Renault Twingo E-Tech elektrisch startet zu einem Preis von unter 20.000,-- Euro
Der Kult kehrt zurück: Die verspielte Knutschkugel der 90er erlebt eine elektrische Wiedergeburt und macht mit einem Preis unter der magischen Grenze von 20.000.-- Euro ernsthafte Ansprüche auf den Titel des bezahlbarsten Stadtautos geltend. Der neue Renault Twingo E-Tech electric ist mehr als nur eine Retro-Nostalgiefahrt; er ist ein klares Statement für eine elektrische Mobilität, die sich nicht nur Besserverdiener leisten können können.
Die Preisstrategie: Ein Versprechen wird eingelöst
Als Renault Ende 2023 die elektrische Neuauflage des Twingo ankündigte, gab es ein klares Versprechen: Der Einstiegspreis sollte unter 20.000,-- Euro liegen. Dieses ambitionierte Ziel wird nun Realität. In Deutschland startet die Basisversion "Evolution" bei 19.990 Euro. In anderen europäischen Märkten wie Frankreich oder Italien liegt der Listenpreis sogar etwas niedriger bei etwa 19.500,-- Euro. Durch staatliche Förderungen wie die CEE-Prämie in Frankreich kann der effektive Preis für viele Haushalte auf bis zu 14.720,-- Euro sinken. Renault positioniert den Twingo E-Tech damit bewusst als Game-Changer, der Elektroautos zu einer Mainstream-Option in der kleinsten Fahrzeugklasse, dem A-Segment, machen will.
Technische Grundausstattung: Die Basis stimmt
Unter der charmanten Retro-Hülle verbirgt sich eine moderne elektrische Plattform. Jeder Twingo E-Tech wird von einem 60 kW (82 PS) starken Elektromotor angetrieben, der ein Drehmoment von 175 Nm liefert. Die Energie liefert eine für diese Klasse typische 27,5 kWh große LFP-Batterie (Lithium-Eisen-Phosphat). Diese Technologie ist nicht nur kostengünstiger, sondern auch langlebiger und thermisch stabiler als andere Batterietypen.
Die offizielle WLTP-Reichweite wird mit bis zu 263 Kilometern angegeben. Unabhängige Schätzungen gehen jedoch von einer realen Reichweite zwischen 155 km im Winter und 215 km bei milden Temperaturen aus, was für den typischen Stadt- und Pendelverkehr in den allermeisten Fällen mehr als ausreichend sein dürfte. Die Performance ist stadtfreundlich: Von 0 auf 100 km/h braucht der Kleine 12,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h.
Zwei Charaktere: Evolution vs. Techno
Kunden können zwischen zwei Ausstattungslinien wählen, die unterschiedliche Ansprüche bedienen. Die Evolution ist die erschwingliche Basis, die dennoch erstaunlich gut ausgestattet ist. Serienmäßig dazu gehören ein 7-Zoll-Digitalcockpit, ein 10-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Spiegelung via Apple CarPlay und Android Auto, eine manuelle Klimaanlage, ein Tempomat und Parksensoren hinten. Das cleverste Feature sind die einzeln verschiebbaren Rücksitze, die es erlauben, je nach Bedarf mehr Kofferraum oder mehr Beinfreiheit auf der Rückbank zu schaffen.
Die Top-Variante Techno startet bei 21.590,-- Euro und bietet eine deutliche Aufwertung. Hier ist das OpenR Link Multimedia-System mit integrierten Google-Diensten (Maps, Assistant) an Bord, das auch ohne verbundenes Smartphone funktioniert. Dazu kommen eine Klimaautomatik, adaptiver Tempomat, eine One-Pedal-Funktion zum entspannten Stadtfahren, ein umklappbarer Beifahrersitz für lange Ladungen und eine digitale Rückfahrkamera.
Cleverer Raum und zeitloses Design
Der neue Twingo schafft den Spagat zwischen Hommage und Moderne meisterhaft. Sein Design mit den runden LED-Scheinwerfern, dem freundlichen "Lächeln" im Kühlergrill und dem charakteristischen Heckknick ist eine direkte Hommage an den Kult-Twingo von 1992. Trotz seiner kompakten Maße von nur 3,79 Meter Länge bietet der Fünftürer dank des langen Radstands von 2,49 Metern einen überraschend geräumigen Innenraum. Durch die verschiebbaren Rücksitze und den optional umklappbaren Beifahrersitz wächst das Kofferraumvolumen von 305 Litern auf bis zu 1.000 Liter an. Der extrem kleine Wendekreis von 9,90 Metern macht ihn zum perfekten Stadtflitzer.
Laden und Bestellen: Praktische Details
In Deutschland wird der Twingo E-Tech serienmäßig mit einem 11-kW-AC-Bordlader ausgeliefert, der auch bidirektionales Laden (V2L) ermöglicht, um beispielsweise Elektrogeräte mit der Fahrzeugbatterie zu betreiben. Ein 50-kW-DC-Schnelllader ist ebenfalls Standard und ermöglicht es, die Batterie in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. In anderen Märkten ist dieses Schnellladepaket optional erhältlich.
Interessenten können ab sofort aktiv werden. Inhaber des vorab erworbenen "Twingo R Pass" hatten bis einschließlich 7. Januar 2026 exklusiv die Möglichkeit, die Top-Version Techno zu konfigurieren und zu bestellen. Für die breite Öffentlichkeit starteten die Bestellungen für die Techno-Variante am 8. Januar 2026. Die günstigere Evolution-Version wird erst im Frühjahr 2026 für alle Kunden bestellbar sein. Die ersten Fahrzeuge sollen im März 2026 ausgeliefert werden.
Marktpositionierung und Fazit
Der Twingo E-Tech electric betritt einen hart umkämpften Markt. Sein direktester Konkurrent ist der Dacia Spring, der preislich ähnlich positioniert ist, aber mit 225 km WLTP-Reichweite und 65 PS etwas weniger Leistung bietet. Der Citroën ë-C3 startet in der Basisversion ebenfalls bei knapp unter 20.000,-- Euro, bietet mit 113 PS und bis zu 320 km Reichweite jedoch mehr Leistung und Reichweite, allerdings auch ein weniger ausgeprägtes Retro-Design.
Die Rückkehr des Twingo als Elektroauto ist ein wichtiges Signal. Er beweist, dass emotionale, praktische und alltagstaugliche Elektromobilität auch zu einem vergleichsweise niedrigen Preis möglich ist. Sein größtes Kapital ist neben dem Preis sein unwiderstehlicher Charakter – eine Eigenschaft, die in der nüchternen Welt der Elektroautos oft zu kurz kommt. Er ist das elektrische Stadtauto, das nicht nur den Verstand, sondern auch das Herz anspricht.
Foto: Renault Deutschland AG