Ya les contamos sobre el nacimiento de automóvil en Europa, pero a esto le siguió una feroz batalla por explotar este novedoso y prometedor medio de transporte en todo el mundo… Una vez iniciada la carrera por fabricar más autos y elevar el auge del automóvil, se dio la creación de nuevos fabricantes y competencia en varios países de Europa, Estados Unidos y más tarde las naciones orientales.
Los fabricantes de automóviles más pequeños no podían mantener el ritmo y el costo de rediseñar anualmente. A Henry Ford no le gustó el cambio de modelo cada año porque él se aferró a las nociones de un ingeniero: la simplicidad, la economía de escala y la integridad del diseño. (Típico pensamiento que aún criticamos muchos diseñadores industriales de los ingenieros hoy día ja ja), pero ésto le permitió crear la cadena de montaje y dar origen a la producción en masa y superar a sus competidores nacionales y europeos aún artesanales. Pero GM superó las ventas de Ford en 1931, y se convirtió en la empresa dominante en la industria a partir de entonces pues ellos sí tuvieron mayor ambición de incrementar las ventas mediante el constante restyling de sus modelos. Los cambios de diseño frecuentes también hicieron necesario el uso de un bastidor o chasis en lugar del diseño monocasco más ligero, pero menos flexible utilizado por la mayoría de los fabricantes de automóviles europeos. Es así pues que muchos de los clásicos americanos usan chasis, pues las carrocerías eran intercambiables sobre estos con leves modificaciones mientras que los europeos suelen verse en forma de monocasco, el chasis como parte de la carrocería.
¿Y qué pasaba en Europa tras la hazaña de Karl Benz? Francia brilló con diseños destacados correspondientes a Bugatti y Avions Voisin . De los coches más vendidos en masa eran Citroën, lanzado sus vehículos con diseños innovadores y de gran ingeniería de la época y sobre todo con la ayuda del estilo de Flaminio Bertoni como es evidente en el Citroën DS. Los ingleses posteriormente crearon más armadoras que el resto de Europa con marcas como Jaguar, Aston Martin y Land Rover. Italia arrancó con marcas como Fiat y Alfa Romeo que marcaron la pauta del diseño deportivo para los superdeportivos de las casas Ferrari, Lamborghini, Maserati, mismos que inspiraron al fabricante pionero en Alemania; Karmann y la primera de todas; Mercedes Benz marcó la pauta a su actuales rivales de lujo y renombre pero hasta después de la segunda guerra mundial, que fungió como un parteaguas en la industria automotriz como en muchas otras, alterando también los paradigmas del diseño y la manufactura, pero eso mi fanáticos es historia para otra futura anécdota. Esto por lo pronto son los orígenes en cuanto a diseño de las primeras compañías de autos que hoy en día prevalecen 100 años después gracias a la evolución de la ingeniería y diseño.
Por Arturo Torres Segura CEO en #ARXTheSign ARX The Sign #LosReconstructores