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Wdym I’m getting questioned by my dad as to why I got into F1 (fanfic & edits) after learning that I knew more about it than I let on (we watched the movie) especially since he talked to his coworker who’s son works in racing engineering (Cadillac f1 team & indycar & 24 hour Daytona)
(x)
Racing Engineering, the other Spaniards who want to be in Le Mans https://www.hatici.com/racing-engineering-spaniards-want-le-mans/ #24HoursOfLeMans, #Cars, #Competition, #Prototypes, #RacingEngineering, #Resistance
NASCAR releases bulletin on 2018 engine rules https://racingnews.co/2017/09/08/2018-nascar-engine-rules-adjusted/
where would this world be without the campos boys:
Who would be a dream date for your teammate? Ralph: My sister, for you! Robert: You have a girlfriend, so you need a boy? A boyfriend is what you’re missing!
Antes de la primera carrera del 2016 en GP2.
Hoy tiene lugar el primero de los tres días de pruebas en el circuito de Jerez que Racing Engineering y sus dos pilotos, el francés Norman Nato y el británico Jordan King, utilizarán para afinar la puesta a punto de partida de sus monoplazas y realizar simulaciones de carrera como preparación para otra competida temporada en la GP2.
En las tres anteriores jornadas de tests, en el circuito de Barcelona, tanto Norman como Jordan estuvieron entre los más rápidos y en cada sesión, cuando no estaban llevando a cabo tandas largas, siempre uno de los dos marcó tiempos entre los cuatro mejores. La campaña del 2016 se presenta tan igualada como siempre en la GP2, con un buen número de pilotos experimentados a los que se unen jóvenes promesas que han destacado en las categorías inferiores, por lo que estas pruebas de pretemporada son una parte vital en la prepara! ción que el equipo español realiza para asegurarse de estar listo desde el primer momento con el objetivo de luchar por los títulos de pilotos y equipos.
La primera carrera de la temporada se disputará en el circuito de Cataluña, en Barcelona, con inicio del fin de semana de competición el viernes 13 de mayo.
Circuito de Jerez
Distancia por vuelta: 4.423 km
Uso neumáticos: medio
Uso de frenos: alta
Carga aerodinámica: alta
Uso medio de acelerador: 50%
Curva más rápida: T4
Frenada más fuerte: T8
Cambio de marcha por vuelta: 32
Máxima velocidad: 295 km/h
Mejor tiempo 2013: 1:24.400
Jerez de la Frontera está al suroeste de España, entre el océano Atlántico y la Sierra de Cádiz.
Aunque nunca se ha disputado una carrera oficial de GP2 en el circuito de Jerez, si ha sido un lugar demandado para los test de post y pre temporada.
Algunas curvas del circuito tienen nombre que homenajean a ilustres de la velocidad, como, Ayrton Senna, ángel Nieto y Jorge Lorenzo.
El Circuito tiene 13 curvas: 8 a la derecha y 5 a la izquierda.
El Circuito de Jerez en el 2007 logró el récord absoluto de asistencia a un espectáculo deportivo en España con 134.138 personas.
Sus 4.423 m de longitud (4.428m con chicane) albergan una variedad de curvas de baja, media y alta velocidad.
La última vez que Jerez de la Frontera fue sede de unos Test de GP2 fue en 2013, ese año el piloto de Racing Engineering Fabio Leimer se proclamó campeón de la GP2.
La sede de Racing Engineering se encuentra en Sanlúcar de Barrameda a tan solo 42km del Circuito de Jerez.
La recta principal es la de salida, se considera corta con una longitud de 607 metros.
Ancho máximo de la pista es de 12 metros y el radio máximo es de 116 metros y se encuentra en la curva 4.
Últimas jornadas de tests para Racing Engineering Antes de la primera carrera del 2016 en GP2. Hoy tiene lugar el primero de los tres días de pruebas en el circuito de Jerez que Racing Engineering y sus dos pilotos, el francés Norman Nato y el británico Jordan King, utilizarán para afinar la puesta a punto de partida de sus monoplazas y realizar simulaciones de carrera como preparación para otra competida temporada en la GP2.
