#petroleocrisis

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La escasez de diésel es la más peligrosa desde el punto de vista económico y la de propagación más rápida... el diésel impulsa el transporte de mercancías, el ferrocarril, la agricultura, la construcción y la distribución... cuando el precio del diésel se encarece, el aumento no se detiene en las gasolineras; se propaga por las cadenas de suministro y repercute simultáneamente en los fletes, los precios de los alimentos, los márgenes de producción y los precios minoristas. Este tipo de inflación generalizada de los insumos es una de las causas más fiables de recesión... actualmente, Estados Unidos tiene un suministro de diésel para aproximadamente 30 días... se estima que entre el 8 % (solo de la clase VLCC) y un 15-20 % de la flota global de buques cisterna de crudo y productos refinados se encuentra varada o prácticamente retirada de la circulación mundial, lo que supone una crisis de suministro que afecta a la capacidad de transporte marítimo y agrava la ya existente interrupción del suministro de petróleo. Esto significa que no existe una solución inmediata para cubrir esta escasez en 30 días. De hecho, la demora en restablecer el suministro de diésel en Estados Unidos podría prolongarse hasta 60 días. En resumen, el petróleo no fluirá con la suficiente rapidez a nivel mundial para satisfacer la demanda actual, lo que probablemente explica la repentina decisión de Trump la semana pasada de firmar el memorando de entendimiento con Irán. Un experto que me proporcionó esta información cree que nos enfrentaremos a una grave escasez de diésel en julio (Larry C. Johnson)

" (...) Además del retraso en la vuelta de los buques cisterna a alta mar, existe el problema del punto de inflexión del destilado medio. ¿Q

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En Europa y Estados Unidos, un precio del petróleo de 150 dólares desencadena una reacción en cadena: aumento de los precios en las gasolineras, inflación galopante impulsada por los costos... Es un sistema que prospera gracias al apalancamiento financiero, mediante apuestas arriesgadas sobre el futuro llamados derivados, y artilugios similares que infestan los mercados de valores occidentales... Fuera de este perímetro respira otra economía mundial. Un subsistema liderado por los países BRICS+ que ahora produce más del 60% del PIB mundial... Este es el mundo de la economía real. Es el mundo del Gran Sur, que se ha convertido en el centro de gravedad de la economía global. Cuando un barril de petróleo alcanza cifras astronómicas en los mercados euroamericanos, una gigantesca parte de ese petróleo continúa circulando en el resto del mundo a precios radicalmente diferentes... Pekín, Teherán, Nueva Delhi y Moscú han estructurado desde hace mucho tiempo un circuito protegido. Rusia e Irán no venden su petróleo crudo siguiendo los índices de referencia del ICE con sede en Londres; Lo negocian mediante contratos a largo plazo, a menudo garantizados por importantes descuentos geopolíticos. Además, estos flujos están prácticamente desdolarizados... Este circuito cerrado neutraliza las perturbaciones cambiarias en su origen, evitando la destrucción de la demanda en los países emergentes y garantizando la continuidad operativa de las cadenas de valor físicas... Si la crisis de Ormuz se agrava, presenciaremos una creciente bifurcación de la economía mundial. Por un lado, tendremos a Occidente, financiarizado, obligado a sufrir los embates de la crisis energética y la recesión. Por otro lado, el subsistema de la economía real, protegido por la planificación estatal y el comercio Sur-Sur, continuará produciendo, intercambiando y creciendo (Pino Arlacchi )

"¿Por qué China y el Sur Global nos están salvando de una crisis global? Predicho por las fuentes más autorizadas, el espectro de los 150

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La crisis energética vinculada a Estados Unidos, Israel e Irán ha pasado de ser una crisis de materias primas a un problema geopolítico estructural, con Asia en el epicentro debido a su dependencia del petróleo y el gas natural licuado... Las repercusiones globales son inevitables... los países están lidiando con inflación importada, presión cambiaria y dolorosas disyuntivas políticas entre el apoyo a los subsidios y la estabilidad fiscal... El shock ya no es un aumento temporal de precios, sino una reordenación sostenida de la oferta... La Agencia Internacional de la Energía (AIE) proyecta reducciones de petróleo a gran escala... En los próximos meses, las repercusiones adversas se sentirán en todo el mundo, ya que Asia sigue siendo el motor del crecimiento económico mundial... Una desaceleración asiática tendría importantes efectos de derrame sobre Estados Unidos, Europa y Japón a través de los canales comerciales, de inversión y financieros... La crisis está acelerando la primacía de la seguridad energética... La inversión en renovables y almacenamiento se está adelantando. El futuro no es el año que viene. Es ahora (Dan Steinbock)

"En el shock asiático, intervienen cuatro canales de transmisión.** En el caso del petróleo, la elevada prima de riesgo se combina con un en

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Los siete pasos hacia el colapso económico si se mantiene cerrado el Estrecho de Ormuz... primero, aumentan los precios del petróleo, el gas, los fertilizantes y otros materiales... los aumentos de precios de las materias primas comienzan a trasladarse a los consumidores... los bancos centrales comienzan a tomar las decisiones equivocadas y aumentan las tasas de interés... a mediados de junio, más o menos, las verdaderas escaseces de productos comenzarán a afectarnos, y eso significa que se producirá un racionamiento.... Sin racionamiento, a mediados de este verano y, con racionamiento, a principios del otoño, habrá muy poco combustible, y eso creará interrupciones en la cadena de suministro. Los suministros de alimentos serán los más vulnerables. Se verán gravemente interrumpidos. La escasez de materias primas se extenderá por muchos sectores de la economía. La gente se encontrará sin artículos esenciales, al igual que las empresas, y no podrán producir... a principios del otoño y hasta Navidad, habrá un gran problema con las quiebras empresariales. Las empresas con reservas financieras limitadas no podrán sobrevivir a una interrupción sostenida de la cadena de suministro. por eso que los gobiernos tuvieron que apoyar a las empresas durante la crisis del COVID. Nos enfrentaremos a los mismos problemas ahora... la etapa siete sucede cuando llegamos a una crisis bancaria a finales de este año a menos que tomemos medidas a una escala mayor que la de 2008... Como en 2008 y como con el COVID, nuestros políticos reaccionarán demasiado tarde. Estaremos en recesión y dirigiéndonos hacia la depresión antes de que se den cuenta de la magnitud del problema que les va a golpear. Y la magnitud del impacto económico global es difícil de exagerar (Richard Murphy)

"¿Qué sucede si se mantiene cerrado el Estrecho de Ormuz? En este vídeo, sostengo que el conflicto actual que involucra a Irán, Israel y EE.

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Bloomberg: La guerra contra Irán está agotando la reserva mundial de petróleo a un ritmo sin precedentes... Si el Estrecho de Ormuz no se reabre a principios de junio, algunos países asiáticos se enfrentarán a un choque macroeconómico debido a la escasez de gasóleo, mientras que Europa puede tener un mes más antes de que la situación se vuelva difícil de gestionar... “Vamos a empezar a ver que algunos países dependientes de las importaciones empiezan potencialmente a enfrentarse a una escasez crítica a medida que nos adentramos en el marco temporal de junio-julio”... las reservas europeas de combustible para aviones también se están agotando rápidamente justo cuando se acercan las vacaciones de verano, y algunos analistas predicen que podrían alcanzar niveles críticos tan pronto como en junio... El fuerte agotamiento también significará que el mercado seguirá siendo vulnerable durante más tiempo a futuras interrupciones, incluso después de que termine el conflicto

 "Bloomberg — El mundo ha consumido los inventarios de petróleo a una velocidad récord a medida que la guerra de Irán estrangula los flujo

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Si Trump pudiera «echarse atrás», lo haría. Pero no encuentra una salida. En cambio, ha desatado una guerra económica contra el mundo entero... Las principales rutas de suministro de materias primas del mundo para las instalaciones industriales vitales de Asia y para los mercados agrícolas de todo el mundo han quedado bloqueadas en el Golfo... lo que ha provocado una profunda, aunque invisible, conmoción económica tras solo seis semanas. Ese es el tiempo que los petroleros habrían tardado en llegar a sus destinos para atracar y descargar su carga... la mercancía almacenada en los muelles —destinada a ser cargada en los buques para su viaje de vuelta— sigue varada en los puertos de toda Asia... Esa es la crisis silenciosa e invisible que se propaga en cascada por los mercados mundiales... Esa crisis ya está provocando escasez y, con ella, inflación, pero también pérdida de producción. La pérdida de producción conduce a pérdidas, incluyendo la pérdida de puestos de trabajo y quiebras. La inflación aplasta la demanda de bienes y servicios, acelerando el aumento de las pérdidas. Si a la inflación se suman las políticas monetarias restrictivas de los bancos centrales (tipos de interés más altos y mayor endurecimiento cuantitativo), entonces una recesión mundial es una consecuencia inevitable... el petróleo y el gas no son las únicas materias primas vitales para la economía mundial que actualmente se encuentran bloqueadas en el Golfo. Entre otros se incluyen: los fertilizantes (urea y amoníaco), vitales para la agricultura moderna... tras solo siete semanas, la escasez de alimentos e incluso la hambruna parecen ahora más probables para millones de personas en países vulnerables de África y Asia... Para restablecer la estabilidad, la guerra debe terminar de inmediato. Solo entonces podrán reequilibrarse las redes de transporte marítimo, a medida que los buques se reposicionen y recuperen el lugar que les corresponde en el orden de las cosas (Ann Pettifor)

 "TACO —Trump Always Chickens Out (Trump siempre se acobarda)— ha funcionado durante un tiempo. Pero no puede funcionar en esta guerra ilega

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¿Qué pasará si los precios del petróleo alcanzan los 200 dólares por barril pronto? Según el Financial Times, "el mercado petrolero está a cuatro semanas de un "punto de inflexión" que impulsará los precios significativamente al alza... las existencias mundiales de crudo, gasolina, diésel y combustible para aviones alcanzarán niveles críticamente bajos a finales de mayo, momento en el que los precios se dispararán rápidamente... el punto de inflexión es claramente junio. Este es el punto en el que algo tiene que ceder... si la guerra continúa hasta finales de junio, todas las existencias se agotarán... En ese momento, los precios del petróleo se volverían completamente impredecibles, pero 200 dólares por barril es posible... habrá una recesión o depresión inminente. El petróleo a ese precio causará eso... También habrá una inflación sustancial... ¿Aumentará el Banco de Inglaterra los tipos de interés hasta quizás el 7 por ciento como resultado? No lo descartes... Estamos en la calma que precede a la tormenta ahora mismo. Se romperá pronto (Richard Murphy)

 "¿Qué pasa si los precios del petróleo alcanzan los 200 dólares por barril pronto? Me perdí un artículo en el FT el viernes, y aunque ahor

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Jacques Sapir: Retomo las estimaciones realizadas en cuanto a la crisis que se avecina... El diagnóstico es ahora compartido por el FMI, el Banco Mundial y la Agencia Internacional de la Energía: - 13% para el petróleo; -20% para el gas; - 40% para los fertilizantes; - 35% para el helio; - 24% para el aluminio... si la paz se hiciera hoy, se necesitarían 2,5 años (en el mejor de los casos) para recuperar el 80% de la producción de gas y petróleo de antes de la guerra. Por lo tanto, siempre faltaría el 20%, es decir, el 2,6% de la producción mundial... Esto implica una crisis de larga duración con caídas importantes en la producción y, sobre todo, una catástrofe agrícola por escasez de fertilizantes. Ya es visible en el Océano Índico y en los EE. UU. Las cosechas de finales del verano y otoño serán desastrosas... en Francia, nos veremos afectados por una contracción del consumo debido a una fuerte inflación, con un aumento del 5% al 6% probable... Los anuncios de reducción de vuelos (-25% a -35%) en el Océano Índico indican lo que va a suceder en las próximas semanas en Europa... La idea de mi colega Nicolas Meilhan de abrir negociaciones inmediatas con Rusia es justa y lógica. Pero, si no lo hacemos muy rápido, será Asia la que absorberá el excedente de producción rusa. Asia tiene el dinero pero también la voluntad política de hacerlo... no somos «pesimistas». Circulan estimaciones aún más sombrías

  Jacques Sapir   @russeurope I. Retorno sobre las estimaciones realizadas en cuanto a la crisis que se avecina. Las organizaciones internac