VOCÊ DEVE ESTAR SE PERGUNTANDO, PORQUE EU AINDA NÃO COMECEI A VOAR?
Bem, primeiro porque não é tão fácil quanto parece...depois de passar por todas essas etapas, CMA, Curso de Comissária, Sobrevivência na Selva, ANAC.. por fim estou apta a voar...
Mas ainda dependo das companhias aéreas abrirem processo seletivo, claro, posso mandar o currículo antes, e deixar lá guardado esperando uma oportunidade.. mas eu não fiz isso ainda.. preciso tirar a foto para o currículo e queria tirar ela sem o aparelho ortodôntico. A previsão para tirá-lo é no final deste ano, e não queria gastar com fotografias 2x até porque não é barato, porque meu real desejo é fazer a foto sem a cerca elétrica o aparelho.
Neste meio tempo continuo me capacitando... fiz um curso intensivo de 40h de LIBRAS, durante 5 domingos nas férias, das 09h as 17h, e sim, temos que nos sacrificar em prol de um objetivo... e sei que a recompensa virá...
E se antes de saber nada eu já era completamente apaixonada, imagina agora que tenho as noções básicas desta LÍNGUA? Acho que além de melhorar meu currículo, me “melhorou” como pessoa, poder entrar neste universo surdo. Eu super indico, mesmo para quem não quer ser comissario mas tem vontade de conhecer e ajudar o próximo. Abaixo deixo os dados da escola:
ESCOLA VERBO EM MOVIMENTO - Rua são bento, 200, 2° andar, CJ 01, metrô São Bento, são paulo, são paulo 01010000, BR | +551131016706 SITE:http://www.verboemmovimento.com/
E claro, continuo fazendo o inglês.. e agora estou com uns novos projetos em mente.. baixei uns livros indicados pelo instrutor Rodrigo Rocha, que sigo nas redes sociais... e nos próximos posts, estou pensando em fazer uma resenha deles para vocês!!!
Na primeira semana de junho encerramos o curso de comissária, e fiquei acompanhando o site da ANAC para ver quando meu nome estaria liberado para fazer a banca. Assim que liberou eu gerei o boleto da taxa GRU, neste link:
Cliquei em tabela de serviços > avançar para as páginas 08 ou 09 e escolher o código 4118 que é referente a prova de CMS > escolhi a quantidade de documentos a serem pagos (4) > cliquei na calculadora para gerar o valor final > preenchi com meus dados e gerei o boleto.
Esse boleto sai com vencimento para o mesmo dia e só pode ser pago em agencia do banco do Brasil.. então cuidado para não perder o prazo.
Após o pagamento do boleto você tem que mandar um e-mail para a ANAC da sua cidade com a cópia do comprovante de pagamento e uma ficha de inscrição para você escolher as datas/horários que pode fazer a prova e mais alguns documentos pessoais...
No meu caso eu paguei o boleto e mandei o e-mail no dia 16/06 e no dia 21/06 já recebi a resposta avisando que minha prova seria dia 28/06 (1 semana depois)...
Já estava estudando, mas com a prova marcada criei uma rotina de estudos. Do dia 21 até o dia 24/06 eu estudei 2 horas por noite, depois que chegava do serviço... No sábado dia 25/06 eu estudei por 5 horas. No domingo eu estudei por 9 horas seguidas e na segunda eu só reli alguns temas que eu tinha dificuldade para não me sobrecarregar muito.
Fui fazer a prova na terça feira de manhã e passei!!!
Acertei 16 questões do bloco I - Sobrevivência e Emergências
Acertei 19 questões do bloco II - Regulamentação
Acertei 18 questões do bloco III - Primeiros Socorros
Acertei 17 questões do bloco IV - Meteorologia, Navegação e Conhecimentos Gerais de Aeronaves
O resultado sai na hora, e depois de 24 horas já consta no site da ANAC.
Para estudar utilizei simulados e bancas do site Piloto Brasil, assisti aos videos do Douglas Santarelli no Youtube e usei a apostila do curso que a escola forneceu...
E é isso meus passarinhos, qualquer duvida me perguntem!!
Depois de 3 meses da sobrevivência consegui parar para escrever um pouco como foi... No caso da nossa escola saímos de madrugada e voltamos no mesmo dia a noite, uma vez que o minimo que a ANAC pede para validar a atividade prática é de 15 horas...
Nós ficamos sem comer desde a hora que chegamos no sitio da escola que fica em Juquitiba - SP.. estava um dia frio pela manhã.. com garoa também.. mas depois foi ficando mais abafado.. mas o tempo continuou fechado!!!
Essa primeira foto é do pessoal da minha turma #117... antes do primeiro exercício que era o combate ao fogo...
Nele tivemos uma breve explicação dos tipos de fogo, e extintores (apenas para relembrar o que tivemos em sala de aula).. e cada um teve a oportunidade de apagar o fogo, pois muitos de nós nem tinha contato com extintor de incêndios...
Na foto acima vocês podem ver a casinha da fumaça, que tem uma espécie de labirinto dentro, onde tínhamos que entrar em trios e sair juntos pela outra porta... como a maquina de fumaça de balada (não tóxica) acabou não funcionando, fizeram fogo de verdade em um tambor lá dentro, então pudemos ter a (diga se de passagem) horrível sensação de inalar fumaça real..
Isso me faz pensar em incêndios, o desespero que não deve ser :( .. acabei “engolindo” muita fumaça e quando finalmente saímos deste labirinto, eu tossia demais, sentia ânsia de vomito, mas na boca só vinha aquele gosto de fumaça.. #Nãoindico
Depois do combate ao fogo fomos relembrar como era o uso de alguns equipamentos na selva... na foto acima a demonstração do uso do corante de água, que ajuda e facilita o resgate...
Depois o grupo fez algumas sinalizações para comunicação entre solo e aeronave de resgate... na foto acima estávamos montando a letra N em grande escala que significa Não....
Tivemos que matar uma galinha, e prepará-la como alimento... junto com chuchu, cenoura, jiló e um outro legume que não lembro agora... o preparo foi bem precário, as facas não estavam amoladas.. não tínhamos recipientes para separar os itens... tudo simulando uma sobrevivência mesmo rs ... muitos falaram que não iam comer, mas depois de pronto, e de 15 horas sem comer, muitos aceitaram provar ... e não ficou ruim não viu rs (essa foto é de depois da parte de primeiros socorros mas quis colocar aqui para ilustrar a parte do alimento).
Depois formos para as orientações de sobrevivência na água... nos ensinaram como era o uso correto dos coletes...
Logo após tivemos que encarar a água gelada do lago para simular a sobrevivência... ficamos divididos em 3 grupos e o primeiro grupo ficou molhado esperando o ultimo terminar a atividade.. esta etapa simulou a hipotermia.. pensa num frio?
Depois da parte pratica na água foi a vez de simular a parte de primeiros socorros, onde fomos divididos em 2 grupos com 2 vitimas... cada vitima tinha um braço e uma perna fraturados em lados opostos do corpo.. e tínhamos que imobilizá-los com todo o material que encontrássemos..
(detalhe, ainda estávamos molhados)...
Depois fomos para uma trilha na selva, até chegar na clareira do acampamento onde fomos divididos em grupos que fariam: Abrigo, fogueira, alimento, latrinas etc..
Na foto abaixo nós estávamos montando a fogueira (fiquei nesse grupo), e olha não é fácil fazer fogo não.. vocês que assistem Largados e Pelados entre outros programas da Discovery, podem parar de sonhar rs
Enfim.. tem muitos mais detalhes... uso de lanternas, deslocamento de grupo, uso de sinalizadores.. o stress, a fome... mas quis resumir um pouco pra vocês como foi e também deixar um pouquinho de mistério, afinal cada sobrevivência acontece de uma forma, de acordo com as regras de cada escola..
Acho que sempre tem algo que fique perturbando a cabeça de quem sonha em seguir alguma profissão, seja ela qual for.
Recordo me que assim que terminei o ensino médio eu não tinha a idade e nem o dinheiro para começar a fazer o curso de comissária. E várias coisas passavam pela minha cabeça, como ia ser quando eu começasse o curso etc.
Eu já fiquei preocupada desde antes do começo do curso de Comissária, pois comecei a estudar inglês muito tarde e depois de dois anos eu parei, porque comecei a fazer estagio e não estava conseguindo conciliar faculdade, estagio e inglês. Depois de quase 1 ano e meio parada consegui voltar a fazer inglês, desta vez particular, e mesmo fazendo isso há 9 meses eu ainda não me sinto totalmente preparada para me “virar” em inglês, seja na vida pessoal ou profissional.
Outro motivo que me deixa um pouco preocupada é que nessa profissão temos que abdicar de muitas coisas como manter um relacionamento amoroso normal, datas comemorativas da família, estar fora quando seu sobrinho nascer, começar a andar ou falar etc.. E o que mais precisamos aqui é da compreensão da família, amigos e namorado (a), ESSE É O NOSSO SONHO. Mas não quer dizer que não temos outros sonhos como ser mãe e/ou constituir uma família, é claro que temos plena consciência de que não vai ser fácil, e que não será uma família “totalmente normal”, onde a mãe ou o pai, namorada (o) etc, passa praticamente a semana toda voando, voltando 1x por semana pra casa. Talvez isso nos cause um medo imenso de ficar sozinhos e perder quem a gente ama. Talvez não, CAUSA MESMO!!! :( mesmo sabendo que teremos que arriscar tudo para alcançar nosso tão sonhado objetivo de voar.
Mas como nunca voei, não sei como vai ser, não adianta querer ficar tentando descobrir o destino não é mesmo?? O que for pra ser será!!!
Bem, a resposta desta pergunta vai depender exclusivamente de você e de sua dedicação. Já falei um pouco no post abaixo sobre como dar inicio a essa jornada que é longa e nada fácil..
Mas resumidamente, considerando que você esteja apto para voar (nas questões de saúde, obtenção do CMA etc), e com grana dinheiro.. você pode começar o curso que leva de 4/5 meses se feito durante a semana (seg a sexta), ou 8 meses quando feito somente de sábado, isso também vai variar de escola para escola.
Após o termino do curso, se aprovado tanto na parte teórica, quanto na parte pratica, leva aproximadamente 30 dias para seu nome constar no site da Anac com a liberação para fazer a banca (prova que te fornece o CCT - certificado de capacidade técnica- caso aprovado).
Até aqui você levou mais ou menos 12 meses (to jogando uma margem bem larga de tempo).
Com CCT na mão você já pode montar seu currículo e distribuir para as cias aéreas. Neste caso, a variação de tempo é muito relativa, uma vez que você vai depender da cia aérea entrar em contato com você e te chamar para a seleção. Neste meio tempo você pode continuar se capacitando e melhorando ainda mais seu currículo.
Após a seleção, existe um treinamento dentro da cia aérea de 3 a 4 meses bem focado sobre a empresa, você vai fazer seus primeiros voos “acompanhada (o)” por um instrutor e depois passar por um procedimento chamando “Check”, onde o instrutor vai analisar se você está apto para voar e operar os equipamentos aeronaves daquela cia aérea. Se for aprovado começará a voar regularmente pela cia aérea!
Se tiver sorte em 18 meses a 2 anos já estará com seu par de asas voando bem alto!!!!
Foi no ano de 1930, por causa de uma mulher chamada Ellen Church, ela era enfermeira e apaixonada pela aviação. Por não poder pilotar, ela sugeriu a Boeing que colocasse enfermeiras a bordo das aeronaves para cuidar do bem estar dos passageiros e transmitir mais segurança a bordo.
Naquela época, as jovens moças deviam seguir um padrão de beleza e saúde, ser solteiras e sem filhos. O salário era muito baixo.
Durante a 2ª Guerra Mundial, muitas enfermeiras foram convocadas para os campos de batalha, e as companhias aéreas começaram então a contratar mulheres com ensino superior, sem deixar de lado toda a elegância e charme da profissão.
Após um tempo, os homens passaram a ser aceitos neste ramo profissional e o nome aeromoça foi substituído por Comissária ou Comissário de Voo.
Hoje em dia a profissão exige requisitos muito diferentes daqueles do passado... Nós, Comissários de Voo, somos responsáveis pela segurança de todos a bordo, e altamente treinados para agir em diversas situações, desde um principio de fogo na aeronave, até sobrevivência na selva, e no mar, primeiros socorros etc.
Bom, isso vai depender de escola para escola.. novamente vou falar os valores que eu paguei quando fiz minha matricula em Dezembro de 2015.
R$ 2190,00* aulas, + CD room c/ apostila, + Sobr.na Selva + Transporte até lá!
R$ 60,00 Apostila impressa
R$ 250,00 Uniforme da Escola (Calça, Blazer, Camiseta Branca e echarpe)
Total: R$ 2500,00
*Valor pago a vista, pois com parcelamento tinha juros e ficava mais caro!!
O que é estudado no curso?
Mais uma vez este tema irá variar de acordo com cada escola, no entanto as disciplinas obrigatórias exigidas pela Anac para todas as escolas são:
Sistema de aviação civil
Regulamentação da aviação civil
Regulamentação da profissão de aeronauta
Segurança de voo
Conhecimentos básicos sobre aeronaves
Navegação aérea
Meteorologia
Aspectos fisiológicos da atividade do comissário de voo
Primeiros socorros na aviação civil
Emergências a bordo
Sobrevivência
Fatores humanos na aviação civil
Atividades práticas
A escola onde estudo também acrescentou as disciplinas de Orientação Profissional, Etiqueta e Maquiagem para nos prepararmos melhor para esta profissão.
O exame de saúde pericial tem o objetivo de certificar a aptidão física e mental de tripulantes, considerando o exercício de cada função. A certificação médica busca limitar o risco à segurança do voo decorrente de problemas de saúde, tendo validade específica de acordo com a classe, função, idade e outras possíveis condições médicas.
Quais são os exames?
Os exames vão variar de acordo com a clinica em que vão passar em consulta para obter o CMA, os exames que nos pediram foram:
Hemograma Completo
Tipagem sanguínea
Creatinina
Colesterol
Glicemia
Triglicérides
Urina Tipo 1
Eletroencefalograma
Teste Ergométrico
Raio x de tórax
Raio x dos Seios da Face
Acido Úrico (apenas para maiores de 35 anos)
Beta HCG (Somente para Mulheres)
Valores:
Vou falar o que eu paguei mas não vou citar o nome da clinica.
Fiz todos os exames através do convenio, e na clinica paguei R$ 459,00 (1Sem/Ano 2016)... Esse valor foi pago a vista em dinheiro, mas eles também aceitavam cheque, é bom sempre perguntarem a forma de pagamento. Lá eu passei com oftalmo, clinico, psicologo, fonoaudiólogo e eles fizeram outros exames lá, bem como analisaram os resultados dos exames que eu tinha levado.
Fiquei das 12h00 até 16h30 na clinica, então se preparem porque demora um pouco.
Após a aprovação em todas as “áreas”, eles nos informam o prazo máximo para o nosso CMA constar como “aprovado” no site da Anac.
Caso o seu tenha sido aprovado, parabéns você está APTO para voar!!
Do contrário já comece a correr atras para resolver aquilo que te impediu de ser aprovado.
