Tillbehör som alltid ska finnas i bilen
Många tillbehör bör alltid finnas till hands i bilen. När bilen inte vill starta är det ett tillbehör som är särskilt uppskattat: startkabeln!
Listan på de tillbehör som bör finnas i bilen kan göras lång. Listan varierar naturligtvis en del över året. Varma stövlar och snöskyffel känns kanske mindre angeläget inför sommarsemestern, medan vissa verktyg, silvertejp och ståltråd alltid är lika bra att ha.
Varningstriangel är det som bekant lag på att medföra. Vid motorstopp där du tvingats stanna på väg där hastigheten är högre än 50 skall triangeln placeras bakom bilen för att varna ankommande, under den tid du själv försöker starta om eller väntar på hjälp. I många fall är det faktiskt möjligt att få igång motorn igen, förutsatt att du själv eller någon vänlig medtrafikant haft den goda idén att köpa startkablar. Men vet du hur man startar med startkablar, och hur kraven på tillbehör ser ut i olika länder?
Olika krav på tillbehör i olika länder
Tänk på att kraven på vilka tillbehör som måste finnas i bilen varierar mellan olika länder – den som vill undvika böter gör klokt i att läsa på om vad som gäller innan avresa. Varningstriangel krävs i nästan hela Europa, men många länder ställer ytterligare krav. Varselväst är lag på många håll, t.ex. i Italien och Spanien, där straffet för att inte medföra sådan är böter. I vissa länder, t.ex. Grekland, är det lag på att ha brandsläckare i bilen, medan detta i andra ännu bara är en rekommendation. I ett fåtal europeiska länder är det till och med lag på att medföra bogserlina, och reglerna för användning av olika typer av vinterdäck skiljer sig också åt.
Att själv köpa startkablar för att medföra i bilen är inget krav, men det känns naturligtvis bra att ha dem där om motorstoppet väl är ett faktum.
Starta med startkablar
Det är inte svårt att starta en bil med en annans batteri via startkablar. Men det är viktigt att koppla rätt, och därför bör man komma ihåg några tumregler. Först och främst så är det en förutsättning att de två fordonen har samma spänning. Det är sällan något problem, men kom ihåg att lastbilar har 24 volt istället för tolv, medan veteranbilar istället kan ha sex volt. När man väl försäkrat sig om volttalet så är själva manövern enkel. Inledningsvis ska den bil som skänker ström vara avstängd.
Man inleder med att koppla klämman på den röda kabeln till pluspolen på det batteri som ger ström, och sedan den andra klämman till plus på batteriet som tar emot ström. Alltså: röda klämman plus till plus. Sedan tar man den andra kabeln och kopplar klämman till minuspolen på batteriet som ger ström. Den andra klämman kopplar man till någon del av karossen som inte lackats eller en del av motorblocket, så långt från batteriet som möjligt, på den bil som ska ta emot strömmen. Så är det dags att starta. Först startar man bilen som ger ström, och därefter bilen som tar emot. Kablarna tas bort i omvänd ordning.