A escapada de um dos Corvette de fabrica da GTD Pró
Teve um toque com a Ferrari #023 da Triarze Competizone
Momento da quebra do Cadillac #10 da Wayne Taylor Racing
Disputa da 4ª posição da GTD Pró entre o Corvette #3 , o Porsche #911 da Manthey e a BMW #1 da Paul Miller Racing
Na GTP e na geral a Vitória estava entre o Porsche #7 com Nasr e o Cadillac #31 da Whelen Racing com Aitken
Na GTD a Mercedes #57 da Winward Racing e com o Aston Martin #44 da Magnus Racing disputando a liderança
E teve um toque entre os dois
Na geral e na GTP mais uma vitória do Porsche #7 com Felipe Nasr , Julian Andlauer e Lauren Heinrich que fez sua estreia na categoria principal e terceira vitória seguida da marca Alemã.
Na GTD Pró vitória da BMW M4 GT3 Evo #1 da Paul Miller Racing , na LMP2 da Crowsdrike , na GTD a Mercedes #57 ad Winward Racing
GTP Top 10
1-7-Nasr\Heinrich\Andlauer-Porsche 963-Porsche Penske Motorsport-705 Laps
2-31-Aitken\Bamber\Zilisch\Vesti-Cadillac V Series R-Whelen Cadillac
3-24-S.Van Der Linde\D.Vanthorn\Frijns\Rast-BMW M Hybrid-BMW Team WRT
Disputa da 6ª posição da GTD Pró Harry King(Posrche #77 AO Racing) e Calderelli(Lamborghini #9 Pfaff Motorsports) que estreara o Termerario GT3 em Sebring.
Momento em que o Aston Martin Valkyrie tinha problemas elétricos e estava parado
A escapada do Corvette da Dragonspeed
Em uma das relargadas o Porsche 963 da JDC Miller Motorsports era o líder
A disputa da liderança entre Helm (Porsche #85 JDC) , O Laurin Heinrich(Porsche #7) e o Nick Yellolly(Acura #93)
Momento em que o Acura #93 perdeu uma das rodas
A disputa da GTD Pro entre o Porsche #911 da Manthey VS a Mercedes #75 da 75 Express
Disputa da LMP2 entre Nick Cassidy (Eurointeropol) VS Bourdais(Tower)
Em uma relargada após uma bandeira amarela estava o BMW #25 , agora operada pela Team WRT , que já operava os carros da marca no Fia WEC
Momento em que o Nasr(Porsche #7 ) passou Jordan Taylor(Cadillac #40 Wayne Taylor)
E logo depois foi ultrapassado pelo Kevin Estre com Porsche #6
Novidades no Fia WEC e IMSA na GTP e Hypercar em 2025
Aston Martin
Na categoria principal do Fia WEC a Hypercar , a principal mudança será a entrada da Aston Martin em parceria com a Heart of Racing com o modelo Valkyrie LMH com motor V12 aspirado com limitação diferente do que vendido a clientes e sistema hybrido que será o primeiro V12 desde o Lola B09\60 LMP1 que tinha motor Aston Martin, que poderá ter pilotos Brasileiros no caso Felipe Drugovich e Pipo Derani. Um dos carros vai ter o numero 007 fazendo mansão ao personagem James Bond que dirigi carros da marca nos filmes.
Cadillac
A Cadillac acabou o acordo com a Chip Ganassi e vai correr em acordo com a equipe Britânica Jota e entrada de 2 carros.Recentemente a Jota e Cadillac anunciaram o line-up para 2025 mantendo o trio Sebastien Bourdais, Alex Lynn e Earl Bamber que correu asa 8h do Bahrein em Despedida com a Chip Ganassi Racing #2 e o trio que competiu com o Porsche privado #12 e #38 em 2024 com Jenson Button, Will Stevens e Norman Nato.
Porsche
A Porsche em acordo com a Penske alterou a escalação do carro #5 para Michael Christenssen e Julian Andlauer que correu a temporada inteira com o Porsche da equipe Proton #99 que teve uma boa participação em SPA. A marca Alemã avalia a possibilidade de ter Sebastien Vettel no terceiro carro nas 24h Le Mans com entrada via IMSA com o convite pelo titulo em 2024, a marca Alemã poderá estar com pilotos do IMSA nas etapas de 8h , no caso Felipe Nasr, Nick Tandy, Mathieu Jaminet.
Ferrari
A Ferrari da fabrica manteve as escalações dos carros #50 e 51 para 2025, más avaliam já fazer atualizações na 499 P para 2025.
Alpine
A Alpine provavelmente deve ter mudanças na escalação já que o Nicolas Lapierre se aposentou após as 6h de Fuji em que a carro #36 terminou em 3º e vai assumir posto de diretor da equipe.
BMW
A marca Alemã no momento não anunciou nenhuma escalação na equipe em acordo com o Team WRT ou evoluções técnicas no M Hybrid V8, pode ser que tenha o Valentino Rossi em 2025 , já que ele testou de novatos.
Toyota
A Toyota não falou em mudanças de escalação e evolução do GR010 Hybrid até 2026 quando vem o novo carro a Hydrogênio.
Peugeot
A Peugeot a principio ainda continua em 2025 más já se gera duvidas porque a marca Francesa já fez varias atualizações no 9x8 desde 2022 e tem uma curva de evolução em forma de “montanha russa” sobe e desse, provavelmente um dos fatores sendo o Bop das etapas, tanto que o grupo Stellantis já falou em até trocar a Peugeot pela Alfa Romeu no Fia WEC , más o grupo já gastou bilhões de Euros no 9 x 8 LMH.
Lamborghini
A marca Italiana acabou abandonando o campeonato do Fia WEC, pela nova regra de 2 carros por equipe de fabrica e por problemas mutuos desfez o acordo com a Iron Lynx.
Vanwall
A marca e equipe Austriaca esperava voltar ao grid em 2025 com 2 carros , mas a inscrição foi negada pela Fia e ACO.
Isotta Fraschini
A marca Italiana desfez acordo com a equipe Francesa Duqueine que deixou a Isotta Fraschini com uma dívida de 6,2 bilhões de Euros o que até fez que depois das 6 horas de São Paulo desistisse da temporada de 2024 para tentar estar no campeonato em 2025, até por causa da regra 2 dois carros por equipe de fabrica, que á possibilidade de retorno com equipes diferentes más era pequena.
Uma das mudanças será a aplicação de um sistema eletrônico em painéis de led de classificação nos carros.
Equipes Clientes
Ferrari
AF Corse , a equipe cliente da terceira 499 P , vai continuar em 2025 no grid , que venceu as 6h de Austin , com mudanças de pilotos o Robert Shartzmann vai correr na Indycar com a equipe Prema Racing sendo substituído pelo Phil Hansson, esperava-se que Pipo Derani podesse correr nessa Ferrari.
Porsche
A única equipe por enquanto confirmada como cliente da Porsche será a Proton , esperava-se que pudesse até assumir um dos chassis que eram da Jota , e ter dois carros no grid.
A equipe Rodin Motorsport que compete varias categorias está interessada em entrar no Fia WEC, e pode ser um dos Porsche 963 que era da Jota , más não foi nada concretizado.
IMSA
Cadillac
Como já mencionado acima a marca da GM terminou o acordo com a Chip Ganassi Racing e a Wayne Taylor Andretti trocando a Acura e voltando a correr da Cadillac em 2025.
E a Whelen Engering também correndo de Cadillac.
Acura
A Mayer Shank Racing volta após 1 ano fora no IMSA na GTP assumindo os carros da Acura em 2025 , no 60 , mantendo dois pilotos do titulo das 24h Daytona do ano passado e no segundo carro #93 , Nick Yellolly (que era piloto da BMW) e Range Van Der Zande( que era piloto da Cadillac).
Aston Martin
A novidade é o primeiro carro do regulamento Hypercar e não LMDH que era o que só tinha acontecido desde a convergência IMSA x ACO x Fia sair oficialmente do papel em 2023, O Valkyrie LMH vai correr no IMSA em 2025 em acordo com a Heart of Racing, será o primeiro protótipo no IMSA com motor V12 , que até 2017 até o Vantage V12 GT3. A marca em acordo com a equipe Americana anunciou que os pilotos da que corriam na GTD Pró, irião subir e correr na GTP. Apesar de ter testado em Daytona o Valkirie LMH não estreara mundialmente oficialmente em janeiro a marca Britânica vai estrear o carro no Fia WEC nos 1812 KM do Qatar no final de fevereiro.
Ferrari
Inicialmente a Ferrari não iria estar nas 24h Daytona e na temporada completa ou de endurance ainda em 2025
Más houve boatos após 6h de Fuji do Fia WEC que a Ferrari 499 P cliente da AF Corse na cor amarela que ganhou as 6h de Austin pode estar nas 24h Daytona de 2025 , sendo o segundo carro do regulamento Hypercar podendo estar no IMSA.
Lamborghini
A Lamborghini anunciou continuidade no IMSA nas etapas de endurance ,que até tinha possibilidade de estar na temporada integral , más com a nova regra de 2 carros por fabricante no Fia WEC ,por questões financeiras isso não vai ser possível, no entanto a marca Italiana desfez o acordo com a Iron Lynx no Fia WEC e no IMSA e por conta de ficar “de mãos atadas” sem uma equipe para operar os SC63 e Huracan GT3 evo 2 nos dois campeonatos, mas permanece no IMSA ,podendo ter dois carros em 2025.
BMW
A BMW em parceria com o Team RLL com o BMW M Hybrid que teve vários problemas tendo uma dobradinha nas 6h de Indianapolis sendo fora isso o melhor resultado um 4º lugar com o #25 nas 12h de Sebring, que até pode ter o Pipo Derani como piloto ja que abriu uma vaga.
A BMW anunciou Kevin Magnussem para o programa LMDH no Fia WEC e IMSA apartir de 2025, nas categorias Hypercar e GTP, vale lembrar não é a p
Mustang Simpling Racing\Proton Competition
A equipe Proton Competition que fez um acordo com a Mustang Simpling Racing , que em 2023 fez um hiato e não participou da temporada do IMSA, equipe que tem o Christian Fittipaldi como estrategista , em 2025 só vai fazer as etapas de endurance , até teve especulações que a equipe teria mais um chassis do 963 que era da Jota no Fia WEC sendo repassado a equipe Alemã.
JDC Miller Motorsports
A JDC Miller será a unica equipe privada na temporada completa ja que a Proton vai correr somente as etapas de endurance , a equipe conquistou podium nas 6h de Indianapolis , o primeiro desde 2022
O campeão da Formula E da temporada de 2024 , estará no Porsche privado da JDC Miller Motorsports nas 24h Daytona no final de janeiro , isso
Asia Le Mans Series
Esse post é sobre as categorias Hypercar e GTP , você está lendo deve tar pensando o que tem haver , o Ásia Le Mans Series não tem a Hypercar, mas valé lembrar o ACO está avaliando a criação da categoria para equipes privadas , não vai ser obviamente para a temporada 2024-25 , no momento parece impróvavel porque somando os campoenatos tanto Fia WEC e IMSA temos somente 4 carros de equipes privadas nas categorias Hypercar e GTP.
O Aco (Automovel Club do Oeste ) promotor das 24h Le Mans, Fia WEC, ELMS ,Asia Le Mans Series está analisando a criação no campeonato Asiáti
Astom Martin e Heart Of Racing anuncia pilotos do programa Hypercar no Fia WEC
A Aston Martin anunciou dois pilotos confirmados do programa Hypercar com Valkyrie LMH , Harry Ticknell que foi piloto da marca na extinta LMGTE Pró e que nas duas ultimas temporadas tem competido com o Porsche privado da Proton Competition , que na ultima temporada do IMSA competiu com o Ford Mustang GT3 de fabrica na GTD Pró. O outro nome confirmado foi o Alex Riberas no Fia WEC na LMGT3 e na GTD Pró no IMSA que esteve testando o Valkyrie LMH em Daytona no ultimo final de semana.
A pole foi da Ferrari #51 com o trio vencedor das 24h Le Mans de 2023 em dobradinha com a Ferrari #83 da cliente AF Corse , a surpresa do qualyfing foi o Cadillac e Alpine que terminaram em 3º e 4º. Na LMGT3 a pole foi do Aston Martin da Heart of Racing em casa já que a equipe é dos Estados Unidos.
Na largada a Ferrari #51 se manteve na frente com a Ferrari #83 na 2ª posição.
Momento em que teve um toque entre o BMW #20 , Alpine #35 e Cadillac
Que fez que tanto o Cadillac e Alpine #35 perdessem varias posições
Disputa da 2ª posição da LMGT3 entre a Ferrari #55 , Lamborghini #85 da Iron Dames e o Corvette #81 da TF Sport
Momento em que a Ferrari #83 da AF Corse se aproximava da Ferrari #51
Momento em que a Ferrari #83 da AF Corse com Robert Kubica assumia a liderança
Momento em que o BMW #15 estava se arrastando na pista com Marco Witmann por um erro de estratégia do engenheiro.
E um pouco depois disso ele teve um rodada.
A rodada da Ferrari #51 que rodou e demorou para sair daquele ponto chamando uma bandeira amarela localizada por causa de problemas eletrônicos.
Ele rodou por causa do retardatários
A disputa da 2ª posição entre a Ferrari #50 e o BMW #20
A tentativa de ultrapassagem do Lamborghini #85 da Iron Dames com Micheli Gatting sobre o Corvette #81 da TF Sport
Que houve um toque entre os dois , que depois resultou numa punição a Iron Dames.
Momento em que o Toyota #7 assumia a liderança
Momento do toque do Toyota com Buemi com o Porsche #6 com Estre que resultou em um pneu furado e uma punição ao Toyota #8
O Aston Martin da Heart of Racing liderava a LMGT3
Disputa da 7ª posição entre o BMW #15 e o Alpine #35
Momento em que o Toyota #7 pagava punição 30s nos boxes por andar acima de velocidade em bandeira amarela, fazendo que a liderança caísse no colo da Ferrari #83 da AF Corse.
A diferença entre o 1º e 2º era de 2.0s faltando 3 minutos pro final.
E a vitória na geral e na Hypercar Trophy ficou com a Ferrari cliente #83 da AF Corse á primeira vitória da Ferrari 499 P no Fia WEC e a primeira vitória da Ferrari no mundial de Sportscars desde 1974 nos 1000 KM de Nurbugring e a segunda de uma cliente privada no campeonato, já que foi a Ferrari perdeu o recurso no resultado das 6h de SPA, lá a Jota venceu com o Porsche #12, pra quem achava que as equipes clientes iriam somente figurar na Hypercar , e mais uma coisa a equipe Jota que é cliente Porsche desde o ano passado vai ser equipe de fabrica da Cadillac ano que vem.
E na LMGT3 a vitória ficou com a Heart Of Racing de ponta a ponta
Top 10
1-83-Kubica\Ye\Shartzmann-Ferrari 499 P-AF Corse-Hypercar T-183 Laps
2-7-Kobayshi\De Vries\Conway-Toyota GR010-Toyota GR
3-50-Molina\Fuoco\Nielssen-Ferrari 499 P-Ferrari AF Corse
8-20-Rast\Vanthorn\Frijns-BMW M LMDH-BMW Team WRT +1 Lap
9-36-Schumacher\Lapierre\Vaxivierre-Alpine A424-Alpine +1 Lap
10-38-Button\Hansson\Rasmussen-Porsche 963-Hertz Team Jota-Hypercar T +1 Lap
Belo resultado da Cadillac em corrida em casa, que corrida fez a BMW e Alpine que tiveram dois carros no top 10 que são o melhor resultado da temporada até agora.
LMGT3
1-27-James\Riberas\Mancinelli-Aston Martin Vantage GT3 Evo-Heart Of Racing-164 Laps
2-92-Malykhin\Sturm\Bachler-Porsche 992 GT3 R-Manthey Pure RX
3-91-Lietz\Shahin\Schuring-Porsche 992 GT3 R-Manthey EMA
