Proyectos inviables que resurgen en otros países (I)
El KJ de Ssangyong, tras abandonar el mercado, renace en Rusia en el año 2008 bajo la marca TagAZ. Y no es el único modelo.
Pasa a denominarse Tager y podía incorporar una inédita carrocería de 5 puertas. También llegaron numerosos problemas con las cajas de cambios, desalineación de ejes... Se dice que SsanYong buscando la reducción de costes, había trasladado la producción de ciertos componentes y el acuerdo firmado con la marca rusa, tampoco dejaba en claro las responsabilidades finales. También tuvieron que ser reporgramadas las centralitas de los motores gasolina pues eran incapaces de arrancar a temperaturas negativas. Pero esta aventura empresarial incluía más modelos como es el caso del Road Partner pick-up. En Europa conocimos la versión doble cabina, pero en Rusia se comercializaba con cabina simple además de una versión Wagon.
Se ve que los coreanos no pasaban por un buen momento económico y fue esta una manera de incrementar los ingresos.
TagAZ, que hasta el año 2014 no se disolvería, tenía en la gama más productos, todos curiosamente en esta línea de reciclado. Se incluían modelos ensamblados o basados de otras marcas como Cherry o Hyundai, que incluso comercializaba con su denominación original.
Cerramos el círculo con otro modelo de la marca rusa. Pero curiosamente en la línea contraria. En sus últimos años, TagAZ desarrolla el Aquila, bautizado como el deportivo de 4 puertas de bajo coste de Rusia. Montaba un motor Mitsubishi 1.6 y costaba menos de 10.000€. Su ventas fueron testimoniales, pero el proyecto volvería a aparecer unos años después comercializado por otra empresa francesa. Ahora es MPM Motors quien vende el Erelis, con motor Peugeot y algunas modificaciones. Modelo que actualmente puede ser adquirido en España.
