkotás, ami jól bemutatja az új csapotthátú modell kifejező és atlétikus vonalait. Az alkotáson életteli, energikus narancs (Energy Orange) színű az autó, ami várhatóan az új Nissan csapotthátú egyik legnépszerűbb fényezése lesz.

Stephen elmondta: „Tetszik a Micra. A kialakítása futurisztikus, és imádom a narancs színt. Tetszenek a lámpák, tetszik a formája és a határozott vonalvezetés végig az oldalán. Egy valóban letisztult forma.”

A művész nem először rajzol autókat. Építészeti munkái mellett nagyon szeret ceruzarajzokat készíteni az ötvenes és hatvanas évek nagy amerikai szalonautóiról is – figyelve a krómozott elemekre és fehér szélű gumikra is.

A Nissan Micrát egy használaton kívüli raktárépületben alkotta meg szülővárosában, Londonban, és a feladat kétszeres kihívást is jelentett. Egyrészt nem kettő, hanem három dimenzióban dolgozott, másrészt pedig életnagyságban készítette el az autót, nem méretarányosan.

A legnagyobb próbatételt talán mégis az jelentette, hogy eddig még soha nem dolgozott virtuális valóságban. Azonban rövid gyakorlás is elég volt a Tilt Brush kézi vezérlőivel és intuitív kezelőfelületével, hogy rögtön elemében érezze magát.

Az új Nissan Micra ötödik generációs modell, és nagy előrelépést jelent elődjéhez képest. Immár meghatározó szerepet tölt be az európai B-szegmens csapotthátú választékában, és kifejező kialakítása az egyik fontos erőssége.

A dinamikus arányok és lekerekített vonalvezetés hatását tovább fokozza a merész színek élénk palettája. A kiváló stílus pedig belül is megvalósul a modern „siklószárny” műszerfallal. A puha tapintású anyagok és kétszínű kárpitozás alapfelszerelés minden Micrán.

Jean-Pierre Diernaz, a Nissan Europe marketingért felelős alelnöke elmondta: „A teljesen megújult Micra pontosan kifejezi a Nissan márka innovációs élményét, amit minél jobban szeretnénk kihangsúlyozni.”

Majd hozzátette: „Szerintünk a Micra formatervezése felejthetetlen, és ezt Stephen nagyon jól tudja illusztrálni az autó lerajzolásával az innovatív Tilt Brush by Google alkalmazás segítségével.”

Stephen munkáját Ön is megtekintheti az interneten a közösségi média csatornáin, a YouTube-on és a Facebookon.

[autoaddiktt-blog]

New Post has been published on AutóAddikt

New Post has been published on http://www.autoaddikt.hu/sokoldalu-es-egyben-latvanyos-lett-az-uj-mini-countryman-formaterve/

Sokoldalú és egyben látványos lett az új MINI Countryman formaterve

Kategóriateremtő elődmodelljéhez képest a MINI Countryman új, második generációja minden tekintetben érettebb karakterként, exkluzívabb formában öltött testet.

A nagyvárosok forgatagában és az érintetlen természetben egyaránt helytálló modell karosszériáját egyedülálló dizájnmegoldások uralják, utasterének kreatív elrendezése pedig a modell prémium egyéniségét hirdeti.

Az új MINI Countryman (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 2,1 – 7,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 49 – 159 gramm/km) le sem tagadhatná hovatartozását, miközben minden korábbinál exkluzívabb egyéniség a brit prémiumgyártó palettáján. „Az új MINI Countryman-re a modellcsalád kalandoraként tekintünk, amely minden pillanatban készen áll az új élményekre – vezessen az út akár a belvárosba, akár az ismeretlenbe” – mondta Christopher Weil, a MINI karosszériatervező részlegének vezetője.

Erőteljes és sokrétű: a jármű-sziluett

Hamisítatlanul egyedi karosszéria-kialakításával a 2010-es piaci bevezetése óta eltelt hat évben a MINI Countryman már első ránézésre lenyűgözte a brit prémium márka rajongóit. A nagysikerű Sports Activity Vehicle második modellgenerációja a jelentős mértékben megnövelt méretek ellenére megőrizte elődje kompakt karosszéria-arányait, egyedi megoldásaival azonban még autentikusabb karakterként született újjá.

„A modell megtervezésekor egyértelmű volt számunkra, hogy az új MINI Countryman-nek az esztétikum és az egyediség szempontjából egyaránt újabb szintre kell lépnie, miközben mindvégig meg kellett tartanunk a márkára és a modellre jellemző sajátosságokat” – fogalmazott Oliver Sieghart, a MINI utastértervező részlegének vezetője. „A karosszéria és az utastér kialakítása szempontjából a Countryman a MINI palettájának legsokrétűbb modellje” – tette hozzá. Az új MINI Countryman maradéktalanul megörökölte a teljes modellpalettát átható egyedi stílusjegyeket, így többek között a tető különálló, lebegő hatású kialakítását, az övvonal elegáns, króm szegélyét és az ikonikus jármű-sziluettet is, amely a brit prémiumgyártó által fémjelzett összes egyedi elemet magába foglalja. Sőt mi több, az új MINI Countryman bemutatásával e téren egy új fejezet is kezdetét veszi, a kör alakú első fényszóró-párt ugyanis a márka történetében most először teljesen körbeölelik a nappali menetfény-gyűrűk. Eme különleges világítási funkció nappal és éjszaka egyaránt egyedi, összetéveszthetetlen megjelenést kölcsönöz az új modellnek, látványos keretbe foglalva az enyhén aszimmetrikus körívű fényszórókat.

Az új MINI Countryman formaterve kívül-belül letisztultabb és modernebb, mint elődje esetében, miközben a brit márka tradicionális megoldásai ezúttal is visszaköszönnek. A modell az élesen meghúzott vonalvezetés, a nagyméretű feszített felületek és a kreatív apró részletek kontrasztját hirdeti. A karosszéria alján körbefutó és a kerékjárati íveket is érintő fekete védősáv például fémből készült szegélyeket kapott, amelyek szögletes formájukkal szándékosan mennek szembe a védősáv ívelt kialakításával. A nagyméretű kerékjárati ívek mindeközben feszes, atletikus kiállást sugallnak: az ívek körüli karosszériaelemeket úgy rajzolták meg a tervezők, hogy azok a rájuk eső fény-árnyék játékkal még inkább kihangsúlyozzák a kerekeket. A fényszórók, a hűtőrács és az oldalsó irányjelző panelek még egyedibb formában öltöttek testet, a modellhez opcionális extrafelszereltségként elérhető ALL4 intelligens összkerékhajtás kiegészítő karosszériaelemei és stílusjegyei pedig még tovább nyomatékosítják az off-road jármű sokoldalú karakterét. Tetősínjeivel, feketére fényezett kiegészítő lökhárító-betétjeivel és ezüstszínű küszöb-burkolatával az új MINI Countryman minden korábbinál sportosabb egyéniségként érkezik meg a piacra.

Letisztult és praktikus: az utastér

A Sports Activity Vehicle olyan jellegzetes járműjegyei mellett, mint az emelt üléspozíció, az összkerékhajtás és a tágas utastér, az új MINI Countryman számos ötletes részlettel és hamisítatlanul egyedi dizájnnal kedveskedik a rajongóknak. A tervezők a karosszériával párhuzamosan az ajtók mögött is nagyméretű feszített felületeket alkalmaztak, amelyek szellősebbé és átláthatóbbá teszik az utasteret, miközben a belső kialakítás prémium hangulatát és modern kisugárzását egyaránt erősítik. Ilyen a műszerfal vízszintes elrendezése is, amely ráadásul az utastér még tágasabb benyomását kelti. A csúcsminőségű anyagok alkalmazása és a széleskörű személyre szabhatósági opciók – a krómozott dekorcsíkok beépítésétől kezdve egészen a különböző árnyalatban világító utastéri elemekig – kiváltképp exkluzív karakterré emelik az új MINI Countryman-t. A legapróbb kiegészítőktől a legextravagánsabb megoldásokig terjedő extrafelszereltségi opciók tárháza kétségkívül óriási. „A MINI modelltörténetét több évtizedre visszatekintő hagyományok övezik, amelyeket sokkal szívesebben alkalmazunk korszerű, modern köntösbe csomagolva, semmint, hogy csak enyhe utalásokkal emlékezzünk meg róluk” – mondta Oliver Sieghart. Mint ilyen, az üléseket ezúttal is átlós varrással ellátott kárpitok borítják, amelyeket az alkalmazott színsémákkal kortárs stílusban értelmeztek újra a dizájnerek, hogy eme klasszikus megoldást a tervezőmérnöki kreativitásnak és szépérzéknek köszönhetően új szintre emeljék. Az utastér egyik leglátványosabb újdonsága a MINI Yours opció British Oak elnevezésű, világító műszerfal-betétje, amely különböző árnyalatú háttérvilágítással eleveníti meg az dekorcsíkok mintázatát. Eme rendhagyó opció eltérő intenzitás szerint alkalmazkodik a nappali és éjszakai fényekhez, minden pillanatban különleges hangulatba öltöztetve az új MINI Countryman utasterét.

Felvillanyozóan új, citromsárga típusjelzés: a plug-in hibrid modell

Az új MINI Countryman világpremierjével párhuzamosan a brit prémiumgyártó első plug-in hibrid modellje is kigurul az utakra. A MINI Cooper S E Countryman ALL4 első ránézésre a citromsárga típusjelzésekről ismerhető fel, így például az oldalsó irányjelző paneleken és a csomagtérajtón található MINI E emblémáról, illetve a hűtőrácsot és a csomagtérajtót is díszítő citromsárga „S” logóról. Az utastérben citromsárga műszerfal-betétek hirdetik a plug-in hibrid hajtáslánc forradalmi innovációját, a kormányoszlopra helyezett központi műszeregység típus-specifikus teljesítmény-kijelzője pedig egy bővített felhasználói felülettel segíti az elektromos meghajtást, mialatt vezetés közben mindvégig az elektromos motor és a belsőégésű erőforrás kettősének egyedülálló funkcióit mutatja. A középkonzol alsó felén található billenőkapcsoló-sor középső, rendszerindító és –leállító Start / Stop gombja ráadásul többé nem vörösen – mint a több MINI modellben –, hanem immáron sárgán világít.