8 ans!
8 longues années Professeur, a faire et a refaire, a voir et a revoir, a décider que c'est cela puis que il y matière a continuer, car comme je l'ai dit rien ne me prédisposait depuis le dessin que j'ai abandonné après mes années de lycée, a part des gribouillages sur des calepins pendant des formations professionnelles ennuyantes, a réaliser un tel navire
Un travail que modestement je peux qualifier de minutieux, de progrès graduel pour arriver a notre dernière version
3D2!
3D2 qui est la suite de notre version 3D1, soit notre deuxième voir troisième version du Cuba Libre puisque l'on peut considérer que 3D0 a existé a un moment donné, tandis que 3D2 n'est en elle même que le point de départ de 3D3
Ah?
3D3 vise la réalisation en 3D du Cuba Libre, un modèle exploitable a des fins d'engineering pour sa fabrication
Quel est votre sentiment?
C'est cette photographie Professeur que nous voyons la qui me fait réaliser a présent qu'au dela de l'idée du Cuba Libre, de réaliser un soumarin afin de faire le tour du monde se projette une idée bien plus vaste et plus éminente
Qui est celle de la découverte de notre monde et de la rencontre de l'autre, qui est un petit monde bien qu'il nous paraisse grand, et qui est riche de la diversité des ses cultures et de ses peuples
Qu'en définitive le Cuba Libre est un moyen et non une fin en lui même, ce qui est pour moi une réalisation tout a fait surprenante que ce navire qui a été une fin pendant ces 8 années finalement se révèle être un moyen
Mais quel moyen!
Il est tout simplement hors norme Professeur, et je suis tout a fait curieux de savoir si nos futurs ingénieurs vont arriver a lui conserver ces espaces que l'on voit la en terme de superficie, bien que j'estime qu'ils seront de 8 a 10% moindres afin d'implémenter la structure intérieure du navire, les cloisons et séparations, porteuses ou non porteuses
Egalement il est peut être injuste de dire qu'il n'est qu'un moyen et cela est propre aux soumarins qui a quelques dizaines d'encablures sous les mers deviennent leur propre monde, et c'est cela aussi l'idée, la proposition faite a la CCL, non pas de fuire le monde mais de construire un monde dans le monde, plus petit certes mais tout semble y être, loin de tout, c'est nécessaire parfois ou souvent
Que pensez vous qui pourra décider les différents candidats a devenir membres de la CCL?
En premier lieu leur enthousiasme pour l'idée, en second la conviction chiffres a l'appui qu'il s'agit d'un investissement humain et financier viable et non pas de voir la chose comme jeter des mille et des cents dans un soumarin a l'encontre de toute logique, en dernier lieu vouloir réellement faire partie de la communauté solidaire qu'est la CCL qui a ses objectifs, ses buts et son fonctionnement
Comment imaginez vous votre première rencontre avec ces candidats?
Ah cela c'est le travail de la petite équipe de Moulinsart, car nous aurons besoin Professeur d'un modèle réduit du Cuba Libre qui doit absolument être disposé aux regards de tous en plein milieu de cette grande table de réunion
Le soumarin qui est l'objet de la CCL, et le challenge d'en faire une affaire qui tourne pour tous les membres de la CCL
Oui il y a le soumarin, et ce voyage autour du monde, qui deviennent possible avec l'investissement et de Bombardier et de la CCL, et de la CCL, au dela la CCL a des projets pour consolider sa rentabilité, des restaurants, et le site de La Rochelle qui doit fonctionner comme musée dédié a la mer, et aux soumarins
Nos candidats doivent être indépendants financièrement, a parts nos passagers emplois solidaires, et doivent et c'est la l'objet même de ces réunions être convaincus que c'est la chose a faire pour eux, leur engagement doit être mûrement réfléchi et sans l'ombre d'un doute ou hésitation quant au succès de notre entreprise, convaincus par eux mêmes et par tout ce qu'on pourra mettre sur papier comme chiffres et études
Notre première préoccupation lors de la formation de la CCL est cet aspect, critique, de ne pas former la CCL avec des membres qui hésitent et qui peuvent changer d'avis par la suite
Pendant 8 ans j'ai porté ce projet sans aucun retour financier en prenant sur mon temps libre et mes weekends, je ne demande a personne d'en faire pareil mais on doit le savoir, qu'il s'agit d'un engagement avant toute chose
Les apports a la CCL pourront etre financiers, en industrie, ou mixtes financiers et en industrie, maintenant je le dit en toute transparence, la CCL et l'équipage embarqué Bombardier travaillent a bord du Cuba Libre, le voyage autour du monde nous permet de changer de cadre pendant que l'on travaille, avec un seuil de productivité attendu, par tous a la CCL, nous sommes réellement une entreprise avec des charges et une rentabilité a atteindre
Et donc personne ne se tourne les pouces a bord du Cuba Libre Professeur, nous travaillons tous a réaliser les buts et objectifs de la CCL, a part peut être nos membres VIP dont l'apport financier est en conséquence, qui veulent simplement profiter du voyage ou bien travailler sur leurs projets personnels
Et même la cette question d'apport financier reste tributaire de ce que tel ou tel membre pourra apporter de plus en valeur ajoutée a la CCL outre l'aspect financier, et ils participent aux corvées a bord comme tout le monde
Alors c'est intéressant cet aspect d'entreprise, très intéressant, toute entreprise a un objet, ou plusieurs, quels sont les objets de la CCL?
Nous souhaitons réaliser ce navire, dont l'exploitation est commune et qui fonctionne également comme navire de representation pour Bombardier a travers le monde
Daccord, et?
Nous souhaitons ouvrir différents restaurants à travers le monde, plus d'une quinzaine, nous en avions prévu 17 si mes souvenirs sont bons, et jusqu'à une vingtaine au total, en réaliser une dizaine lors de notre voyage serait déjà un exploit, ensuite nous pouvons être partis pour un an et demi, voir deux
Oui, et?
Nous souhaitons développer le site de La Rochelle pour qu'il fonctionne comme musée dédié a la mer et aux soumarins
Bien! C'est clair et conçis, et sur le long terme?
Eventuellement nous souhaitons réaliser un navire plus conséquent en taille le Cuba Libre II, qui est un navire purement commercial pour une activité de tourisme balnéaire, avec un si
Si la CCL décide de s'engager dans ce projet, pragmatiquement je pense que de réaliser le Cuba Libre sera déjà un exploit et que nos membres souhaiterons rentabiliser leurs investissements avant toute chose
Et donc peut etre, si le Cuba Libre les restaurants et La Rochelle tournent bien, dans 20, 25 ans
Vous aviez mentionné les Maison d'Amis Bombardier et les Résidences Bombardier?
Vous avez bien fait de me le rappeller, nous souhaitons développer cela aussi avec nos restaurants puisqu'il s'agit de visiter et de prospecter des sites pendant nos voyages
Et c'est rémunéré par Bombardier?
Cela devrait c'est du travail, d'autre part la CCL peut prendre une participation dans le réseau Maison d'Amis, Concernant les Résidences Bombardier nous n'en avons pas prévu d'en lancer beaucoup a date pendant le voyage, Rabat serait construite au préalable
Donc uniquement La Havane, pour laquelle nous avons déjà un site, l'ancienne ambassade des Etats Unis
Réussir le doublé restaurant Maison d'Amis me parait tout a fait pertinent pendant ce voyage Professeur
Et de le réussir 10 fois de suite!
Voila
Mais cela a un coût supplémentaire qui n'est pas négligeable?
Et c'est la que l'on en revient Professeur a une logique d'entreprise qui investit dans des projets viables, et qui a la capacité de lever des fonds pour les financer
Les lever au préalable?
Oui effectivement, 20 restaurants on va être a tant, et souvent procéder par rachat
Bon mais il faudra rembourser ces fonds?
Absolument, et la question du remboursement ne se pose pas pour des restaurants qui tournent bien, la vraie question c'est de ne pas les racheter trop cher, et aussi de trouver des établissements qui cadrent avec l'image de marque de la CCL
Vous avez un comptable a Moulinsart n'est ce pas?
Bravo Professeur, un Monsieur ou une Dame, retraité sans doute, et qui a la magie des chiffres et de la rentabilité au bout des doigts, car nous n'allons rien improviser nous allons budgétiser pour réaliser ces divers investissements, avec une partie en fonds propres et une autre sous forme d'appel a capitaux
Et non pas d'emprunt?
Non pas d'emprunts, on recherche des investisseurs que l'on va repayer avec profits sur nos bénéfices, il ne s'agit pas de payer des intérêts à une banque la CCL procède autrement, nos membres travaillent sereinement sans crédit à rembourser
Vous avez oublié les Confitures Bonne Maman!
C'est vrai cela, racheter les Confitures Bonne Maman fait partie de nos projets Professeur, des confitures traditionnelles, vous avez bien fait de me le rappeler
Hé bien je vous remercie pour ce tour d'horizon a l'occasion de ces 8 ans!
Avec plaisir Professeur, l’intérêt de BCS par rapport au Cuba Libre est qu'il ne s'agissait pas uniquement de dessiner ou de concevoir un soumarin, mais également de le construire et pour cela biensur en assurer la rentabilité pour une communauté qui est la CCL, ainsi que pour Bombardier qui est associé perenement a ce projet au delà de son rôle de constructeur
Ah! A propos, certains disent que les frais de représentation pour Bombardier sont trop bas pour un navire de cette taille et effectif a l'année?
Oui et non Professeur, il est indubitable que Bombardier rend possible ce projet en prenant 60% des parts, également en versant les frais pour son personnel embarqué et bureaux, donc nous ne pouvons ajouter aux frais pour Bombardier qui doit s'y retrouver aussi, par contre nous pouvons les intéresser a notre projet pour les Maisons d'Amis Bombardier en vue de rémunérer notre travail de prospection, dans le cadre de cette représentation
Vous savez Professeur si on me prend 20 cabines a bord a l'année, pour un effectif maximal de 96, qu'on me loue des bureaux et que l'on me verse des frais de représentation, il faudrait par la suite faire preuve de médiocrité pour ne pas rentabiliser ce navire
Et donc la médiocrité je n'aime pas cela, par contre j'ai la conviction d’être arrivé a une équation qui rend possible et la construction et la rentabilisation de ce projet, et modestement Professeur c'est un exploit, n'importe qui ferait les yeux ronds si on leur annonce que l'on va construire et rentabiliser un soumarin de 85 mètres, en vue de faire le tour du monde
Un soumarin civil est jusqu’à présent une rareté, et ce n'est pas quelquechose que l'on rentabilise, c'est cela le tour de force de BCS par rapport au Cuba Libre
Je vous confirme l'avis de l'ensemble de mes correspondants et de moi même, BCS est une étude de cas inédite a plus d'un titre, en effet la dualité entre votre ambition de conquête spatiale et la réalisation d'un soumarin est tout a fait fascinante!
Merci Professeur