MLfree automobili @mlfree-automobili - Tumblr Blog

Posts

Audi Quattro vs BMW xDrive in Snow

#youtube

This Is The Aston Martin Lagonda EV

#youtube #aston martin

(via https://youtube.com/watch?v=AZ5lKSFWM-g&feature=share)

#youtube #aston martin

Fuse box location and diagrams: Volkswagen Polo (2009-2017)

#vw #vwpolo #volkwagen

Subaru Forester IV - The Forester is an individualist in the richly populated SUV segment. So what does "above the program" offer? Let's get

Subaru Forester IV – The Forester is an individualist in the richly populated SUV segment. So what does “above the program” offer? Let’s get to know the opinions of the owners of used Subaru Forester IV.

#subaru forester #subaru

Fiat Doblo II - At one time, Doblo put its rivals in the corners in terms of transport possibilities. How does it fall out second-hand? Here

Fiat introduced its kombivan quite late, because in 2000, when its key rivals – Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo – had been winning customers for several years. The Italian car, with similar external dimensions, offered a much larger luggage space, but it still fell into the shadow of its competitors. 10 years later the Doblo II debuted: much longer (almost 4.4 m), and at the same time more compact and visually more attractive than its predecessor. Although it is based on a Grande Punto platform, the wheelbase has been extended to 276 cm, allowing the packing of 7 people in the standard body variant. As befits the functionality-oriented segment, there were a lot of them: short and extended, with normal and high roof, passenger, delivery and cargo-passenger variants, and even with a loading platform (Doblo Work-Up). Fiat did what it could to bring its kombivan as close as possible to passenger cars. For this purpose, he installed the advanced Bi-Link rear suspension with a stabilizing bar (something like a multi-link), improving the car’s driving characteristics and, when loaded, eliminating the phenomenon of “sitting down” at the rear. As a result, the Doblo is really good to drive, of course for a utility car.

#fiat #fiatdoblo

Aston Martin DBX 2020

#aston martin dbx #aston martin

ACURA INTEGRA 2023 UNIQUE DETAILED SEDAN EXTERIOR LOOK

#acura #nsx

Mercedes W203 Compressor M111 Engine

Audi R8 druge generacije, Audi R8 Spyder

Audi R8 Druga generacija Audi R8 super sportskog automobila opremljenog motorom postavljenog po sredini, predstavljen je javnosti na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi početkom marta 2015. Treba napomenuti da ovo nije potpuno novi model, već je rezultat ozbiljne modernizacije prva generacije sa dvoja vrata. Karoserija superautomobila dizajnirana je u trenutnom korporativnom stilu proizvođača Ingolstadt, s oštrim rubovima, slomljenim površinama i jedinstvenim rebrima. Stoga ovaj automobil izgleda impresivno i agresivno, pogodno za majstore velikih brzina.

Audi R8 Dimenzije karoserije nemačkog superautomobila su sledeće: 4420 mm u dužinu, 1240 mm u visinu i 1940 mm u širinu. Međuosovinsko rastojanje automobila je 2650 mm, a razmak od tla (zazor) je 105 mm. Dizajn enterijera druge generacije Audija R8 u svom konceptu odražava unutrašnju dekoraciju njegovog mlađeg brata - treće generacije Audi TT kupea. Glavnu pažnju u unutrašnjosti superautomobila privlači instrument tabla, predstavljena multifunkcionalnim informacionim ekranom dijagonale 12,3 inča, koji je jedan za sve prilike i prikazuje ogromnu količinu podataka. Sportski upravljač je skraćen na dnu i sadrži glavne komande, posebno dugme za pokretanje motora. Unutrašnjost dvoseda druge generacije Audija R8 opremljena je s dva sportska sedišta s visoko razvijenom bočnom podrškom, koja su postavljena niže nego na prethodnom modelu. Vozač je postavljen kao pilot u borbenom avionu - njegovo mesto podseća na zasebnu "čauru". Za prevoz prtljaga predviđen je prtljažni prostor od 104 litara smešten ispred kabine, a iza sedišta postoji dodatni spremnik za malu količinu prtljaga.

Specifikacije. Za drugi Audi R8 sada je dostupan samo nadograđeni motor V10, ali je osmo-cilindrični motor potonuo u zaborav. Atmosferska "desetka" u obliku slova V s radnom zapreminom od 5,2 litre na osnovnom modelu proizvodi 540 konjskih snaga i 540 Nm okretnog momenta, dostupnih pri 6500 o / min. Naprednija modifikacija "plus" opremljena je motorom pojačanim na 610 "konja", koji proizvodi potisak od 560 Nm pri istom broju okretaja. Superautomobil ima sedmo-stepeni predselektivni "robotom" S tronic sa parom kvačila s ručnim menjačem, "start / stop" tehnologijom i petocilindričnim sistemom za deaktiviranje pri malim opterećenjima. Također se oslanja na vlasnički quattro pogon na sve točkove s elektro-hidrauličnom spojnicom s više ploča, koja u normalnim uvjetima generira gotovo 100% okretnog momenta na zadnje tokove, ali ako je potrebno, prednja osovina može ići do 100 %. Audiju R8 druge generacije potrebno je 3,5 sekunde da ubrza do prve stotine, plus verzija je 0,3 sekunde dinamičnija. Maksimalna brzina superautomobila je 323, odnosno 330 km / h. Atmosferski motor zadovoljava ekološke zahteve Euro-6, a u mešovitom načinu rada za to je dovoljno 11,8-12,4 litara benzina AI-98. Novi Audi R8 zasnovan je na MSS "podstavnom vozilu" (na njemu se zasniva i Lamborghini Huracan) s motorom smeštenim u podnožju (raspodjela težine po osi - 48:52). Karoserija superautomobila izrađena je po Audi Audi Frame Frame tehnologiji, koja podrazumijeva kombinaciju delova izrađenih od aluminijuma i karbonskih vlakana, zbog čega je njegova masa praznog vozila 1555 kilograma. Upravljački mehanizam kupea opremljen je elektromehaničkim pojačalom snage s promenjivim odnosom prenosa, koji varira ovisno o trenutnoj brzini. Prema zadanim postavkama, R8 ima čelične kočione diskove, ali izdržljivi karbonsko-keramički mehanizmi dostupni su uz doplatu. Osim tradicionalne verzije, Audi R8 će imati i čisto električnu verziju e-trona, također predstavljenu u Ženevi. Automobil je opremljen parom elektromotora odgovornih za okretanje zadnje osovine, čija je snaga od 462 konjske snage i 920 Nm okretnog momenta, a pokreće ih litijumska baterija kapaciteta 92 kWh (a puna napunjenost trebala bi biti dovoljna za 450 kilometara). Takve karakteristike omogućavaju superautomobilu da ubrza do 100km/h za 3,9 sekundi, a "maksimalna brzina" može doseći 210 ili 250 km / h, zavisno o vašim željama. C

Audi R8 Spyder

Audi R8 Spyder Spoljašnjost Audi R8 Spyder dizajnirana je u istom stilu kao i kupe, a od novog u spoljašnjosti postoji samo meki krov na elektrohidrauličnom pogonu, koji se preklapa brzinom do 50 km / h za 20 sekundi. Kabriolet izgleda prelepo, impresivno i pametno, a u gradskom saobraćaju definitivno će privući veliku pažnju. Dužina otvorene verzije "er-osam" je 4426 mm, a njegova visina i širina 1245 mm i 1940 mm, respektivno. Međuosovinsko rastojanje Roadstera iznosi 2.650 mm, a razmak od tla ne prelazi 105 mm. Unutrašnjost druge generacije Audija R8 Spyder potpuno je identična unutrašnjosti standardnog modela: impresivan dizajn sa minimalnim brojem prekidača, luksuznim završnim materijalima i besprekornom ergonomijom. Unutar automobila nalazi se par sportskih sedišta sa povišenim profilom, a prtljažnik od 104 litara je predviđen za prtljag, koji se nalazi ispred kabine. "Srce" kabrioleta je 5,2-litarski atmosferski benzinski motor V10 FSI sa kombinovanim "napajanjem", sa 40 ventila i sistemom za deaktiviranje polovine cilindara pri malim opterećenjima, razvijajući 540 KS pri 7800 o / min i 540 Nm potencijala pri 6500 o / min. On je u interakciji sa 7-stepenim "robotom" S Tronic sa parom kvačila i quattro menjačem na sva četiri točka sa kvačilom sa više ploča, koje pogoni točkove na prednjoj osovini. Od starta do 100 km / h, drugo „oslobađanje“ Audija R8 Spider „katapultira“ se za 3,6 sekundi, a dostiže maksimalnih 318 km / h.

Audi R8 cena polovnjaka

Ponuda polovnih Audi R8 na sajtu polovniautomobili.compolovniautomobili.com https://www.youtube.com/watch?v=9h8UqODj_x8 Audi R8 V10 Plus test https://www.youtube.com/watch?v=1N4OCICWATI AUDI R8 V10 PLUS Read the full article

#Audi #AudiR8 #R8

Acura NSX 2 - tehnička specifikacija

Acura NSX 2 Acura NSX 2 prikazuje proizvodni stil, dizajn i specifikacije Acurinog sportskog hibridnog super automobila sa motorom postavljenim u sredini, a Acura je objavila ključne detalje dizajna i performansi potpuno novog vozila. Posebno kreiran da donese "novo sportsko iskustvo" segmentu super automobila, NSX dovodi u pitanje konvencionalna uverenja o super automobilima - baš kao i prva generacija pri četvrt veka. Pristup je ostvaren kroz pogonsku jedinicu-DOHC V6 motor s 75 stepena dvostrukim turbopunjačem i 9-stepenim menjačem s dvostrukim kvačilom (DCT) te tro-električnim motorom Sport Hybrid integriranim s ultra-krutim i laganim motorom, telo od više materijala s prvim primenama materijala i proizvodnim procesima na svetu. Razvijen pod konceptom "super automobila usmerenog na čoveka", automobila koji stavlja vozača na prvo mesto u svakom aspektu svog dizajna, sledeća generacija NSX iskoristiti će svoju vrhunsku hibridnu pogonsku jedinicu, karoseriju i šasiju za pružanje izuzetno intuitivnog i trenutnog odgovora na zahteve vozača. Razvoj druge generacije NSX-a, vođen precizno izrađenim performansama, rezultirao je čistim dizajnom, koji je uključivao gotovo tri godine intenzivnog razvoja globalnog tima za dizajn i inženjering predvođenog inženjerima u razvojnom centru kompanije u Raymondu, Ohio. Karoserija NSX ima klasične niske i široke proporcije spojene sa modernom i primamljivom površinom, agresivan prednji dizajn i zadnja svetla koja odaju počast originalnom NSX -u. Poseban usisni i plutajući C stub sakuplja zrak za napajanje motora koji je smešten u sredini i usmerava protok vazduha preko zadnje palube radi povećanja potisne sile. Svaki element spoljnog dizajna karoserije pažljivo je oblikovan za potpuno upravljanje protokom zraka za potisnu snagu koja poboljšava stabilnost i hlađenje sistema vozila. NSX je prošao opsežna testiranja u najmodernijem aerotunelu kompanije u Raymondu u Ohaju, što je dovelo do brojnih značajnih promena od koncepta do konačnog dizajna karoserije, uključujući modifikovane otvore za poklopce motora, otvore za prednje blatobrane, modifikovane bočne vazduhe usisnika i optimiziran spojler na palubi. U skladu s temeljnom filozofijom originalnog NSX-a, sledeća generacija NSX-a dizajnirana je da pruži novo iskustvo sportskog automobila koje maksimizira mogućnosti vozača, pružajući intuitivan odgovor koji izaziva samopouzdanje "po volji vozača". U središtu performansi NSX-a je DOHC V6 motor sa 75 stepena, montiran na sredini, sa dva turbopunjača uparen sa 9-stepenim DCT-om razvijenim u Acuri. Motor V6 koristi kompaktni sklop ventila i sistem suvog kartera inspirisan trkama kako bi se smanjilo težište. 9-stepeni DCT pruža brzu promenu stepena prenosa i smanjenje brzine u skladu s brojem obrtaja. Zadnji elektromotor s direktnim pogonom, smešten između motora i menjača, podržava ubrzanje, kočenje i menjanje brzina. Prednje točkove NSX-a pokreću dva nezavisna elektromotora velike snage koji isporučuju trenutni odziv obrtnog momenta i dinamičku raspodelu obrtnog momenta sleva nadesno. NSX koristi svoje prednje elektromotore za dinamičko vektorisanje zakretnog momenta uz poboljšanje performansi ubrzanja i kočenja. Rezultat su trenutne performanse lansiranja s nultnim odgađanjem i odgovor na upravljanje koji izgleda da predviđa želju vozača. NSX je prošao opsežna testiranja na nekim od najizazovnijih svetskih trkačkih staza, uključujući i slavni Nurburgring. Napredno kućište od više materijala Također u skladu s naslijeđem NSX-prvog na svijetu potpuno aluminijumskog super automobila NSX ima inovativni dizajn karoserije od više materijala sa prvim aplikacijama materijala i procesima izgradnje. NSX kućište koristi dizajn svemirskog okvira-unutrašnji okvir izrađen od aluminija, čelika iznimne čvrstoće i drugih naprednih materijala. Sidrene podom od karbonskih vlakana, torzijske sile i sile savijanja u potpunosti preuzima ova ultra-kruta struktura koja također koristi napredne tehnologije spajanja. NSX ima prvu tehnologiju lijevanja na svijetu koja kombinira dizajnersku i proizvodnu fleksibilnost procesa lijevanja sa svojstvima čvrstoće i izduženja kovanog materijala, omogućavajući značajno smanjenje težine. Paneli karoserije sastavljeni su od kombinacije aluminija i kompozita za oblikovanje lima (SMC). Acura NSX 2 3.5 V6 (573 Hp) hibridni SH-AWD 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 specifikacije Opšte informacije Brand Acura Model NSX Generacija NSX 2 Modifikacija (motor) 3.5 V6 (573 KS) hibridni SH-AWD Početak proizvodnje 2016 godina Arhitektura pogonskog sklopa FHEV (potpuno hibridno električno vozilo) Tip tijela Coupe Sedišta 2 Vrata 2 Specifikacije performansi Potrošnja goriva (ekonomična) - gradska 11,8 l/100 km | 19,93 US mpg | 23,94 UK mpg | 8,47 km/l Potrošnja goriva (ekonomična) - van grada 10,7 l/100 km | 21,98 US mpg | 26,4 UK mpg | 9,35 km/l Potrošnja goriva (ekonomična) - kombinovano 11,2 l/100 km | 21 US mpg | 25.22 UK mpg | 8.93 km/l Vrsta goriva Benzin (benzin) Ubrzanje 0 - 100 km/h 3,8 sek Ubrzanje 0 - 62 mph 3,8 sek Ubrzanje 0 - 60 km / h 2,7 sek Odnos težine i snage 3 kg/KS, 332,2 KS/tonu Specifikacije emotora Elektromotor 1 Snaga elektromotora 36 KS pri 4000 o / min. Moment elektromotora 73 Nm pri 0-2000 o / min. | 53.84 lb.-ft. @ 0-2000 o / min. Elektromotor 2 Snaga elektromotora 36 KS pri 4000 o / min. Moment elektromotora 73 Nm pri 0-2000 o / min. | 53.84 lb.-ft. @ 0-2000 o / min. Elektromotor 3 Snaga elektromotora 47 KS pri 3000 o / min. Moment elektromotora 147 Nm pri 500-2000 o / min. | 108.42 lb.-ft. @ 500-2000 o / min. Napajanje sistema 573 Hp Moment sistema 645 Nm | 475.73 lb.-ft. Specifikacije motora sa unutrašnjim sagorevanjem Snaga 500 KS pri 6500-7500 o / min. Snaga po litru 143,1 KS/l Obrtni moment 550 Nm pri 2000-6000 o / min. | 405.66 lb.-ft. @ 2000-6000 o / min. Maksimalni broj obrtaja motora 7500 o / min. Lokacija motora Srednji, uzdužni Model motora JNC1 Broj cilindara 6 Položaj cilindara V-motor Otvor cilindra 91,4 mm | 3.6 in. Hod klipa 88,9 mm | 3.5 in. Kompresija 10 Broj ventila po cilindru 4 Sistem goriva Direktno ubrizgavanje Usisavanje vazduha Twin-Turbo, međuhladnjak Upravljenje ventilima DOHC Zapremina motornog ulja 7,9 l | 8.35 US qt | 6.95 UK qt Rashladna tečnost 15,5 l | 16.38 US qt | 13.64 UK qt Prostor, zapremina i težine Težina praznog vozila 1725 kg | 3802.97 lbs. Maks. težina 2040 kg | 4497.43 lbs. Maksimalno opterećenje 315 kg | 694.46 lbs. Prtljažni prostor (prtljažnik) - minimum 110 l | 3.88 cu. ft. Zapremina rezervoara za gorivo 59 l | 15.59 US gal | 12,98 UK gal Dimenzije Dužina 4470 mm | 175.98 in. Width 2225 mm | 87.6 in. Visina 1214 mm | 47.8 in. Međuosovinsko rastojanje 2630 mm | 103.54 in. Prednja gusjenica 1656 mm | 65.2 in. Zadnja (zadnja) staza 1618 mm | 63.7 in. Visina vožnje 94 mm | 3.7 in. Koeficijent otpora (C d ) 0,37 Minimalni krug okretanja (promer okretanja) 12,1 m | 39,7 ft. Pristupni ugao 9,2 ° Ugao polaska 12,9 ° Specifikacije pogona, kočnica i vešanja Pogonski točkovi Pogon na sve točkove (4x4) Broj brzina (automatski menjač) 9 DCT Prednje kočnice Ventilirani diskovi Zadnje kočnice Ventilirani diskovi Sistemi za pomoć ABS (sistem protiv blokiranja kočnica) Tip upravljanja Letva upravljača Veličina guma 245/35 ZR19 93Y; 305/30 ZR20 103Y Veličina naplataka 8,5J x 19; 11J x 20 Acura NSX2 Tip S 3.5 V6 (600 KS) Hibridni SH-AWD DCT specifikacije Opšte informacije Brand Acura Model NSX Generacija NSX 2 Modifikacija (motor) Tip S 3.5 V6 (600 KS) Hibridni SH-AWD DCT Početak proizvodnje 2022 godine Arhitektura pogonskog sklopa FHEV (potpuno hibridno električno vozilo) Tip tijela Coupe Sedišta 2 Vrata 2 Specifikacija performansi Vrsta goriva benzin / struja Ubrzanje 0 - 100 km/h Read the full article

#Acura #AcuraNSX2 #NSX

Fiat 500 Abarth - Tehnička specifikacija

Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth - Tehnička specifikacija

Opšti osnovni parametri Način upravljanja motorom Remen Obrtaji pri najvećoj snazi 5500 1 / min Obrtaji pri najvećem obrtnom momentu 3000 1 / min Maksimalni obrtni moment 230 Nm Hod klipa 84,00 mm Unutarnji promjer cilindra 72,00 mm Ventili po cilindru 4 Potreban broj svećica 4 Redosled paljenja 1-3-4-2 Minimalna visina glave cilindra 76,80 - 77,20 mm Sistem hlađenja Termostat se otvara pri temperaturi 86 ° - 90 ° Sistem za paljenje Parametri sistema paljenja Proizvođač distributera paljenja Bosch Sistem goriva Vrsta goriva OTTO 95 ROZ Priprema zapaljive smeše - oznaka MPI Podaci o podvozju Felge i gume Pritisak prednjih guma pri delomičnom opterećenju, 195/45 R 16 2,30 bara puno opterećenje, 195/45 R 16 2,60 bara pri delomičnom opterećenju, 205/40 R 17 2,30 bara puno opterećenje, 205/40 R 17 2,60 bara Pritisak zadnjih guma pri delomičnom opterećenju, 195/45 R 16 2,10 bara puno opterećenje, 195/45 R 16 2,40 bara pri delomičnom opterećenju, 205/40 R 17 2,10 bara puno opterećenje, 205/40 R 17 2,40 bara Kočioni sistem Dimenzije kočnica Debljina kočnog diska prednjih točkova 22,00 mm Debljina kočionog diska prednjih točkova pri ekstremnom trošenju 20,20 mm Debljina zadnjeg kočionog diska 11,00 mm Debljina zadnjeg kočionog diska pri ekstremnom trošenju 9,20 mm Promer prednjeg kočionog diska 284,00 mm Promer zadnjeg kočionog diska 240,00 mm Promer klipa kočionog cilindra prednjih tokova 54,00 mm Promer klipa kočionog cilindra zadnjih točkova 34,00 mm Elektrika Opšta električna oprema Napon akumulatora 12 volti Kapacitet akumulatora 50 Ah Struja hladnog pokretanja akumulatora 250 ampera Tečnosti Količina i specifikacija Motorno ulje sa filterom 2,90 litara Specifikacija motornog ulja Selenia abarth SAE 10W-40 Menjač 1,65 litara Specifikacija ulja za menjač API GL4 PLUS SAE 75W-85 Rashladno sredstvo 5,15 litara Specifikacija rashladne tekućine Paraflu UP Kočna tenost pri zameni 1,00 litara Specifikacije kočione tekućine DOT Rashladno sredstvo za klima uređaj 460 - 540 grama Specifikacija rashladnog sredstva R134a Specifikacije ulja pri niskim temperaturama Denso ND - ULJE 8 Kapacitet rezervoara 35 litara Preuzeto sa: etlib.ru https://www.youtube.com/watch?v=TYdA23EeKNc https://www.youtube.com/watch?v=SWYO6yy6Th4 Read the full article

#Abarth #Fiat #Fiat500 #Fiat500Abarth

BMW 318 F30 - engine oil capacity, oil change intervals

BMW 318 F30 Are you looking for BMW 318 F30 / F31 / F80 engine oil capacity? Or do you want to change the engine oil of BMW 318 F30 / F31 / F80 and don't know how much engine oil capacity of BMW 318? Then here you can see all information about BMW 318 engine oil capacity and oil change intervals. How many liters take BMW 318 engine oil capacity for all models and variants. Engine Capacity/Filter capacity litres(liters) Oil Change Intervals 318d (2012 – 2015) N47D20 5.2 30 000 km / 24 months 318d xDrive (2013 – 2015) N47D20 5.2 30 000 km / 24 months https://www.youtube.com/watch?v=hdJMKjp0AsU BMW F30 Oil Change DIY - (BMW 320i, 328i, 335i, & More) Read the full article

#BMW #bmw3series #bmw318 #F30 #f31 #f80

BMW 318 E90 - engine oil capacity, oil change intervals

Are you looking for BMW 318 E90 / E91 / E92 engine oil capacity? Or do you want to change the engine oil of BMW 318 E90 / E91 / E92 and don't know how much engine oil capacity of BMW 318? Then here you can see all information about BMW 318 E90 / E91 / E92 engine oil capacity and oil change intervals. How many liters take BMW 318 engine oil capacity for all models and variants. Engine Capacity/Filter capacity litres(liters) Oil Change Intervals 318i (2005 – 2007) N46B20 4.25 l 25 000 km / 24 months 318i (100 kW) (2007 – 2012) N43 4.25 l 25 000 km / 24 months 318i (105 kW) (2007 – 2012) N43 4.25 l 25 000 km / 24 months 318d (2005 – 2007) M47TU2 5.5 l 30 000 km / 24 months 318d DPF (2005 – 2007) M47TU2 5.5 l 30 000 km / 24 months 318d (100 kW) (2007 – 2012) N47 5.5 l 30 000 km / 24 months 318d (100 kW) DPF (2007 – 2012) N47 5.5 l 30 000 km / 24 months 318d (2007 – 2012) N47 5.5 l 30 000 km / 24 months 318d DPF (2007 – 2012) N47 5.5 l 30 000 km / 24 months 318i (105 kW) (2010 – 2013) N43 4.25 l 25 000 km / 24 months https://www.youtube.com/watch?v=C9fcyeGaS6c Read the full article

#BMW #bmw3series #bmw318 #e90 #e91 #e92

Seat Ibiza 2016 - Door panel removal tutorial

#seat #ibiza #seatibiza

VW Golf 6 - Door handle removal

#vw #volkswagen #golf

Mercedes Benz C Class - Mirror Cover Removal

#mercedes

Trending Blogs

Recently Viewed Blogs

MLfree automobili