#startmotorer

[bilpassion]

Hur fungerar startmotorn och hur felsöker man den?

Du hör den varje gång du vrider om tändningsnyckeln – startmotorn. Bilens förbränningsmotor går nämligen inte igång av sig själv. Den dras igång av vad som i själva verket är en självständig liten elektrisk motor, driven av bilens batteri. Innan denna förträffliga uppfinning fick världens chaufförer veva igång motorn, en finess som för övrigt fanns kvar i reserv på många bilar långt fram i tiden, för att ge möjlighet att starta bilen i nödlägen. Men vet du egentligen hur din bils startmotor fungerar, och hur du kan felsöka och åtgärda eventuella problem med denna relativt dyrbara bildel?

Startmotorn, solenoiden och dina batterier

Startmotorn kan inte alltid vara kopplad till bilens förbränningsmotor. När du vrider på nyckeln (eller trycker på startknappen, som ju blir allt vanligare), går en ström till en solenoid i bilens startmotor. Solenoiden är, det komplicerade namnet till trots, inget annat än en magnet som kopplar samman bilens motor med startmotorn och sedan ansluter denna till bilens batteri. Startmotorn drar runt bilens förbränningsmotor till dess att den går av egen kraft, och solenoiden kopplar då åter ur startmotorns kugg från förbränningsmotorns svänghjul. Startmotorn drar mycket el från batteriet och slits dessutom med tiden. Nyare bilar som utrustats med bränslebesparande stop- & go-funktion – och alltså stannar när föraren släpper kopplingen och startar igen när han eller hon trycker ned kopplingen igen – har också startmotorer och batterier med betydligt bättre prestanda än bilar utan denna funktion.     

Felsökning av startmotorn?

Så bilen startar inte? Kom först och främst ihåg att problem med startmotorn bara är ett av många möjliga skäl till att bilen trilskas. Kom därefter ihåg att det faktum att startmotorn inte går igång inte nödvändigtvis förorsakas av problem med själva motorn. Startmotorn är som sagt en självständig elektrisk motor. Att den inte svarar när du vrider på tändningen kan alltså lika gärna bero på problem med strömförsörjningen, alltså batteriet eller de kablar som ansluter till motorn. Om sådana problem kan uteslutas och du ändå misstänker att startmotorn är skyldig så finns det ett antal enkla knep att ta till. Knacka inledningsvis på startmotorn. Använd gärna en gummiklubba för ändamålet. Märkligt nog hjälper det ofta för stunden. Om så är fallet kan det betyda att problemet är att startdrevet kärvar på sin axel. En mer långsiktig lösning är då att smörja. Hjälper inte detta så kan problemet ligga i solenoiden, vars kontaktytor med tiden kan få beläggningar. Det är i sådana fall möjligt att ta isär startmotorn och rengöra kontaktytorna på solenoiden. Här måste man emellertid fråga sig om operationen är värd besväret eller om man skall överlåta till en verkstad. Startmotorn sitter nämligen oftast obekvämt placerad, något som avsevärt försvårar egna försök att montera loss den. I ljuset av sådana frustrerande försök framstår de tidiga bilarnas alternativ med vevstake som kanske inte så dumt i alla fall.

[bilpassion]

Hur fungerar start och stopp på bilen?

Vi förväntar oss att bilen startar när vi vrider på nyckeln. Men vet du egentligen hur din bils startmotor fungerar, och vad du kan göra om den krånglar?

Vad händer egentligen när du vrider på tändningsnyckeln och hör bilen starta? Bilens förbränningsmotor går inte igång av sig själv utan behöver dras igång av en elektrisk motor, startmotorn. Men startmotorn kan naturligtvis inte alltid vara kopplad till bilens förbränningsmotor. När du vrider på nyckeln eller trycker på startknappen går det ström till en så kallad solenoid i bilens startmotor.

Solenoiden är en magnet som först kopplar ihop bilens motor med startmotorn och sedan kopplar den till bilens batteri. Därefter dras bilens förbränningsmotor runt av den starka startmotorn till den går av egen kraft, och då kopplar solenoiden ur startmotorns kugg från förbränningsmotorns svänghjul.

Stop & go, startmotorn och dina batterier

Nyare bilar är ofta utrustade med en funktion som kallas stop & go. Den kan fungera på olika sätt i olika modeller, men vanligast är att bilen stannar när föraren släpper kopplingen och lägger i friläge, för att sedan starta igen så fort han eller hon trycker ned kopplingen.

Tanken är att spara bränsle och reducera förorenande utsläpp i stadstrafik, där man tvingas till ständiga stopp vid rödljus, bilköer och liknande. Med stop & go kan man alltså undvika tomgång utan att ständigt behöva starta och stänga av bilen med tändningsnyckeln. Funktionen ställer naturligtvis större krav på både batteri och startmotor, som får arbeta hårdare till följd av att bilen ständigt måste starta om. Bilar försedda med stop & go har därför tåligare startmotorer och batterier. 

Problem med startmotorn?

Det kan naturligtvis finnas flera skäl till att bilen inte vill starta, och problem med startmotorn är bara ett av dem. Kom också ihåg att det faktum att startmotorn inte går igång inte behöver ha med själva startmotorn att göra. Det kan lika gärna bero på problem med batteriet, eller kanske kablarna som förser startmotorn med ström. Men om du ändå misstänker att det är startmotorn som är problemet så finns det några knep att ta till, innan du tar bilen till en dyr verkstad. Börja med att knacka på startmotorn, med t.ex. en gummiklubba.

Det är förvånande hur ofta det hjälper, åtminstone för stunden. Om det hjälper så kan det vara ett tecken på att det är startdrevet som kärvar och behöver smörjas. Hjälper inte denna enkla lösning så kan man prova att ta isär startmotorn och rengöra solenoidens kontaktytor. Tyvärr är det inte ovanligt att startmotorn sitter mycket obekvämt placerad, vilket gör det mycket svårare att plocka loss och ta isär den. I sådana fall är det bäst att låta ett proffs göra jobbet på en gång.