Найти упавшую звезду
12 сентября нам выпала уникальная возможность благодаря организатору компании ARB Kazakhstan встретить казахстанского космонавта Айдына Аимбетова, возвращающегося из космоса, на Земле.
Экспедиция “Найти упавшую звезду” проводится костанайским клубом “Пятый элемент” под руководством Сергея Чеповского не в первый раз. Поэтому тревоги, связанной с возможными опасностями в центре Казахстана, даже не возникало. Чтобы присоединиться к основной группе экстремалов накануне посадки спускаемого аппарата, наша часть экспедиции в составе двух автомобилей выехала из Алматы в 06:00 10 сентября.
Компания ARB Kazakhstan подготовила экипажи к непростой поездке - точка встречи космонавтов предполагала езду по бездорожью, поэтому предоставленный компанией Тойота Центр Жетысу автомобиль Toyota Fortuner казахстанской сборки дополнительно оборудовали подвеской ARB. Вторая машина, загруженная оборудованием, продуктами и палатками ARB - Toyota Hilux - используется в компании ARB Kazakhstan в качестве рабочей, поэтому к недостаткам казахстанских направлений была готова изначально.
Выехав ранним утром из Алматы, первую большую остановку мы сделали в 12:00 перед Балхашом - на обед. Самым популярным блюдом в придорожных кафе, по моим давним наблюдениям, остаётся лагман. Добавляешь уксус, и всё в порядке!
В 14:41 проезжаем Балхаш. Двигаемся без остановок, т.к. сегодня нужно приехать в Жезказган, в 15:22 проезжаем Бектау-Ата. Где особо рьяных водителей, нарушающих скоростной режим, на обочине ожидает фотомуляж машины полицейского патруля. Сфотографировать не удаётся, хотя нужно бы, чтобы показать Арсену Шакуову, президенту Ассоциации безопасности дорожного движения “Общая дорога”.
А за окном мелькает желтая степь. Сары Арка, Казахский мелкосопочник. Вокруг безбрежный простор - наш собственный космос на земле.
Всё это время мы едем по трассе М-36. В 18:35 проезжаем село им. С. Сейфуллина, где местные водители показывают нам лайфхак - чтобы не стоять на железнодорожном переезде, можно объехать ж/д пути чуть левее под мостом. В селе Акой меняем направление, съезжая на трассу А17 “Кызылорда – Павлодар“. В Жезказган приезжаем заполночь, где в ночном клубе «Кислород» нас ждут гостеприимные представители дилера компании ARB Kazakhstan и вкусный ужин. Долго засиживаться некогда, утром ждёт работа, поэтому отправляемся спать. В Жезказгане помимо нас большое количество приезжих в городе - в пятницу утром встретили девчонок из волейбольной сборной, в кулинарии на завтраке буфетчица поделилась с нами информацией, что представители Роскосмоса заселятся в гостиницы днём в половине третьего. Но пока мы не знаем всех этих подробностей. Нас селят в квартире в доме, где, на удивление, весь подъезд состоит из арендного жилья. Это удобно для приезжающих, и нигде раньше подобного ноу-хау я не встречала. Даже название микрорайона связано нашей миссией - “Гарышкерлер”. В Жезказгане, вдали от столичной суеты, живут простые и открытые люди. Один из таких - фейсбучный знакомый - дядя Ерик. Узнав из моих публикаций о том, что мы едем в Жезказган, дядя Ерик моментально предложил организовать бешпармак. чтобы накормить моих друзей по правилам степного гостеприимства. Мы отказались, устроив в экипаже голосование, посчитав неправильным создавать неудобства в час ночи и предположив, что сил на общение не будет после дороги ни у кого. Дядя Ерик, наступила пора признания - надо было нам соглашаться. В конце концов, казахи начинают есть мясо не раньше двух часов ночи ))) К счастью, с дядей Ериком мы успели встретиться днём, когда поработав в офисе дилера компании ARB Kazakhstan, отправились смотреть местные достопримечательности. Мне всегда было интересно, где в Жезказгане такой пляж, не похожий на обычные наши побережья. А это Кенгирское водохранилище. Чистое, красивое, ухоженное. На берегу растут деревца, за которыми ухаживают, в отличие от алматинских садов, высаженных энтузиастами и уничтоженных с попустительства властей. Здесь в Жезказгане всё проще и честнее, потому что ветер и пустыня - они тут.
В Жезказгане всё рядом и всё быстро. Уехавшие за продуктами члены экспедиции возвращаются через полчаса с мясом и овощами: планируют приготовить домламу на дровах. Для эксперимента “Дастархан-7″, как мне предложили назвать наши приёмы пищи в лагере экспедиции добрые фб-комментаторы, организаторы захватили казан и печку.
До встречи с костанайцами успеваем посмотреть монумент “Покорителям космоса”.
На перекрёстке запрыгиваю в Fortuner, и мы едем обедать в уютное местечко “Причал” на самом побережье водохранилища с видом на трубы Жезказганского медеплавильного завода.
В 16:30 приезжаем на АЗС, где нас ждут экипажи экспедиции «Найти упавшую звезду» из Костаная.
18:10 Жыланды - последний населённый пункт, где мы прощаемся с “цивилизацией” и связью.
Впереди ночёвка в палаточном лагере и волнительное ожидание приземления космонавтов.
Палатка ARB - уже оборудована матрасом из вспененного материала, плотным, толстым, которому не страшны неровности земли, заморозки и змеи, которых я ждала, судя по названию местечка Жыланды, но ни одной не повстречала, пару раз лишь юркнули под ногами ящерицы днём. Казахстанская степь, точнее, полупустыня - это редкие грунтовые дороги, существующие ещё на картах 80-ых годов прошого века, которыми пользуется водитель нашего Fortuner’а Михаил Геннадьевич. Но это также и направления, в пыли и по траве, выросшей до нестандартных размеров в этом году, по словам бывалых ездоков по жезказганскому бездорожью. Высокая трава - причина профилактических остановок: останавливаемся, выходим, нагибаемся под днище и проверям, не загорелась ли трава. У нас высокий просвет, Михаилу Геннадьевичу проще.
Пустынные пейзажи очаровывают. На застывшем такыре знатоки показывают следы прошедших здесь когда-то сайгаков.
Вдруг в темноте происходит внезапная остановка, всех охватывает волнение: вдалеке впереди горит степь. Расстояние невозможно определить, поэтому “отцы” экспедиции принимают решение продолжать движение по намеченному маршруту и разбивать лагерь.
На ужине нам проводят инструктаж, предупреждая о правилах и мерах безопасности, поскольку все мы - гости на месте посадки, и нам разрешено только наблюдать, не создавая помех работе спасателей. Подъём назначен на 06:00. Александр Фарафонов из московского Музея космонавтики сообщает, что в 05:50 можно будет увидеть пролетающую по орбите МКС. Поэтому просыпаюсь в 05:45, откидываю полог палатки и расстраиваюсь, увидев затянутое облаками неб о. Умываюсь, собираю спальник в рюкзак, бросаю вещи в машину и иду завтракать. Добрый дядя Миша вскипятил воду в чайнике на прототипе турбинного двигателя” )))) - паяльной лампе. В 06:30 выезжаем на старт, ждём сигнала. Опытные любители космоса слышат в рацию, настроенную на волну, переговаривающихся космонавтов. Дует сильный ветер, небо скрыто за тучами, все замерли в ожидании. И тут раздаётся громкий хлопок - это раскрылся парашют. Всех охватывает радость, всё идёт по плану. Некоторое время мы наблюдаем за выныриващим в прорехи облаков парашютом, но услышав команду, бросаемся по экипажам и мчимся, поднимая пыль к месту предполагаемой посадки.
Наблюдать из автомобиля за спускаемым аппаратом невозможно, поэтому всё, что лишь свидетельствует о посадке – столб пыли, поднявшийся в нескольких километрах справа. В 07:00 приезжаем к месту посадки, останавливаясь подальше в стороне от места «операции», чтобы не создавать препятствия спасателям. Вокруг садятся и взлетают вертолёты, пылят грузовые машины, ярко-синим пятном гордо выстроились ПЭМы – поисково-эвакуационные машины.
Мы успеваем к моменту извлечения командира корабля Геннадия Падалки – первым всегда достают космонавта, находящегося в кресле по центру аппарата. Вторым достают Айдына Аимбетова – первого космонавта суверенного Казахстана, встречать которого мы и приехали из Алматы с компаний ARB. Меньше всего внимания достаётся ещё одному «первому»- пока единственному побывавшему на околоземной орбите астронавту из Дании Андреасу Могенсену. Но он и самый бодрый – улыбается, слышу от него даже пару реплик на русском. Укутанные в одеяла и облепленные толпой встречающих журналистов, космонавты проходят первичный осмотр, Геннадий Падалка светло улыбается – это уже не первый его полёт в космос и все эти процедуры ему известны. Поэтому и улыбка получается с неким скрытым смыслом, даже когда он надкусывает красное казахстанское яблоко. Айдыну Аимбетову всё в первый раз – он молчит, и кажется, что приземление для него было особенно дискомфортным, особенно на контрасте с розовощёким Могенсеном. После небольшого общения с встречающими, космонавтов уносят в мобильный госпиталь, откуда спустя несколько часов увозят на ПЭМ к вертолётам, которые унесут их в Жезкаган, а оттуда герои уже отправятся в Астану на пресс-конференцию с президентом нашей страны.
Пока ждём у мобильного госпиталя, знакомлюсь с сыном Айдына Аимбетова - Амиром. Мальчик умный и сдержанный, поделился своими впечатлениями, рассказал, как мама переживала и что сам мечтает тоже стать лётчикам. Пожелала парню удачи. Если вы посмотрите видео в верхней части моей публикации, вы увидите намного больше.
Участие в экспедиции «Найти упавшую звезду» - это уникальная возможность не только встретить космонавтов, но и посмотреть, как проходит спасательная операция. Пул аккредитованных журналистов улетает с места посадки через пару часов и не видит того, что происходит дальше. Мы же стали свидетелями того, как грузят и увозят спускаемый аппарат – его специалисты называют «объект» - в Жезказган на ПЭМ-2, которые затем на самолётах АН-16 доставят на базу в Южно-Уральск. Я познакомилась с Сергеем Сапёровым, легендарной личностью, затопившим собственноручно станцию «Мир». Когда я спросила, не плакал ли он в тот момент, Сергей признался, что плакал, что этот день в его календаре помечен чёрной датой.
Сергей - слесарь-сборщик, он же главный технолог РКК «Энергия». Отдельного упоминания заслуживают ребята-военные, обслуживающие не менее легендарные ПЭМы, самая молодая из которых была выпущена в 1991 году. ПЭМ – поисково-эвакуационная машина, ПЭМ-1 – это салон, в котором перевозят космонавтов. Обшивка салона испещрена автографами тех, кто в них побывал. ПЭМ-2 – это кран, машина, на которой перевозят «объект». Существует ещё ПЭМ-3 – шнекоротор, или снегоболотоход. Добрые военнослужащие пригласили меня в салон ПЭМ-1 оценить интерьер и посмотреть на автограф, оставленный Айдыном Аимбетовым.
После погрузки «объекта» на ПЭМ-2 мы дружно простились со спасателями, помахав, как в той песне, на прощание.Наша миссия здесь тоже была завершена. Собрав обрывки оградительных лент и бутылки, я сделала несколько последних на знаковом месте кадров, села в Fortuner, и мы поехали в лагерь, где те, кому было необходимо, дособирали вещи, погрузили оборудование и построились вокруг «отца» экспедиции – Юрия Михайловича Желтоногина, вручившего нам сертификаты участника проекта «Найти упавшую звезду-16» и значок/медаль с логотипом экспедиции. После чего мы выдвинулись в Жыланды, где выбрали место ночевки на берегу небольшой реки и приготовили домламу, горячую, вкуснейшую, с потрясающей сорпой. Стемнело быстро, и уже за чаем сидевшие у костра москвичи предложили погасить все огни и посмотреть на звёзды, процитирую6 «потому что такого звёздного неба, как в этой казахстанской степи, нет нигде». Уставшие от двухдневных приключений экстремалы потихоньку отправлялись спать, мы задержались у огня с Алексеем Михеевым, представлявшим костанайский клуб «пятый элемент». С Алексеем мы встречались в прошлом году в Костанае, когда приезжали в этот город в рамках экспедиции «Менiн елiм». Клуб существует более десяти лет, выезжая ежегодно за пределы не только области, но и республики. Основной костяк клуба составляют 10 автомобилистов. Среди которых первая и единственная дама – Евгения Рыбакова, чей позывной «Зёбра». Страсть к путешествиям объединила в этом клубе абсолютно не схожих по темпераменту, возрасту или интересам людей: мужчины и женщины, юные и в возрасте, дети. Никого не интересовал социальный статус друг друга, когда все собирались по вечерам у стола с жареным на углях мясом или той же корейской лапшой, приправленной казахстанской тушенкой «Кублей». Хотя каждый выплатил ещё взнос за участие в экспедиции, не считая расходов на подготовку и топливо. За нас, журналистов, приглашённых из Алматы, взнос внесла компания ARB Kazakhstan, и за это организаторам отдельная благодарность.
Переночевав на речке, утром 13 сентября мы выезали домой, каждый в своём направлении. У ребят-костанайцев возникли проблемы с машиной, поэтому мужская часть нашего экипажа в составе Михаила Геннадьевича и Евгения Каримова из kolesa.kz решила не ждать, о чём я узнала слишком поздно, не успев ни с кем попрощаться. Поэтому, пользуясь случаем, ребята – спасибо и до новых встреч!
Обратный путь пролегал знакомыми тропами – сначала ориентируясь на столбы с оборванными проводами, поворот на шоссе и прямая трасса до Акоя. В промежутке до которого остановка в 12:30 на обед в замечательном кафе Атасу на трассе «Кызылорда-Павлодар». Проезжая Шетский район Карагандинской области, обратила внимание на расположение села Аксу-Аюлы – в низине, окруженное холмами, и попыталась представить, почему так пострадала Карагандинская область от паводков весной. Шетский район одним из первых получил часть собранной нами в апреле гуманитарной помощи. Здесь чистые улицы, фонари с солнечными панелями, новый забор. Порадовалась за жителей, увидев их возле местного ресторана, куда они пришли, видимо, на той. После села Сакена Сейфуллина вернулись на трассу, прямиком ведущую через Балхаш в Алматы. По дороге заехали на Бектау-Ата полюбоваться великолепием, созданным природой – гранитной пробкой, растопленной в жерле так и не излившегося вулкана, и принявшей причудливые формы.
Ужинали мы уже за Сарышаганом. В Алматы шёл дождь, а мы проводили красивый закат, вернувшись в город в половине второго ночи.
Это была не крайняя посадка космонавтов и даже не последняя, поэтому если у вас возникнет желание отправиться в экстремальную экспедицию «Найти упавшую звезду», вы знаете, куда обратиться за помощью. Поехали!
Фото и видео (с) Дина Сабирова
Публикации об экспедиции в соцсетях вы можете найти по хэштегу #AidynARBtrip