#hondacb500x

[urmotorparts]

Front rear brake rotors disc for Honda CB500X 2013-2018 CB500F 2013-2021 CBR500R 2013-2021 https://www.urmotorpars.com/product/honda-45251-mgz-j11-brake-disc/

[bakkermotorszaandam]

Honda CB500X ABS Zwart | CB 500 Matt Gunpowder Black Metallic

2020 | 100km!

Bakker Motors Zaandam

Bakkermotors.nl

[rise2ride]

2022 Honda CB500X unveiled! 😃 Details below 👇 Follow @iamabikerdotcom for the latest! - Gets Showa 41 mm Seperate Function Big Piston USD forks - Dual disc brakes with radial mounted callipers - Lighter swingarm - More powerful LED headlights - Redesigned front wheel is lighter - Radiator is also lighter - 471 mm parallel twin liquid cooled - 47.5 PS @ 8,600 rpm - 43 Nm @ 6,500 rpm - 17.5 l tank - 6 speed - 830 mm seat height - 199 kg kerb weight - 180 mm ground clearance - 19 inch front / 110/80 - 17 inch rear / 160/60 - Dual channel ABS - 296 mm dual disc at front - 240 mm rear disc at rear . . . #hondacb500x #cb500x #honda #2022cb500x #honda #bikenews #Rise2Ride https://www.instagram.com/p/CTTTX5WBTiS/?utm_medium=tumblr

[sbknews]

Honda’s trio of A2 licence-friendly 500cc machines

Honda’s trio of A2 licence-friendly 500cc machines receive strong performance-focused updates for 2022 year model Honda’s trio of A2 licence-friendly 500cc machines receive strong performance-focused updates for 2022 year model. Honda’s hugely popular CB500F, CBR500R and CB500X trio all receive engine and chassis upgrades for their 2022 year model versions, further enhancing their broad appeal with new and experienced riders alike.

22YM HONDA CBR500R Inherited from the four cylinder CB650R and CBR650R middleweights, new Showa 41mm SFF-BP USD forks are the highlights of the new front end set up, delivering improved handling and ride quality. These are now matched to lighter Y spoke aluminum wheels on the CB500F and CBR500R, complete with new dual 296mm wavy front discs and radial mounted Nissin calipers. The adventure focused CB500X shares the same new brake and suspension updates as its siblings and also features longer front suspension travel and a lighter, larger 19in front wheel. All three fun, frugal machines feature a new lighter swingarm, stiffer rotationally, but more flexible laterally to improve handling and cornering performance. The punchy 500cc engine at the heart of each machine still produces the maximum 35kW allowed for the A2 licence holder, but for 2022 it now features new PGM-FI settings to further enhance both torque feel and overall character.

22YM HONDA CB500F For 2022 the naked CB500F gains three new vibrant colours: Pearl Smoky Gray, Mat Axis Gray Metallic and Pearl Dusk Yellow, while the sporty CBR500R will be available in new Mat Gunpowder Black Metallic, also benefitting from striking new graphics to highlight its racetrack heritage. The CB500X adventure machine receives two new colours for 2022: Mat Gunpowder Black Metallic and Pearl Organic Green. All three bikes will also be available in Honda’s classic Grand Prix Red colour scheme. While their compact dimensions and welcoming manners make Honda’s 500cc trio easy machines to manage, ride and learn on, those same attributes also make them a genuine pleasure for those – whether stepping up from a 125, coming down from a bigger machine or returning to the market – who want to explore just what they can do at the weekend, whatever the type of ride they choose. Honda have sold over 106,000 units of the CBs and CBR across Europe since their introduction in 2013. Each take their own place in a distinct world within Honda’s rich product line-up. The CB500F ‘roadster’ accounts for nearly half of the sales, the ‘race’ world representative CBR500R 18%, and the adventure world CB500X, 35% of the total. Honda’s research of a representative sample of customers shows the breadth of appeal of the three machines across different rider demographics. Figures show that 45% of CB500F and 37% of CBR500R owners are new riders, with 45% and 60% respectively under the age of 34, illustrating how instrumental they have been in bringing new young riders to the world of two wheels.

22YM HONDA CB500X Conversely, over 75% of CB500X owners are experienced riders, with a further 15% having been drawn back to motorcycling by the all-round appeal offered by the compact adventurer with its rugged styling, long travel suspension and upright riding position. For more Honda Motorcycles UK news check out our dedicated page Honda Motorcycles UK News or head to the official Honda Motorcycles UK website honda.co.uk/motorcycles.html Follow us on social media: Instagram: @superbikenews Twitter: @sbknews Facebook: @superbikenews SBN Directory - add your motorcycle related business here

Click here for more info on Arai Helmets

Click here for more info on Xena Security

Click here for more info and to buy Biker T-Shirts

Grid Girls UK If you would like to receive our headlines daily to your email inbox then sign up to our newsletter: Here Subscribe to our news channels: Here

Read the full article

[helmetheadtalks]

The best small adventure bike to buy used 😉 check out the video on YouTube Helmet Head 👍 link to Channel in bio. #hondacb500x #hondamotorcycles #motorcycleadventure #motorcycle #motorcycletravel #motorcyclelife #motorcycletouring #motorcycles #adventure #mototravel #motorcycletrip #motorcyclesofinstagram #advrider #adventurebike #motorcycleride #motorcyclelove #motorcyclelifestyle #ktm #motorcyclephotography #motorcyclediaries #motorcycleart #motorcycleporn #motorcyclegear #instamoto #moto #motorcyclemafia #makelifearide #adventuremotorcycle #motorbike #motoadventure https://youtu.be/mj_0aWwDvmw https://www.instagram.com/p/CRLvg4NplFO/?utm_medium=tumblr

[bakkermotorszaandam]

Honda CB500X uitgelicht

Best lastig voor een motor om altijd in de schaduw te staan van grotere broers. Hieronder gaan we daar wat aan doen!

Niet direct, want we gaan eerst eens naar die grote broers kijken. Als eerste natuurlijk de Africa Twin: het referentiepunt voor alle adventure/allroad motoren. In alles is die motor groter dan de CB500X, maar op 2 punten pakt de kleine broer wel even die grote in: Gewicht en verbruik. Niet onbelangrijk! Die andere grote broer is natuurlijk de NC750X, ook een stuk groter meer geschikt voor de lange ritten en die verdomd handige opbergbak waar normaal de benzinetank zit. Deze broer heeft danwel adventure looks maar onverharde paden zijn niet echt zijn ding, hier wint de CB het. Het motorblok van de CB is sportiever, je kunt meer in de toeren rijden en is levendiger, voor sommigen wint op dit punt de CB.

De kleinste adventure doet zeker niet onder voor de rest.

De avontuurlijkste van de drieling

Het X model is de telg uit de CB500 serie met de adventure looks en heeft nog 2 fraaie zusjes namelijk de naked CB500F en de sportieve CBR500R. Allen dezelfde basis zoals het motorblok en frame maar met ander uiterlijk en bijbehorende zithouding. Het motorblok is de sterkste troef bij deze motoren. Zeer mooi koppelverloop, zuinig en krachtig genoeg. De naked versie wint het qua gewicht maar alle drie blijven ze ruim onder de 200kg waardoor ze lekker wendbaar zijn en manoeuvreren in de schuur ook geen grote inspanningen vergt.

De CB500X is echt wel ontwikkeld als straatmotor maar door de goede en hoge veerwegen (achterzijde instelbaar) blijkt deze avonturier met een setje grof-profiel banden een verrassend goede offroad machine. Talloze filmpjes op internet waar de X het asfalt verlaat en zich prima staande houdt in gravel, zand, steen, zelfs modder en crossterrein. Goed te doseren gashendel, prima versnellingen, ook tijdens het staan voldoende beenklem en het brede stuur geeft goede controle. De tankinhoud van de X is het grootst met 17 liter daarmee heb je een actieradius van ruim 400km. Hiermee laat de X meteen zien dat hij ook uitermate geschikt is voor woon-werk ritjes of lange (buitenland) trips.

Kijk snel tussen onze occasions of jouw CB500X er tussen staat!

A2 rijbewijs

Nog een heel groot pluspunt: deze motor heeft exact 35kW vermogen waardoor deze motor nog net in de categorie Middelzware motoren valt en dus al met een A2 rijbewijs gereden mag worden. Hoewel dit een 2 cilinder motorblok is heeft deze motor zelfs onder de 2000 toeren vrijwel geen last van bokken maar ook bij veel toeren zijn trillingen minimaal aanwezig. Wat dat betreft heeft Honda haast een 4 cilinder gevoel aan de motor weten te geven. Tussen de 5000 en 8500 toeren is de motor krachtig en sportief, een genot om mee te rijde. De topsnelheid van 180km/h heb je. Ook deze motor is ondertussen als volledig probleemloos gebleken. Wij zien ze heel soms langkomen alleen voor een bandje of een beurtje.

[sbknews]

2021 Honda CB500X

Following a ground-up redesign in 2019, Honda’s A2 licence-friendly compact adventurer receives new graphics and three new colour schemes for 2020, including a touch of Africa Twin. The CB500X is also now homologated for EURO5.  1. Introduction The CB500X – originally launched in 2013 alongside the naked CB500F and fully-faired CBR500R – brings crossover adventure style to Honda’s fun-focussed twin-cylinder ‘light middleweight’ trio. It is a motorcycle that, without fanfare, quietly gets on with the job of being supremely competent and adaptable in use for a wide variety of owners. The CB500X’s usefulness is down to a straightforward equation - a perky, well-regarded twin-cylinder engine which produces real torque and drive from low rpm, and revs hard up top - plus a chassis that gives a supremely comfortable ride both around town and out on the open highway. It slips between the role of short-hop commuter to weekend tourer effortlessly. Long travel suspension irons out irregular road surfaces, wide handlebars provide leverage and the upright riding position offers both comfort and a wide field of view for the rider. In other words, the CB500X has proved an all-rounder in every sense of the term. In 2016, a first upgrade saw the CB500X receive a larger fuel tank, more wind protection and a taller screen. It also gained LED lighting, spring preload-adjustable front forks and an adjustable brake lever. Read the full article