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日本の社会人がよく言う「PDCA」、元々統計的品質管理用語なので本来だとプランもチェックもアクションもデータに基づくこと想定されてるはずなんですけど大抵の場合そうなってなくて、それは単なる「試行錯誤」とか最悪の場合「右往左往」じゃないのかなって思うことたまにある。

Xユーザーの西内啓 Hiromu Nishiuchiさん

#思考法 #39810

39810 RABe 501 Giruno その2

続きです。

このモデルのウリの一つが、点灯する行き先表示器です。ただ点灯するだけでなく、走り始めると自動で消え、停止すると自動で点きます。いちいちファンクション制御しなくても良いのが嬉しい。エクステリアに目を移すと、まず、白の塗装が滑らかでヨシ！最近はプリンタでざらついたのが多いのですが、やはりこちらの方が好みです。床下ハッチのラッチハンドル部のが白で塗り分けされていたり、ドア周りのスイッチ類がモールドだけでなく色が入っているなど、随所に「モールド+塗り分け」がなされており、精密感を高めます。近くで見るとオーバースケールかもですが、遠くから見ていると却って精密に感じるので、不思議です。

インテリアはいつものあっさりですが、シートカラーが実車とあっており、雰囲気は出てます。ヘッドレストカバーをつけてやると映えそう

パンタはファンクションで昇降します。メルクリンでは、もはや珍しくはなくなりましたね。基部に黄色い塗り分けあり。細かいなぁ…

連接台車は、ヨーダンパ周りの作りをよく再現していて、走りに影響を出さずにいい雰囲気に仕上げてます。よく見たらケーブルのモールド抜けてる…←メルクリン　実車→

運転席横の紋章。San Gottardo(聖ゴッタルド？)の紋章がはいってます。製造メーカーであるStadlerのロゴも含めてキレイに印刷されてます。

普通に走らせても連接台車でヌルヌル走るし、止まっているときは、点灯する行先表示器が良いアクセントになります。小さなレイアウトでも編成モノを走らせたい！という人にはもってこいなモデルだとおもいます。

おまけ:

箱は厚みがだいぶ増した代わりに、縦横はちょっと小さくなったようです。

解結用の治具。連接台車のロック機構を外す使います。普通にはちょっとやそっとでは外れない機構なので、赤い紙で注意書きが入ってますが、なんせ読みにくい…

#märklin #39810 #RABe501 #Giruno

39810 RABe 501 Giruno その1

SBBの最新の特急型車両がついにメルクリンから模型化されました。2022年新製品として発表されて以来、例の如く何度も遅延し、ドイツでは3月終わり頃から出回り始めたものです。日本には先日やっと入荷ということで、HRSでの検品を経て、我が家にもやってきました。

製品化発表後の2023年1月、現地で実車に乗る機会がありました。列車はミラノ行きのEC。乗車区間はBasel〜Luzernと短距離でしたが、最新らしく外装はピカピカ、内装もシンプルかつ清潔感があり、風光明媚な景色と相まって、ステキなひとときを堪能するとともに、メルクリンの製品が心底楽しみになりました。入手した今、喜びもひとしおです。

では、モデルを見ていくとします。

基本セット5輌(39810)と増結2輌セット×3(43461、43462、43463)で11輌フル編成になりますが、全長も2mオーバー。基本セットだけだと112cmと扱いやすい長さです。

基本セットは、中間車3輌が一体となっており解結不可。食堂車が動力車になっており、両端の連接台車の計4軸をカルダンシャフト経由で駆動しています。

32ファンクションフル割当です。使い切れない笑。パンタ昇降が4つもある…サウンドや照明も種類がたくさん。スイス尾灯はもちろんありますね。

連接台車とカプラー。導電カプラーはなんと12極。内訳不明ですが、ファンクションから推定するとおそらく下記。フルで使ってますね。幌カバーの内側の見えないところまで印刷が入っていたり、ケーブルがモールド再現されていたりと芸が細かいです。メスコネクタ側にはロック機構がついており、一度連結したら、解結するには同梱の専用治具が必要です。

1:シュー(フィダー線の赤線相当)

2:線路(フィダー線の茶線相当)

3:前照灯(白)

4:前照灯(ハイビーム)

5:尾灯(赤)

6:室内照明

7:運転席照明

8:運転台ディスプレイ

9:行先表示器

10:照明GND

11:スピーカー線

12:スピーカー線