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Per gli alfisti di ieri, di oggi e di domani

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Stelvio First Edition, al via gli ordini del primo SUV Alfa Romeo

Stelvio First Edition, al via gli ordini del primo SUV Alfa Romeo

In Italia Stelvio First Edition è proposta a  57.300 euro e offre il privilegio esclusivo di scoprire, in anteprima, l’autentico carattere del primo SUV Alfa Romeo.

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Uno splendido esemplare di Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA in vendita all’asta ad una cifra astronomica. Io la comprerei volentieri.

Foto: RM Sotheby’s

Alfa Romeo, nell’oltre un secolo di esistenza, ha potuto realizzare la 75 Turbo Evoluzione. E nel corso della sua storia ha realizzato alcune delle migliori auto da corsa che il mondo abbia mai visto. Molti punteranno ad alcune auto realizzate nell’anteguerra come punto massimo della creazione Alfa Romeo. Ma anche negli anni ’80 ha realizzato alcune macchine incredibili. Prendiamo, per esempio, questa Alfa Turbo Evoluzione IMSA, che sarà in vendita venerdì all’asta Duemila Ruote di RM Sotheby.

Foto: RM Sotheby’s

Si tratta di un’auto da corsa prodotta in fabbrica, basata sulla 75 benzina a trazione posteriore. Commercializzata negli USA come Alfa Romeo Milano.

In sostanza, è l’equivalente di una BMW M3 E30. E sebbene non abbia mai avuto il successo della BMW, è ancora un interessante pezzo della storia delle competizione.

Foto: RM Sotheby’s

Invece di utilizzare il V6 storico della 75, Alfa ha deciso di sovralimentare il venerando motore bialbero quattro cilindri in linea. Portandolo a quasi 400 cavalli nella versione Evoluzione. Alfa Romeo ha realizzato 500 esemplari della 75 Evoluzione per l’omologazione, che sono diventati veri e propri veicoli da collezione.

Purtroppo, non è presente lo storico delle competizioni a cui ha partecipato questa vettura. Ma il badge imbullonato al telaio dimostra che è stato preparato dal reparto competizioni di Alfa Romeo, la gloriosa Alfa Corse.

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Quando questa 75 sarà battuta all’asta, si prevede (secondo RM Sotheby) un prezzo tra i 100 e i 120.000 euro. Un sacco di soldi, ma meno di quelli che si spenderebbero per una M3 da competizione dell’epoca.

#Alfa75 #Turbo #Evoluzione #IMSA in asta per 130.000 dollari. Io la comprerei volentieri, e voi? Uno splendido esemplare di Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA in vendita all'asta ad una cifra astronomica.

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Alfa Romeo ha scelto di celebrare il lancio di Giulia in Inghilterra con un evento particolare. Un giro alla cieca del circuito di Silverstone.

Alfa Romeo ha celebrato il lancio britannico della Giulia in un modo piuttosto curioso: un giro alla cieca con la Quadrifoglio. A Silverstone, per ottenere un record sul giro alla cieca. E per ottenere il record, sono state usate due Giulia Quadrifoglio.

La prima aveva i vetri rivestiti di vinile nero, mentre la seconda seguiva da dietro e forniva istruzioni al pilota della prima. Al volante della Giulia Quadrifoglio usata Ed Morris, il più giovane pilota britannico a correre nella 24 Ore di Le Mans.

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Al termine di due giorni di pratica, è stato ottenuto il tempo migliore – pari ad 1:44.3. Sebbene lontano da un vero e proprio record sul giro, era corrispondente ad un record di ben 65 anni fa. Si tratta del tempo di 1:44 ottenuto dal pilota di F1 Nino Farina nel Gran Premio di Gran Bretagna. E che, all’epoca, era il record sul giro.

Discutendo la bravata, Morris ha dichiarato: “Ho guidato centinaia di auto, ma mai una con tutti i vetri oscurati al 100%. Essendo un pilota, è nella mia natura spingere me stesso e l’auto al limite. E conoscendo Giulia, è ricca di tante tecnologie di alto livello che mi hanno permesso di avere completa fiducia in essa, concentrandomi sulla definizione di un record“.

Non credo assolutamente che Alfa Romeo attirerà dei nuovi clienti con questo ‘record’. Anche perchè Giulia Quadrifoglio parla da sé. E’ la berlina di produzione più veloce sul leggendario Nurburgring, dopo aver ‘bruciato’ il record di Panamera Turbo. Record portato a 7 minuti e 32 secondi con il cambio automatico ad 8 marce.  Ma hanno anche contribuito il perfetto bilanciamento dei pesi ed il Torque vectoring.

Alla cieca a #Silverstone, #NuovaGiulia #Quadrifoglio fa un tempo di tutto rispetto Alfa Romeo ha scelto di celebrare il lancio di Giulia in Inghilterra con un evento particolare. Un giro alla cieca del circuito di Silverstone.

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Nuovo motore per la Giulietta TCR dopo la gara a Macao

Nuovo motore per la #Giulietta #TCR dopo la gara a Macao. E questa volta potrebbe venire da #NuovaGiulia.

La Giulietta che corre nel TCR avrà un nuovo motore. Maggior potenza, per ottenere migliori posizioni nel campionato. Ed il motore proverrà da Giulia. (more…)

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Pianale Giorgio, la piattaforma potrebbe esser condivisa con altri brand

Il #pianale #Giorgio di #NuovaGiulia e #AlfaStelvio potrebbe esser condiviso con altri brand #FCA.

Il pianale Giorgio di Giulia e Stelvio potrebbe, ad un certo punto, esser condiviso con altri brand del gruppo FCA. A rivelarlo, Bigland. (more…)

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Lo Stelvio è stato presentato al salone di Los Angeles. Entriamo in contatto con il primo SUV del brand di Arese, creato per battere i record.

Entriamo in contatto con lo Stelvio. Questo è stato un veicolo quasi inevitabile, vista l’importanza dei SUV per i brand premium. Ed è stato mostrato al Los Angeles Auto Show. I vostri pensieri si volgeranno immediatamente al suo stile. Il muso è palesemente ispirato da Giulia, mentre la parte posteriore ricorda le proporzioni di Porsche Macan. Seppur rimaneggiati con degli elementi stilistici Alfa Romeo.

Lungo 4,6 metri, è alla pari con la Macan, anche anche se è notevolmente più ampio. Al punto da superare i due metri. E come mostrano i quattro terminali di scarico, è stato presentato in versione Stelvio Quadrifoglio. Il veicolo con cui abbiamo preso contatto a Los Angeles è dotato di kit estetico più sportivo dello standard. Con elementi in carbonio all’interno ed all’esterno.

Il motore è da 510 cavalli, e presente sulla Giulia Quadrifoglio . Ad esso è legato il cambio automatico a otto velocità presente nella berlina. Ed è dotato di modalità Race, per quanto poco consona possa apparire su un SUV.

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I record di Stelvio

SUV, ma sportivo. Stelvio è in grado di compiere lo 0-100 in 3,9 secondi, con una velocità massima di 285 Km/h. Ed è dotato dell’esclusivo torque vectoring. Alfa Romeo afferma che, ad oggi, è il SUV più veloce della storia. E vuole fare il record sul Nurburgring col suo nuovo SUV.

Oltre alla versione quadrifoglio, vi saranno altri motori ben più tradizionali. Parliamo di un 2.0 TBi da 280 cavalli. Ma anche delle versioni diesel. Dedicate prevalentemente al mercato EMEA. Versione di cui vi mostriamo le foto di Gabetz Spy Unit.

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Tecnica

Alfa ha dato il nome Stelvio al SUV ammiccando al piacere ed al divertimento al volante di questo mezzo. Prende molte caratteristiche da Giulia, dal punto di vista meccanico e telaistico. Ed è dotata di trazione integrale Q4, sistema che invia il 100 per cento della potenza alle ruote posteriori nella maggior parte dei casi. Giungendo però a trasmettere il 50% all’asse anteriore in caso di perdita di trazione. Un sistema che garantisce il divertimento che la trazione posteriore Alfa Romeo è in grado di offrire.

La coppia viene anche ripartita sui lati del ponte posteriore grazie al Torque Vectoring, agevolando ulteriormente il comportamento stradale. E gli ammortizzatori a controllo elettronico mantengono le sospensioni sotto controllo. Alfa Romeo ha portato anche quei la perfetta distribuzione dei pesi di Giulia. E la componentistica in carbonio porta a ridurre il peso del SUV, anche rispetto ai competitor.

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Contatto con #AlfaRomeo #Stelvio, il #SUV da record della casa di Arese Lo Stelvio è stato presentato al salone di Los Angeles. Entriamo in contatto con il primo SUV del brand di Arese, creato per battere i record.

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Stati Uniti, Alfa si affida a Stelvio per il ritorno negli USA

Stati Uniti, Alfa si affida a Stelvio per il ritorno negli USA

Alfa Romeo si affida a Stelvio per rilanciare il marchio negli Stati Uniti. E lo fa in grande stile, con un veicolo unico. (more…)

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Al Salone Internazionale di Los Angeles debutta in anteprima, nella versione Quadrifoglio, la nuova creazione meccanica firmata Alfa Romeo.

Al Salone Internazionale di Los Angeles debutta in anteprima, nella versione Quadrifoglio, la nuova creazione meccanica firmata Alfa Romeo: si chiama Stelvio ed è il primo SUV del marchio in oltre un secolo di storia.

Destinato a diventare il punto di riferimento del segmento, il nuovo modello racchiude in sé l’autentico spirito Alfa Romeo, declinato nei cinque elementi che ne fanno uno dei marchi automobilistici più desiderabili al mondo: design distintamente italiano; motori all’avanguardia e innovativi; perfetta distribuzione dei pesi; soluzioni tecniche uniche; eccellente rapporto peso/potenza.

Nato nell’esclusivo centro d’ingegneria Alfa Romeo a Modena, nel cuore della Motor Valley italiana, il SUV Stelvio sarà realizzato nella rinnovata fabbrica di Cassino su una linea di produzione dedicata esclusivamente ai nuovi modelli Alfa Romeo, come l’affascinante Giulia che ha dato vita nel 2015 alla nuova era del marchio, attraverso i suoi rivoluzionari canoni di stile, sportività e tecnologia. Oggi, gli stessi ingredienti adattati a una nuova categoria di automobili, ritornano nell’originale SUV Stelvio: stile sportivo al 100% Alfa Romeo, prestazioni di assoluta eccellenza e una dotazione tecnologica e tecnica che non conosce paragoni nel segmento dei SUV compatti premium.

Del resto, fin dal suo nome il nuovo SUV del Biscione assicura un’esperienza di guida entusiasmante che di certo sorprenderà anche il guidatore più esigente ed esperto. Infatti, il passo dello Stelvio è il valico montano più alto d’Italia (secondo in Europa) e la strada statale omonima che lo attraversa si snoda per più di 20 chilometri e conta oltre 75 tornanti, paesaggi mozzafiato e una rapida e inebriante variazione di altitudine fino a raggiungere i 2.758 metri del passo. Nel corso degli anni, qui si sono cimentati campioni dell’automobilismo e del ciclismo, creando così una vera e propria leggenda sportiva. Importante via di comunicazione anche nel periodo bellico del secolo scorso, oggi questa strada sinuosa è diventata sinonimo di viaggio e vacanza. Per affrontarla nel migliore dei modi, magari condividendola con le persone più care, esiste un solo SUV che permette di godere appieno di quest’esperienza unica al mondo, grazie alla sua perfetta combinazione di piacere di guida, stile italiano e versatilità: Alfa Romeo Stelvio.

Stile Alfa Romeo che sorprende per bellezza e pulizia delle linee  

Alfa Romeo Stelvio nasce dal perfetto equilibrio tra heritage, velocità e bellezza: è una vera e propria alchimia magica che appartiene alla storia ultrasecolare del marchio. Per ottenerla, ieri come oggi, è necessario coniugare, sapientemente, le tre caratteristiche peculiari del design italiano: il senso delle proporzioni, la semplicità e la cura per la qualità delle superfici. Sono gli stessi ingredienti che hanno dato vita al modello Giulia – il nuovo paradigma Alfa Romeo e fonte d’ispirazione per il futuro – che sono stati ovviamente rielaborati accuratamente per essere adeguati a un volume diverso come quello di una sport utility.

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In particolare, le proporzioni di Stelvio esprimono compattezza, forza e dinamicità come dimostrano le dimensioni contenute: 468 centimetri di lunghezza, 165 cm di altezza e 216 cm di larghezza.

Impressione confermata anche in vista laterale, dove la linea complessiva suggerisce una vettura compatta che parte dall’anteriore e si sviluppa verso il posteriore, con un abitacolo che si chiude sul lunotto particolarmente inclinato e sovrastato da uno spoiler che assicura la migliore prestazione aerodinamica, fattore cruciale per una vettura con queste prestazioni.

Lo stile Alfa Romeo si caratterizza anche per la qualità delle superfici, che significa creare riflessi ricchi e armoniosi attraverso i volumi. Il risultato finale è una forma scultorea che, ad esempio, sulla fiancata di Stelvio fa sorgere forti contrasti tra le superfici che prendono luce e quelle che rimangono in ombra. In dettaglio, la zona laterale è accompagnata da una “muscolatura” che sottolinea il passaggio sui parafanghi anteriore e posteriore.

Sulla versione Quadrifoglio presentata a Los Angeles, spicca una minigonna in tinta carrozzeria impreziosita da un’appendice in carbonio che ne accentua ulteriormente la sportività. Questo contenuto, insieme ai paraurti anteriore e posteriore e ai possenti archi passaruota, tutti dello stesso colore di carrozzeria, fanno sì che Stelvio Quadrifoglio risulti più simile a una berlina sportiva che a un tradizionale SUV di questo segmento.

Il terzo aspetto dello stile Alfa Romeo è la “semplicità” che nasconde uno dei processi creativi più complessi nell’industria: progettare un’automobile. Spetta allo stile, infatti, celare il lungo e complesso lavoro dietro una linea semplice e naturale che metta in risalto l’eleganza delle forme e il gusto raffinato del Made in Italy. Lo stesso approccio pervade l’intera storia del design Alfa Romeo, che si è sempre espresso  attraverso linee pulite e tese. Per questo Stelvio vanta un’identità forte, fatta di pochissimi tratti, come il leggendario trilobo frontale, forse la firma più famosa e riconoscibile nel mondo dell’auto.

Inoltre, il frontale di Stelvio Quadrifoglio presenta una forte connotazione di aggressività e potenza, dato soprattutto dalle specifiche prese d’aria per gli intercooler e dalle classiche asole attorno allo scudetto associate a un trattamento “nervoso” delle superfici.

Allo stesso modo, il posteriore di Stelvio cattura subito lo sguardo per la sua sportività come si evince dalla parte inferiore, dove spiccano i quatto terminali di scarico, e soprattutto dalla sua “coda tronca”, una soluzione stilistica che conferisce al modello un carattere unico e inconfondibile, oltre che essere un tributo alla storia di Alfa Romeo: infatti, questo tratto distintivo era presente su alcuni dei suoi modelli più prestigiosi legati alla ricerca prestazionale e su alcune delle sue vetture da competizione.

La stessa ispirazione sportiva si ritrova all’interno del SUV Stelvio che è pulito ed essenziale, progettato intorno al guidatore, come dimostra il raggruppamento di tutti i comandi sul volante che è stato disegnato piccolo e diretto per adattarsi a tutti gli stili di guida. Non solo. Il posto di guida è stato forgiato intorno al guidatore con il tunnel diagonale e la plancia leggermente ondulata; ed è stato “cucito” come un abito, con cura artigianale e materiali pregiati: fibra di carbonio, legni e tessuti sono stati scelti per la loro piacevolezza visiva e tattile e assemblati in modo da fare sentire la mano dell’uomo.

Prestazioni entusiamanti con il  2.9 V6 BiTurbo benzina da 510 CV

Altro elemento che distingue una vera Alfa Romeo sono i motori all’avanguardia e innovativi. Per questo motivo, Stelvio Quadrifoglio adotta un propulsore unico per tecnologia e performance: 2.9 V6 BiTurbo benzina da 510 CV abbinato al cambio automatico a otto marce.

Ispirato da tecnologie e competenze tecniche Ferrari, il motore BiTurbo benzina 6 cilindri è totalmente in alluminio per ridurre i pesi assoluti della vettura, in particolare quello sull’asse anteriore.

Tra l’altro, sebbene i valori di potenza e coppia siano sensazionali, il 2.9 BiTurbo benzina da 510 CV è straordinariamente efficiente nei consumi, grazie al sistema di disattivazione dei cilindri a controllo elettronico. Ovviamente, come tutti i motori della nuova generazione Alfa Romeo, il performante 2.9 V6 Biturbo benzina di Stelvio Quadrifoglio si contraddistingue anche per il rombo genuinamente Alfa Romeo.

Infine, il cambio ZF automatico a 8 marce presenta una calibrazione specifica tale da permettere di effettuare le cambiate in soli 150 millisecondi in modalità Race. La trasmissione è inoltre dotata di frizione “lock up” che assicura al guidatore una forte percezione di ripresa una volta innestata la marcia. Inoltre, il cambio automatico è in grado, a seconda della modalità del selettore AlfaTM DNA Pro, di ottimizzare la fluidità, il comfort e  la facilità di guida in tutti gli ambiti di utilizzo, compreso quello urbano, e permette di migliorare ulteriormente i consumi di carburante e le emissioni di CO2. Sono di serie le palette del cambio in alluminio sul piantone dello sterzo.

Oltre a questo propulsore da 510 CV, esclusivo delle versioni Quadrifoglio, tra le altre motorizzazioni nella gamma Stelvio è confermato il 2.0 Turbo benzina da 280 CV con cambio automatico a 8 marce. Si tratta di un 4 cilindri costruito interamente in alluminio che eroga una potenza di 280 CV a 5.250 giri/min e coppia massima di 400Nm a 2.250 giri/min. In dettaglio, oltre al sistema elettroidraulico di attuazione valvole MultiAir, tra le peculiarità di questo propulsore spiccano il sistema di sovralimentazione “2-in-1” e l’iniezione diretta con sistema ad alta pressione da 200 bar, che si traducono in una risposta particolarmente pronta ai comandi dell’acceleratore in tutto l’arco di funzionamento e in una notevole efficienza nei consumi.

Soluzioni tecniche uniche ed esclusive

Come da cultura tecnica Alfa Romeo, l’elettronica non deve essere invasiva, ma un semplice ausilio a un’esperienza di guida di per sé esaltante grazie a telaio e sospensioni progettati con cura e passione. Stelvio Quadrifoglio presentata a Los Angeles conferma questa filosofia: è strutturalmente unica ed entusiasmante, ma non rinuncia a numerosi e sofisticati sistemi per rendere ancora più esaltante l’esperienza di guida, già garantita da un’eccellenza tecnica di base.

AlfaTM DNA Pro

Stelvio Quadrifoglio propone il nuovo selettore Alfa DNA Pro che modifica il comportamento dinamico del veicolo in base alle scelte del guidatore: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (modalità di risparmio energetico) e Race (l’ideale per il massimo delle prestazioni).

Trazione integrale con tecnologia Q4

Il SUV Stelvio Quadrifoglio è dotato dell’innovativo sistema di trazione integrale con tecnologia Q4, progettato per gestire la trazione del veicolo in tempo reale, al fine di garantire il massimo livello in termini di prestazioni, efficienza e sicurezza. In estrema sintesi, il sistema Q4 del nuovo SUV Alfa Romeo assicura tutti i vantaggi della trazione integrale e, allo stesso tempo, garantisce consumi ridotti, reattività e tutto il piacere di guida di un’auto a trazione posteriore.

L’architettura del sistema Q4 comprende una scatola di rinvio attiva e un differenziale anteriore progettati per soddisfare i requisiti tecnici specifici di Alfa Romeo, al fine di gestire in tempi molto rapidi una coppia elevata con una configurazione particolarmente compatta e leggera. La scatola di rinvio utilizza una tecnologia di frizione attiva avanzata che assicura una guida estremamente dinamica e, al tempo stesso, consumi ridotti. La rapidità di risposta e la precisione nella ripartizione della coppia sono garantiti dall’attuatore integrato Next-Gen secondo la modalità di guida selezionata tramite l’Alfa DNA Pro.

Nel dettaglio, il sistema Q4 monitora continuamente numerosi parametri per garantire la miglior ripartizione della coppia tra i due assali in funzione dell’utilizzo della vettura e dell’aderenza disponibile a terra. Questa tecnologia è in grado di prevedere le perdite di aderenza delle ruote, affidandosi alle informazioni raccolte dai sensori di accelerazione laterale e longitudinale, di angolo volante e di velocità d’imbardata della vettura. In condizioni normali, Stelvio Quadrifoglio con sistema Q4 si comporta come un veicolo a trazione posteriore: il 100% della coppia è inviato all’assale posteriore. All’approssimarsi del limite di aderenza delle ruote, il sistema trasferisce in tempo reale fino al 50% della coppia motrice all’assale anteriore attraverso una scatola di rinvio dedicata. Per assicurare la massima velocità di reazione nel ripartire la coppia, il sistema sfrutta un elevato sovraslittamento meccanico (fino al 2,5%) tra i due assali, che si traduce in un controllo della vettura ai vertici della categoria in termini di trazione e stabilità direzionale in curva.

AlfaTM Torque Vectoring

La tecnologia Torque Vectoring, per la prima volta abbinata alla trazione integrale Q4, ottimizza la motricità di Stelvio Quadrifoglio e ne accentua il suo carattere sportivo. Le due frizioni, contenute nel differenziale posteriore, consentono di controllare separatamente la coppia per ciascuna ruota. In questo modo, la trasmissione della potenza a terra migliora anche in situazioni di guida al limite. Ciò permette di condurre l’auto in modo sicuro e sempre molto divertente, senza mai ricorrere a interventi invasivi da parte del controllo di stabilità.

Sospensioni con tecnologia esclusiva AlfaLinkTM

Per l’avantreno di Stelvio Quadrifoglio è stata scelta la sospensione a doppio braccio oscillante con asse di sterzo semi-virtuale, che ottimizza l’effetto filtrante e consente di sterzare in modo rapido e preciso. È un’esclusiva Alfa Romeo che, mantenendo costante l’impronta a terra dello pneumatico in curva, è in grado di garantire accelerazioni laterali elevate. In qualunque situazione e velocità, la guida di Alfa Romeo Stelvio  è sempre naturale e istintiva. Il retrotreno presenta la soluzione a quattro bracci e mezzo – brevetto Alfa Romeo – che assicura contemporaneamente  prestazioni, piacere di guida e comfort. Lo smorzamento è assicurato da elementi a controllo elettronico che si adattano istante per istante alla condizioni di guida e permettono di scegliere tra un comportamento più orientato alle prestazioni oppure al comfort.

Integrated Brake System (IBS) e dischi carbo-ceramici

Esclusivo del marchio Alfa Romeo e dopo aver debuttato per la prima volta su Giulia, anche Stelvio Quadrifoglio propone l’innovativo Integrated Brake System (IBS), il sistema elettromeccanico che combina il controllo di stabilità con il tradizionale servofreno garantendo una risposta istantanea del freno, limitando  quindi la distanza di arresto, oltre a consentire un’importante ottimizzazione dei pesi. Non manca su Stelvio Quadrifoglio l’impianto frenante con elementi di alluminio e dischi carbo-ceramici.

AlfaTM Chassis Domain Control 

L’AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) rappresenta il  “cervello” di Stelvio Quadrifoglio che coordina tutta l’elettronica di bordo. Il sistema gestisce  l’azione dei diversi contenuti – quali il nuovo selettore AlfaTM DNA Pro, la trazione integrale Q4, il sistema AlfaTM Torque Vectoring, le sospensioni attive e l’ESC – e governa l’ottimizzazione delle prestazioni e il piacere di guida. In dettaglio, il CDC adatta in tempo reale l’assetto della vettura, rendendo dinamiche le mappature delle modalità dell’AlfaTM DNA Pro, sulla base dei dati di accelerazione e rotazione rilevati dai sensori. Previene e gestisce inoltre situazioni critiche, informando in anticipo le specifiche centraline coinvolte nel sistema elettronico della vettura: chassis, powertrain, sospensioni, impianto frenante, sterzo, assistenza alla guida e differenziale in curva.

Contenuti sviluppati in collaborazione con Magneti Marelli

Come per altri modelli della gamma Alfa Romeo, il SUV Stelvio presenta numerosi contenuti sviluppati in collaborazione con Magneti Marelli – dai dispositivi di illuminazione al powertrain, dalle sospensioni ai sistemi di scarico, fino al nuovo sistema di Infotainment Connect 3D Nav 8,8″- che confermano la lunga e proficua collaborazione tra il marchio Alfa Romeo e il famoso gruppo internazionale che opera nell’ambito della progettazione e nella produzione di sistemi e componenti ad alta tecnologia per autoveicoli.

Perfetta distribuzione dei pesi e ideale rapporto peso/potenza

Uno degli obiettivi primari alla base della progettazione di  Stelvio Quadrifoglio è stato il raggiungimento del massimo piacere di guida. I punti cardine verso questo traguardo sono la perfetta distribuzione dei pesi tra i due assi e un ottimale rapporto peso/potenza. In dettaglio, il primo obiettivo ha richiesto una particolare gestione delle masse e dei materiali, ottenuta lavorando sia sul layout del SUV Alfa Romeo sia collocando in una posizione il più centrale possibile tutti gli elementi di maggior peso. Invece, il rapporto peso/potenza ideale è stato raggiunto mediante l’utilizzo di materiali ultraleggeri come la fibra di carbonio per l’albero di trasmissione e l’alluminio per motore, sospensioni, freni, porte, passaruota, cofano e portellone posteriore. Il peso ridotto non va a discapito della eccellente rigidezza torsionale che garantisce qualità nel tempo, comfort acustico e handling anche in caso di sollecitazioni estreme.

Alfa Romeo Stelvio, anteprima mondiale Al Salone Internazionale di Los Angeles debutta in anteprima, nella versione Quadrifoglio, la nuova creazione meccanica firmata Alfa Romeo.

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Mix fra #AlfaGiulia e #BMW #Z4, ovvero come migliorare una vettura in un render Uno strano mix fra una Alfa Giulia ed una BMW Z4 GT3, pubblicato sul web, fa il giro della rete.

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Questa Giulia è rimasta bloccata su una strada privata, perché?

Questa #NuovaGiulia è rimasta bloccata su una strada privata, perché?

Questa Giulia non aveva contatto con una ruota per terra e si è bloccata. Un caso, forse. Ma il video e la spiegazione parlano abbastanza chiaro. (more…)

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Tutto ciò che c'è da sapere su Stelvio, prima della presentazione

Tutto ciò che c'è da sapere sul nuovo #AlfaRomeo #Stelvio, prima della presentazione ufficiale al #LAAutoShow

A pochissime ore dal lancio dello Stelvio, vediamo tutto ciò che c’è da sapere per questo nuovo modello. Che sarà il primo SUV Alfa Romeo. (more…)

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#AlfaRomeo #Giulia si aggiudica il premio Driver's Choice Award per la miglior auto di lusso. Il tutto negli #USA. Il premio Driver's Choice Award for Best New Luxury Car è stato vinto, negli USA, da Alfa Giulia.

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Nove nuove Alfa Romeo entro il 2021, aggiornamento del piano produttivo Negli scorsi giorni c'è stato un aggiornamento al piano produttivo Alfa Romeo. Che adesso prevede il lancio di nove nuove auto.

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A pochi giorni dal Los Angeles Auto Show sono state scattate nuove foto dell’Alfa Stelvio, primo SUV del brand. E sono disponibili gli orari degli streaming live.

Siamo a pochi giorni dalla partenza del Los Angeles Auto Show, evento nel quale sarà presentato al mondo lo Stelvio. E proprio pochi giorni fa sono state scattate nuove foto del primo SUV della casa di Arese.

Lo Stelvio spiato mostrava ridotti camuffamenti, ad evidenziare che la sua presentazione si avvicina rapidamente. E a parte le immagini trapelate del veicolo trapelate in un filmato all’interno dello stabilimento di Cassino, queste sono le migliori riprese. Le prime, che vi mostriamo, sono state riprese da un lettore di AutoCar.

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Lo Stelvio, come sappiamo, condividerà la piattaforma a trazione posteriore Giorgio con la berlina Giulia. Ma la trazione integrale sarà di serie su tutta la gamma. Altre foto interessanti sono state riprese da Gabetz Spy Unit, in Italia. E mostrano lo Stelvio su strada, con meno camuffature, e con una appendice per la valutazione delle emissioni.

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All’interno lo Stelvio sarà fortemente simile alla Giulia. Saranno sicuramente presenti il volante ed il sistema di infotainment, unitamente al selettore DNA e altri componenti. Ma anche prese d’aria, strumentazioni, e leve del cambio automatico ad otto rapporti.

Ma le novità non si limitano alle foto. Sul web, infatti, sono stati diffusi gli orari per gli streaming live degli appuntamenti. La conferenza stampa Alfa Romeo sarà infatti mercoledì 16, dalle 9.15 alle 9.40 ora locale (18.15 ora italiana). Lo streaming sarà trasmesso dal sito di CNet.

A pochi giorni dal #LAAutoShow, sono state scattate una immensità di nuove foto di Stelvio. E si sanno gli orari dei #live @#streaming. A pochi giorni dal Los Angeles Auto Show sono state scattate nuove foto dell'Alfa Stelvio, primo SUV del brand.

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Auto Show Los Angeles: nuova foto di Stelvio e orari conferenze stampa

A pochi giorni dal #LAAutoShow, sono state scattate nuove foto di #AlfaRomeo #Stelvio. Ed ecco gli orari degli #streaming #live.

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Los Angeles, anteprima delle migliori auto di lusso presentate

Sapete dove sarà lo stand #AlfaRomeo al Salone di #LosAngeles? Nel nostro post, la mappa degli stand. Una scelta molto chiara.

Vari brand presenteranno le proprie vetture a Los Angeles. Fra questi anche Alfa Romeo con Stelvio e Giulia, oltre ai brand da sceicchi. (more…)

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Dodge Charger e Challenger saranno basate su Alfa Giulia

#FCA utilizzerà la piattaforma di #AlfaRomeo #Giulia per realizzare i nuovi modelli di #Dodge #Charger e #Challenger.

Secondo vari rumor, FCA utilizzerà la piattaforma di Alfa Giulia per realizzare i nuovi modelli di Dodge Charger e Challenger, attesi per il 2021. (more…)

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