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Tendencias en desarrollo, liderazgo y educación.

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Orografía y estructura geológica

Según Casal, las Malvinas, en conjunto, «forman un bloque de rocas paleozoicas asentado sobre la península submarina de la parte sudoriental de nuestra plataforma continental; por lo tanto, son, desde ese punto de vista, parte de la Patagonia». La plataforma submarina argentina, cuya profundidad a esa latitud no alcanza los 200 metros, tiene allí una anchura de 1.000 km. Esto permite afirmar que sobre dicha plataforma se eleva el archipiélago malvinense, que dista solo unos 500 km de la costa patagónica. El relieve de las dos islas principales está constituido por planicies, a veces onduladas, y cerros redondeados cuya altura media no supera los 700 metros.

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Características físicas, biológicas y económicas

Ubicación geográfica. Dentro del inmenso marco del llamado Sexto Continente o Continente del Sur, la Argentina reivindica sus derechos del sector cuyo vértice es el Polo Sur y su arco de circunferencia sobre el paralelo 60° s se extiende entre los meridianos 25° y 74°de longitud Oeste de Greenwich. Como es sabido, el continente antártico ha sido dividido convencionalmente en cuatro cuadrantes encontrándose el sector argentino en el Cuadrante Americano. Junto con el Cuadrante Australiano, son los más conocidos. Los restantes son el africano y el del Pacífico. 

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Actividad argentina en la Antártida: bases y destacamentos

Las muchas referencias que podrían hacerse a la presencia argentina en los Mares del Sur y en las tierras antárticas es el inicio de Luis Piedra buena que con el correr del tiempo se convertirá en un famoso pionero de la actividad argentina en esos lugares. Su primer viaje lo hizo siendo aún adolescente con William G. Smiley en 1848. Pero tal vez la más antigua de las expediciones que tuvieron relevancia oficial tuvo lugar en 1881, época en que «aunque en forma latente, existía una cierta conciencia argentina sobre nuestros intereses antárticos”. 

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Refugio de náufragos, deportados o abandonados 

Poco después de su descubrimiento, la costa de Santa Cruz, tierra del palo Brasil o tierra del Brasil, designación que por último prevaleció (22 de abril de 1500), se transformó en refugio de náufragos, deportados o abandonados por compañeros de navegación, de forajidos, mercaderes franceses, alemanes, judíos y españoles, y de piratas de toda procedencia y nacionalidad, que acudían a ella en busca de abrigo, descanso y aprovisionamiento. Muchos traficaban con los naturales, obteniendo, en cambio, ciertos artículos de adorno y uso común, llamados de rescate, palo de Brasil, papagayos y monos.

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Población, civilización, gobierno y leyes

En América, en cambio, tuvieron que crearlo todo: población, civilización, gobierno y leyes, organización del trabajo, industria, comercio; y esta obra homérica fue realizada sobre todo por españoles e ingleses en poco más de un siglo. Los medios empleados no fueron nada suaves, pues desde luego las razas indígenas fueron con frecuencia explotadas, maltratadas y, a veces, hasta exterminadas a sangre y fuego por el yugo de la esclavitud. Sobre este punto los procedimientos europeos son idénticos en Asia y en América: las atrocidades de los Cortés y los Pizarro fueron excedidas por las de los Clive y Warren Hastings.

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Los aventureros españoles y portugueses

Entretanto, transcurrían los últimos años del reinado de don Manuel en Portugal, sin que este país realizará tentativa alguna para ocupar la tierra de Santa Cruz. Las incursiones crecientes de piratas y traficantes de Brasil imponían la alternativa: ocupación o abandono de la tierra. Pero en 1521 le sucedió en el trono don Juan III, quien mostró desde un principio mayor interés por la colonia indefensa y abandonada, constituyendo una flota de seis naos, para su defensa, bajo el mando de Cristóbal Jacques, español al servicio de Portugal. 

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Expediciones y descubrimientos

La obsesión de la Especiería motivó la expedición de Fernando de Magallanes, navegante portugués al servicio de España. Partió con cinco años del puerto de Sanlúcar el 20 de septiembre de 1519 y llegó a principios de enero de 1520 al cabo Santa María. Durante veinte días exploró ambas márgenes del estuario en busca de un pasaje o estrecho de comunicación. Reconoció así por primera vez la costa meridional, para cumplir sus ofrecimientos e instrucciones de buscarlo por allí, antes de continuar su viaje por las costas atlánticas, hasta llegar al punto en que pensaba hallarlo por haberlo visto «en una carta conservada en los archivos del rey de Portugal y dibujada por un cosmógrafo excelente, Martín de Bohemia (Benaim)», según el testimonio de su compañero Pigafetta.

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Resueltas con Bolivia

Con Bolivia, el límite fronterizo quedó definitivamente fijado por el Tratado de 1925 entre ambos Estados, el cual fue ratificado recién en 1938 por los parlamentos respectivos y fue designada la Comisión Mixta Demarcadora de los límites en el terreno. Las principales disposiciones que quedaron incorporadas al Tratado son las siguientes: Argentina renuncia a la posesión de Tarija. Esta decisión había sido ya tomada por el Tratado de 1889. En compensación, Bolivia cedió sus derechos a la región de la Puna de Atacama. 

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Frontera con el Uruguay

Es la cuarta en orden a su longitud (cerca de 900 km). Como los dos precedentes, es totalmente fluvial, con el agregado de que toma toda la sección navegable del Río Uruguay, desde Concordia hasta la desembocadura, del Río de la Plata. De modo que más que una separación física es un nexo cuyas ventajas en los órdenes comercial y turístico ofrecen incalculables perspectivas. La frontera argentino uruguaya está diseñada por los ríos Uruguay (desde el límite con Brasil) y de la Plata hasta su límite exterior que está configurado por una línea imaginaria. La línea divisoria que separa ambos países en los.

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Características del fallo arbitral sobre Palena

EI día 14 de diciembre de 1966 los representantes de Argentina y Chile recibían en la Cancillería Británica (Foreign Office el texto del Fallo Arbitral de la Reina de Gran Bretaña sobre el Río Encuentro, poniendo término así al diferendo iniciado en 1955.La línea geográfica adoptada por el árbitro sigue el Río Encuentro desde el hito 16 hasta su confluencia con el Río Falso Engaño, que el tribunal ha identificado como el curso superior del Río Encuentro. 

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Visión de la República Argentina enclavada 

Las distancias desde la costa atlántica hacia otros continentes son enormes. La más próxima es la costa de África del Sur, distante unos 7.000 kilómetros desde Buenos Aires; los puertos europeos o americanos del Atlántico Norte están a más de 10.000 kilómetros. Esa ubicación relativa tiene ventajas e inconvenientes. Las ventajas derivan de la menor competencia que debe sostener en los mercados del hemisferio norte con sus productos de zona templada en las estaciones en que allí escasean no se producen. 

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Perímetro argentino y su economía 

El perímetro del país es de aproximadamente 15.000 km (14.493). Dos tercios lo forman las fronteras terrestres con cinco países y, el resto, el litoral marítimo comprendido por el Río de la Plata. El litoral marítimo de la Antártida Argentina e Islas Australes totaliza poco más de 11.000 km (11.235).

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El encuadre geográfico

Antes de abocarnos al desarrollo de este tema, estimamos pertinente destacar que el territorio nacional debe ser estudiado como una entidad geomórfica integrada por tres ámbitos bien diferenciados: (a) el ámbito continental; (b) el ámbito insular y (c) el ámbito marítimo. Este criterio debemos tenerlo siempre presente al disponernos a analizar los problemas de la soberanía argentina, sin cuyo pleno reconocimiento no podría concebirse ningún modelo o proyecto nacional, ya que ella debe ser siempre su base de sustentación imprescindible. 

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Reconstrucción y crecimiento económico de Francia (1945-1960)

La descolonización, la apertura de las fronteras, los modernos medios de comunicación han creado en el mundo entero un deseo de mayor bienestar que exige sin cesar el esfuerzo de la innovación. A pesar de este resurgimiento económico, los problemas del subdesarrollo están lejos de verse resueltos. En los países ricos un mejor conocimiento de los mecanismos económicos y la aplicación de técnicas de previsión permiten a los gobiernos poner en funcionamiento unas políticas económicas mucho más eficaces. 

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Los ferrocarriles

Todos ellos fueron dotados de sus apropiadas instalaciones en la primera decena de este siglo. Provenían del mismo desentendimiento que hemos señalado a la función del Estado con respecto a la exportación de cereales. Rosario, sin ser un puerto típicamente ferroviario, su explotación fue confiada a una empresa privada de capital francés, estrechamente ligada a los grupos ferroviarios que desarrollaban sus vías en la provincia de Santa Fe; el de Bahía Blanca pertenecía al F. C. S.; los de San Nicolás y Villa Constitución eran, el primero, propiedad de una empresa privada y el segundo de una ferroviaria; y por último el de Santa Fe fue construido por la provincia luego de reclamar infructuosamente, como poco antes Rosario, la acción del Estado Nacional.

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LEY 5315

Puede afirmarse que la ley 5315, ni inició en el país la construcción de carreteras, ni su acción tuvo importancia alguna en lo referente a la complementación del tráfico ferroviario. Todo lo contrario, se puede expresar que las empresas administradoras del fondo de caminos desviaron la contribución del 3%hacia el mejoramiento, muy medroso, por cierto, de algunos caminos de acceso a las estaciones ferroviarias que más les interesaban, sin introducir métodos constructivos ni propender a la especialización del país en esta nueva técnica.

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Oferta y Demanda monetarias

Desde muy antiguo se ha tratado de expresar teóricamente las características del sector monetario, en forma ecuacional. Mediante estas ecuaciones los economistas trataron de demostrar dos cosas: 

a) De qué aspectos institucionales depende el nivel de precios de una economía; 

b) Cuáles son los componentes significativos de la oferta y la demanda de dinero.