#alfa145

[cinzia145]

autumn colors

[cinzia145]

[mlfree-automobili]

Koliko motornog ulja ide u Alfa Romeo 145 (1994 – 2000) ?

Alfa Romeo 145 (1994 – 2000) – propisane količine motornog ulja i servisni intervali

Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 145 (1994 – 2000) – propisane količine motornog ulja ModelMotorKapacitet/Kapacitet sa filterom litaraInterval zamene ulja 145 1.3/1.4 (1994 – 1997)420 000 km/ 12 meseci 145 1.6 (1994 – 1997)420 000 km/ 12 meseci 145 1.6 T.Spark (1996 – 2000)AR 676014 / 0.2420 000 km/ 12 meseci 145 1.4 T.Spark (1996 – 2000)AR 335034 / 0.2420 000 km/ 12 meseci 145 1.8 T.Spark (1996 – 1998)AR 671064 / 0.2420 000 km/ 12 meseci 145 1.8 T.Spark (1998 – 2000)AR 322014 / 0.2420 000 km/ 18 meseci 145 QV (1995 – 1998)AR 672044 / 0.2420 000 km/ 12 meseci 145 QV (1998 – 2000)AR 323014 / 0.2420 000 km/ 18 meseci 145 TD (1994 – 1999)520 000 km/ 12 meseci 145 JTD (1999 – 2000)AR 323024 / 0.2410 000 km/ 18 meseci Prezeto sa: oil-change.info Read the full article

[cinzia145]

megkésett konszolidált negyedéves beszámoló

Az úgy kezdődött, hogy februárban megújult a műszaki vizsga, majd még azon a hétvégén behalt mindkét csomagtérajtó teleszkóp. Jófogáson találtam újat jópénzért, úgyhogy sikerült hamar kicserélni. A tavaly megszerzett turbo felniket fel kellett még újíttatni. Namost nem volt egyszerű olyan műhelyt találni, ami vállalja a görgőzés-homokolás-szinter műveleti triót, de végül sikerült. Ezután már csak a kerékcserét kellett megoldani téliről nyári szettre, de idő hiányában ezt kitoltam húsvét utánra. Közben a felniközépre is megoldás kellet, mivel ehhez a felnihez nem voltak. Terta segítségét kértem, mivel  ebay-en és aliexpressen sem találtam megfelelő méretűt. Az volt az ötlet, hogy nézzek körül az olasz hirdetési oldalakon és tényleg az ebay.it-ről sikerült is szerezni méretben megfelelőt, ámde ennek meg üres volt a közepe. Agyalás a mélyedés kitöltésére, majd bevillant, hogy hátha a kreatív boltokban van valami megfelelő vastagságú lap. És volt, dekorgumi, A4-es méret, 200Ft se volt. Embléma ügyében ismét Terta javaslatára megkerestem GT-t az amorés közösségbő, aki nagyon pöpec matricákat gyártott. Úgyhogy ez is megvolt. 

Nyilván még kaptunk a nyakunkba egy kis április közepi havazást, de a cserét nem fújtam le. Azonban ismét belefutottunk némi bonyodalomba, a lemezfelni csavarjai egynémely furatot kikezdtek kissé, de szerencsére volt menetvágójuk, megoldották. Következő gond az volt, hogy az eddigi csavarok másmilyen kúposak voltak, mint ami a turbo felnikbe passzolt volna, úgyhogy jöhetett egy szett új kerékcsavar is. A kerékőr kúpja legalább jó volt. Majd haza, kipakolni a téligumikat, tégifelniket, deee menetközben hallani egy ütemes zajt mindkét első kerék felől. Úgyhogy vissza a műhelybe, felemelik, megpörgetik, valóban. Első kerekek le, az ítélet: a felragasztott súlyok súrlódtak a fékhez, ahogy forogtak. Laposabb súlyokat ragasztottak vissza és voilá, a zaj megszűnt.

Viszont a víz már a nyári szétszedés óta nem szivárog a motornál, de legalább a sebességmérőm és km-számlálóm időnként megáll. A műszeregységet kibontottuk, ott nem találtunk semmi laza csatlakozást és a panel is rendben néz ki. A váltónál lévő jeladót még a műszaki során megnézettük, az is jónak tűnt. Holnap még kap egy kis olaj utántöltést a motor és aztán remélem egy darabig semmi megoldandó nem lesz.

[girlsofalfaamore]

Hello Hungary!

[girlsofalfaamore]

Hello Deutschland!

[girlsofalfaamore]