mar.5.2025 Citroen DS3Racing
先月末からシトロエン2台体制に。
C5x7と。
乗り味がまったく異なる2台。J社で買うときはいつもと言ってもまだ3台目だけど、現車確認なし。試乗なし。なんだけど、期待を裏切ることはない。今回の個体もとても綺麗だ。
ハンドルもアクセルもブレーキも全てがこれまで所有したどの車とも似ていないところがかなり気に入っている。ハンドルはあそびがない。アクセルは車の質量を感じさせないほど加速する。ススススーっとスピードが出るから違反には要注意だ。レーダー探知機がずーっとうるさいくらいに喋り続けてくれるからまぁ大丈夫でしょう。ブレンボのブレーキはPG406Coupe以来で、このクルマのブレーキは少し踏むだけでガツンとくる。すぐに慣れる。止まる時にカックンしない。踏んだ分だけ効く良いブレーキと思った。奥秩父の山道では、どんな急カーブも思い通りのラインを難なく走ることができた。上りも下りも。ハンドリングもよくできていると思った。クルマのバランスが良いと感じた。剛性が高いようだ。乗り心地は、x7と比べるとそれはかなり硬いけれど、ハーシュネスが不快なレベルではなく、心地よい。7万キロの個体だけど、エンジンはタイミングチェーン、プーリー、バルブタイミングなどなど徹底して整備していただいたからか、とても滑らか。ロードノイズはそれなりに拾う。ショックがへたりかけているようなことをt氏が言っていたけれど、僕はこのままでも良いかなと思えるレベル。10万キロくらいで交換しようかな。。Michelin Pilot Sport 5 215-40R18 過去一高価なタイヤなだけあって、それなりの速度で曲がっても何事もなかったかのよう。車体が軋む音とか皆無。よくできていると思う。クラッチも繋ぎやすく、ギアもスコスコ入る。たまにクラッチを踏み直したり、二速を舐めてローに入れる。二速を舐める はj社のt氏に教えていただいた。いずれにしても操舵するのに特殊な運転技術はいらない。ペダルの間隔は狭め。細身の靴を履く必要がある。燃費はc5と比較しちゃうと良くはない。12km/L程度かな? 燃料を積極的に使っている感が強い。加速が心地よいからついつい踏んでしまう。トランクの容量は2人で出かけるくらいならまったく問題ない。ザック2個と靴など余裕で運べる。バケットっぽい椅子は脇を程よく支えてくれる。肩も。横幅が広い方にはキツイかもしれないけど、よくできていると思う。座っていて疲れにくいのはシトロエンの伝統？ドアが大きくて運転席側の肘掛けに肘を置けるのが良いね。久しぶりの2枚ドア。
オーディオ。今回はC5に一回取り付けたんだけどすぐに外してしまったヤツを取り付けていただくだけで終わりにするはずが、ハイレゾを聴けるようにとt氏に勧められたAudiotecnicaのメディアプレーヤーを取り付けたんだけど、いざハイレゾ音源を聞こうとするとノイズと音途切れでまともに聴けない。設置してくださったG社のH氏によると、アンプが対応していないとのこと。聴けるようにするには、さらに35万円ほどとか。すでに予算の倍額近くを費やしているため諦めた、、というか、このクルマにはもともと音質は期待していない。んだけど、ハイレゾ以外は実に良い音を鳴らしてくれて、かなり気に入っている。サブウーファーのボリュームコントローラを付けてくださっていて、調整可能なのもとても気に入っている。細かい問題点は、メディアプレーヤー。タッチスクリーンに対応していなかったり、操作が意味不明なところが多々あるところ。シャッフルするにも取説を確認しないとできない。直感的でないのだ。勝手にCarPlayの画面に戻っちゃうし。いずれにしても、CarPlayのスクリーンをメインディスプレイの位置に変更していただいたり、オーディオはとにかく綺麗に収めていただいた。h氏の造作技術は素晴らしい。
DS3RACING、すでに発売から13年が経過しているけれど、限定車なだけあって大切にされてきている個体がまだあると感じる。一週間経って、購入検討中の方には強くお勧めしたいと思っている。
