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Fuente:  www.risasinmas.com

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La importancia de los pasos cebras y de ser buen peatón

El paso cebra es una señal universal. Recorriendo distintos puntos del mapamundi encontraremos este signo común de la humanidad para proteger la integridad de los peatones mientras cruza la calles, como para detener el flujo vehicular.

No obstante, de tan común y a veces incomprendida, esta señal poco a poco a ido perdido terreno y hasta la pintura. Por eso es preciso rescatarla.

Así, cuando una persona cruza por una intersección con paso cebra, tiene preferencia de paso y el conductor debe aminorar la velocidad de su vehículo o detenerse, para que la persona llegue a salvo a la vereda.

Esto implica también respeto de parte del peatón que debe decidir con prudencia y sentido común cuándo pasar. Lanzarse a un paso de cebra cuando vienen coches a velocidad es un desatino. Asimismo cruzar si el semáforo está en verde vehicular (rojo para el peatón), no solo que interrumpe el flujo normal, sino que muestra un irrespeto por la vida propia y de los demás. 

En las zonas urbanas es donde más se manifiesta la vulnerabilidad del peatón y en muchos casos los accidentes registrados son causados por la irresponsabilidad de los mismos al no cruzar por las zonas reguladas para su uso (pasos elevados o zonas cebra).

  Según datos de la Comisión de Tránsito del Ecuador, en el 2012 en el país se suscitaron 1.576 atropellos y 44 arrollamientos a peatones, dando como resultado 192 muertos por esas causas.

  Las intersecciones de las calles es un punto de flujo crítico que debe ser respetado tanto por peatones como por conductores. Por eso, desde este 27 de mayo empezó a sancionarse con más rigor a aquellos conductores que bloqueen las intersecciones en la ciudad de Guayaquil, con el fin de evitar el congestionamiento vehicular que produce el bloqueo de las mismas y mejorar la movilidad.

  Volviendo al paso cebra fue inventado por George Charlesworth, inglés también conocido en su tiempo como Doctor Zebra. Durante los primeros meses, el equipo de Charlesworth observaba desde las ventanas de los edificios más cercanos cómo se comportaban peatones y conductores. Aunque no consiguieron reducir el riesgo a cero, el resultado fue un éxito: los coches reducían la velocidad y permitían el paso a las personas. Así, en 1951 se lo aprobó como norma de tráfico en Reino Unido. Luego se extendió por el mundo su uso.