Mar 25
Мастер в сервисе залил 10W‑40 в современный турбированный двигатель — решил «всё одно 10W‑40», чтобы не терять время на поиск редкой марки. 🔧 Через 20 тыс. км появилась повышенная угарность и масложор ~0,6–0,8 л/1000 км; интервал замен пришлось сократить вдвое, себестоимость ТО выросла примерно на 12–15 тыс. руб/год, а владельцу в итоге пришлось менять турбину — ремонт ~120–180 тыс. руб. Причина в том, что вязкость и пакет присадок полусинтетики не совпали с требованиями современного турбоагрегата. Статья — https://pitertrade.ru/sintec-super-tenwforty-maslo-otzyvy
