Apr 26
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
Delta
A classic Italian rally car, the Lancia Delta RallyLegend embodies racing heritage.
La Lancia Delta S propulsé par un moteur Twin Turbo MultiJet de 1,9 litre.Lancia Delta S 2013. Depuis 1981, MomoDesign est célèbre pour avoir placé des montres sur mesure dans les mains de personnalités. Lancia, quant à elle, est un constructeur automobile qui a toujours fait des voitures qui n’ont pas toujours été géniales. Sauf peut-être sous forme de rallye. Mettez les deux dans une pièce avec une bouteille de raisin italien et vous obtenez la Lancia Delta S par MomoDesign.Cette nouvelle offre cinq portes à hayon du groupe Fiat se caractérise principalement par des améliorations esthétiques ! avec quelques options de performance pour soutenir le relooking.Extérieur / Lancia Delta SExtérieurement, la Lancia Delta S présente des aides visuelles sous la forme de parties du corps colorées ! de garnitures de phares brillants; de jantes de 18 pouces et de tuyaux d'échappement chromés; qui distraient visuellement. Une console centrale noire brillante soutient le compteur de vitesse avec des détails jaunes ! tandis que la couture bleue se situe autour du volant ! du soufflet de levier de vitesses; du levier de frein à main et des panneaux de porte.Grâce à son héritage italien, le Lancia Delta S intègre quelques caractéristiques de design contemporain. À l'avant, le traitement de calandre signé Lancia est complété par deux lampes halogènes, soulignées par des cordes LED, qui se rétrécissent vers la grille et vers le haut et le long des flancs avant. Des couleurs contrastéesEn vue de dos et de trois quarts, et en fonction de la couleur ! la Lancia se montre élégante avec des couleurs contrastées ou ressemble à une Ford Focus dans une seule palette de couleurs. De haut en bas à l'arrière, le grand toit ouvrant couvre la majeure partie de la surface du toit ! tandis que les fenêtres latérales effilées se soulèvent pour rejoindre la ligne de toit au point de pivotement du hayon.Les feux arrière se courbent vers le haut et le bas du garde-boue arrière. Ainsi se fondant dans le traitement de la taille qui descend la fourchette rétrécie. Le traitement de conception des feux arrière les place trop loin sur les côtés; les laissant seuls, pour se débrouiller seuls. Dans l'ensemble, le design apparaît européen et contemporain (selon l'endroit où vous vous trouvez, la lumière et les couleurs).Les produits technologiques prennent la forme de capteurs «vous quittez la route» et le système de traitement absolu AHS (Lancia) ! que les entreprises utilisent pour le contrôle de la traction. Les systèmes mains libres Bluetooth ! les commandes montées au volant et un grand écran multifonction intégré au tableau de bord font également partie de l'accord S.MotorisationSous le capot de la Lancia Delta S se trouve un moteur Twin Turbo MultiJet de 1,9 litre capable de produire 190 ch. (400 Nm) de couple bas à 2000 tr/min. La grande quantité de couple de la Lancia se traduit par une excellente puissance à bas régime ! avec une vitesse de pointe de 222 km/h (138 mi / h) et une course de 0 à 100 km/h (62 mi / h) de 7,9 secondes. La configuration double turbo de la Lancia fonctionne avec un turbo plus petit ! permettant une rotation plus rapide et une plus grande puissance ! tandis que la plus grande prend le relais pour une performance supérieure. Les chiffres de kilométrage sont respectables à 6,8 L / km et une autonomie de 848 km. D'un point de vue novateur, Delta S de Lancia est plus spectaculaire que tendance ! mais compte tenu de l'affiliation à MomoDesign, il est probable que la voiture se porte bien sur les marchés européens. Le Delta S pour les listes pour 26 400 €.
La Lancia Delta HF Integrale est la première évolution de la lancia 4WD. La Lancia Delta HF Integrale est un mythe qui a inspiré plusieurs générations. La "Reine du rallye" a remporté cinq championnats constructeurs et trois titres de pilotes entre 1988 et 1992. Des succès inégalables qui ont inscrit le nom et le surnom de la voiture dans les livres d'histoire de la course automobile.Le schéma de traction utilisé pour le Delta HF 4WD est également intéressant: différentiel avant, différentiel central avec couplage visqueux bloquant Ferguson qui répartit le couple asymétriquement sur les deux axes (56% avant et 44% arrière), différentiel Torsen à l'arrière. L'overboost, agit sur la soupape de décharge à chaque fois que vous appuyez fortement sur le gaz, augmentant temporairement la pression de suralimentation: de cette façon, le moteur arrive à exprimer un couple égal à 285 Nm (29 kgm) à seulement 2500 tr/min.Le châssis ne présente aucune différence substantielle par rapport aux versions à traction avant standard.Le système de gestion électronique du moteurPour les soupapes Delta HF Integrale, les sièges de soupape, les joints et la pompe à eau sont_adaptés à des performances plus élevées! ainsi que les radiateurs à eau et à huile; le ventilateur est plus puissant et le filtre à air a une plus grande capacité. La puissance portée à 185 ch à 5300 tr/min et le couple maximal à 304 Nm (31 kgm) à 3500 tr/min.Le nouvel embrayage est le même que la Thema Ferrari 8.32. La suspension a de nouveaux ressorts avant et de nouveaux amortisseurs, moyeux, arbres de transmission, accouplements; l'attitude est plus sportive et adaptée aux nouvelles dimensions des roues (6J x 15 "avec extérieur brillant et intérieur peint en gris) et pneus (195/55 VR 15).A l'extérieur, le pare-chocs a un nouveau design et enveloppe les passages de roues élargis.Modèle de productionLe modèle de production de la Delta est désormais lié au développement de la voiture de course: ainsi, alors que la HF Integrale gagne encore, en mai 1989, est présentée au public la nouvelle Delta HF Integrale 16V.Le moteur dispose désormais de 4 soupapes par cylindre. La puissance augmente à 200 ch. Un nouveau turbocompresseur et le remappage de l'ECU IAW injection / allumage, améliore le couple, qui est déplacé pour la première fois vers l'essieu arrière. La distribution est désormais de 47/53% réduisant ainsi le sous-virage. Le système de freinage est amélioré, ainsi que la suspension; l'embrayage a une commande hydraulique.La conception du Delta HF Integrale 16V est plus agressive grâce à des pneus plus gros et un nouveau capot moteur, qui comprend de nouvelles grilles d'admission d'air et un renflement central d'environ 3 cm, qui est nécessaire pour accueillir le nouveau moteur 16 soupapes.Les performances sont exceptionnelles; vitesse maximale de 220 km/h, 26,1 secondes pour parcourir un kilomètre à partir d'un départ arrêté! et 5,7 secondes pour accélérer de 0 à 100 km / h. Pour répondre aux premières exigences anti-pollution. Une version appelée Delta Integrale HF Kat également produite, avec moteur 8v équipé d'un pot catalytique. Cette version, "ne fournit" que 177 ch. Extérieurement, il a les mêmes caractéristiques que la version 16v et n'est reconnaissable que par les différents "label".Octobre 1991: le nouveau Delta HF Integrale arrive sur le marché.Communément appelé "Evoluzione" ou "Deltona" l'expression ultime d'une croissance continue d'innovations technologiques accompagnée d'innombrables déclarations sportives. Sur le plan esthétique, cette nouvelle version s'accompagne de quelques changements dictés par la nécessité d'augmenter les chenilles et d'augmenter les attaques des amortisseurs. Ensuite, nous trouvons un nouveau capot avec un renflement plus prononcé! de nouvelles grilles et des extensions côté air et passage de roue encore plus prononcées.Les lumières du Delta HF Integrale Evolution sont complètement nouvelles! des phares doubles réduits en diamètre à 130 mm, mais avec une intensité et une répartition de la lumière améliorées. Des entrées d'air supplémentaires améliorent le refroidissement du compartiment moteur. Le goulot de remplissage de carburant est_utilisé en compétition.Les essuie-glaces ont une conception différente qui améliore l'efficacité à haute vitesse! au-dessus du hayon un spoiler est_ajouté, ce qui améliore le coefficient de traînée de la voiture. Le système d'échappement fournit un seul tuyau avec un diamètre terminal de 60 mm.Puissance du moteurLa puissance du moteur de la Delta HF Integrale Evoluzione est désormais de 210 ch à 5750 tr / min. La pompe de direction délivre désormais une efficacité avec des valeurs proches de celle utilisée pour les compétitions. Sur la direction assistée est_ajouté un serpentin de refroidissement.La vitesse maximale est désormais de 220 km/h et le Deltona met 5,7 secondes pour accélérer de 0 à 100. Introduit en option, pour la première fois, le climatiseur. Pour répondre aux exigences anti-pollution, également de la Deltona est_produite une version Kat. Cette version, "fournit" 186 ch. (Site officiel Lancia)
La Lancia Delta S propulsé par un moteur Twin Turbo MultiJet de 1,9 litre.Lancia Delta S 2013. Depuis 1981, MomoDesign est célèbre pour avoir placé des montres sur mesure dans les mains de personnalités. Lancia, quant à elle, est un constructeur automobile qui a toujours fait des voitures qui n’ont pas toujours été géniales. Sauf peut-être sous forme de rallye. Mettez les deux dans une pièce avec une bouteille de raisin italien et vous obtenez la Lancia Delta S par MomoDesign.Cette nouvelle offre cinq portes à hayon du groupe Fiat se caractérise principalement par des améliorations esthétiques ! avec quelques options de performance pour soutenir le relooking.ExtérieurExtérieurement, la Lancia Delta S présente des aides visuelles sous la forme de parties du corps colorées ! de garnitures de phares brillants; de jantes de 18 pouces et de tuyaux d'échappement chromés; qui distraient visuellement. Une console centrale noire brillante soutient le compteur de vitesse avec des détails jaunes ! tandis que la couture bleue se situe autour du volant ! du soufflet de levier de vitesses; du levier de frein à main et des panneaux de porte.Grâce à son héritage italien, le Lancia Delta S intègre quelques caractéristiques de design contemporain. À l'avant, le traitement de calandre signé Lancia est complété par deux lampes halogènes, soulignées par des cordes LED, qui se rétrécissent vers la grille et vers le haut et le long des flancs avant. Des couleurs contrastéesEn vue de dos et de trois quarts, et en fonction de la couleur ! la Lancia se montre élégante avec des couleurs contrastées ou ressemble à une Ford Focus dans une seule palette de couleurs. De haut en bas à l'arrière, le grand toit ouvrant couvre la majeure partie de la surface du toit ! tandis que les fenêtres latérales effilées se soulèvent pour rejoindre la ligne de toit au point de pivotement du hayon.Les feux arrière se courbent vers le haut et le bas du garde-boue arrière. Ainsi se fondant dans le traitement de la taille qui descend la fourchette rétrécie. Le traitement de conception des feux arrière les place trop loin sur les côtés; les laissant seuls, pour se débrouiller seuls. Dans l'ensemble, le design apparaît européen et contemporain (selon l'endroit où vous vous trouvez, la lumière et les couleurs).Les produits technologiques prennent la forme de capteurs «vous quittez la route» et le système de traitement absolu AHS (Lancia) ! que les entreprises utilisent pour le contrôle de la traction. Les systèmes mains libres Bluetooth ! les commandes montées au volant et un grand écran multifonction intégré au tableau de bord font également partie de l'accord S.MotorisationSous le capot de la Lancia Delta S se trouve un moteur Twin Turbo MultiJet de 1,9 litre capable de produire 190 ch. (400 Nm) de couple bas à 2000 tr/min. La grande quantité de couple de la Lancia se traduit par une excellente puissance à bas régime ! avec une vitesse de pointe de 222 km/h (138 mi / h) et une course de 0 à 100 km/h (62 mi / h) de 7,9 secondes. La configuration double turbo de la Lancia fonctionne avec un turbo plus petit ! permettant une rotation plus rapide et une plus grande puissance ! tandis que la plus grande prend le relais pour une performance supérieure. Les chiffres de kilométrage sont respectables à 6,8 L / km et une autonomie de 848 km. D'un point de vue novateur, Delta S de Lancia est plus spectaculaire que tendance ! mais compte tenu de l'affiliation à MomoDesign, il est probable que la voiture se porte bien sur les marchés européens. Le Delta S pour les listes pour 26 400 €.Galerie / Lancia Delta S MomoDesign
La Lancia Delta S propulsé par un moteur Twin Turbo MultiJet de 1,9 litre.Lancia Delta S 2013. Depuis 1981, MomoDesign est célèbre pour avoir placé des montres sur mesure dans les mains de personnalités. Lancia, quant à elle, est un constructeur automobile qui a toujours fait des voitures qui n’ont pas toujours été géniales. Sauf peut-être sous forme de rallye. Mettez les deux dans une pièce avec une bouteille de raisin italien et vous obtenez la Lancia Delta S par MomoDesign.Cette nouvelle offre cinq portes à hayon du groupe Fiat se caractérise principalement par des améliorations esthétiques ! avec quelques options de performance pour soutenir le relooking.ExtérieurExtérieurement, la Lancia Delta S présente des aides visuelles sous la forme de parties du corps colorées ! de garnitures de phares brillants; de jantes de 18 pouces et de tuyaux d'échappement chromés; qui distraient visuellement. Une console centrale noire brillante soutient le compteur de vitesse avec des détails jaunes ! tandis que la couture bleue se situe autour du volant ! du soufflet de levier de vitesses; du levier de frein à main et des panneaux de porte.Grâce à son héritage italien, le Lancia Delta S intègre quelques caractéristiques de design contemporain. À l'avant, le traitement de calandre signé Lancia est complété par deux lampes halogènes, soulignées par des cordes LED, qui se rétrécissent vers la grille et vers le haut et le long des flancs avant. Des couleurs contrastéesEn vue de dos et de trois quarts, et en fonction de la couleur ! la Lancia se montre élégante avec des couleurs contrastées ou ressemble à une Ford Focus dans une seule palette de couleurs. De haut en bas à l'arrière, le grand toit ouvrant couvre la majeure partie de la surface du toit ! tandis que les fenêtres latérales effilées se soulèvent pour rejoindre la ligne de toit au point de pivotement du hayon.Les feux arrière se courbent vers le haut et le bas du garde-boue arrière. Ainsi se fondant dans le traitement de la taille qui descend la fourchette rétrécie. Le traitement de conception des feux arrière les place trop loin sur les côtés; les laissant seuls, pour se débrouiller seuls. Dans l'ensemble, le design apparaît européen et contemporain (selon l'endroit où vous vous trouvez, la lumière et les couleurs).Les produits technologiques prennent la forme de capteurs «vous quittez la route» et le système de traitement absolu AHS (Lancia) ! que les entreprises utilisent pour le contrôle de la traction. Les systèmes mains libres Bluetooth ! les commandes montées au volant et un grand écran multifonction intégré au tableau de bord font également partie de l'accord S.MotorisationSous le capot de la Lancia Delta S se trouve un moteur Twin Turbo MultiJet de 1,9 litre capable de produire 190 ch. (400 Nm) de couple bas à 2000 tr/min. La grande quantité de couple de la Lancia se traduit par une excellente puissance à bas régime ! avec une vitesse de pointe de 222 km/h (138 mi / h) et une course de 0 à 100 km/h (62 mi / h) de 7,9 secondes. La configuration double turbo de la Lancia fonctionne avec un turbo plus petit ! permettant une rotation plus rapide et une plus grande puissance ! tandis que la plus grande prend le relais pour une performance supérieure. Les chiffres de kilométrage sont respectables à 6,8 L / km et une autonomie de 848 km. D'un point de vue novateur, Delta S de Lancia est plus spectaculaire que tendance ! mais compte tenu de l'affiliation à MomoDesign, il est probable que la voiture se porte bien sur les marchés européens. Le Delta S pour les listes pour 26 400 €.Galerie / Lancia Delta S MomoDesign