Jan 9, 2018
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久大本線・特急ゆふ4号の旅
YouTube >
白いソニック ひたすら左車窓 博多→小倉（47分39秒）
白いソニック ひたすら右車窓 小倉→別府（1:16:07）
別府駅寸景～キハ183 あそぼーい！（11分20秒）
ゆふ4号 車窓から 別府→由布院（1:08:24）
ゆふ4号 ノーカット前面展望 野矢→日田（48分57秒）
ゆふ4号 ノ―カット前面展望 日田→久留米（48分58秒）
ゆふ4号 前面展望 久留米→二日市（34分29秒）
信号トラブル中 普通列車 前面展望 二日市→南福岡＋竹下出場（23分19秒）
西鉄路線バス 前面展望 アサヒビール前→博多駅（12分43秒）
> 関連投稿
博多 10:19（ソニック15号）12:25 別府 13:14（ゆふ4号）※16:24 二日市
※ 大野城付近の踏切で信号トラブル発生。ゆふ4号は原田に臨時停車。30分ほどおくれて二日市に到着。17:00 ころに特急優先でゆふ4号は出発。その後、10分ちょい待ったところで二日市始発の普通電車が出発。その電車に乗って竹下まで行って、駅員さんに「SUGOCA で大回り」を申し出て精算してもらいました。ゆふ4号で博多まで行ってしまうとこの旅は成り立ちません。博多まで行って戻るのもルール違反です。
特急券は事前に購入しておきました。特にワンマン運転の「ゆふ」では車内で購入することはできません。ちなみに、鹿児島本線に入ってから（久留米から）車掌さんがやって来ました。
日田彦山線代行バス 第2弾 ～ 桜のころ（後編）
When the cherry blossoms are in full bloom, boarding the substitute bus in Hita-Hikosan line.
（ 写真がとても多いです。There are so many photos.）
夜明－光岡 ( Teruoka )
↓ ここを左に曲がって（九大本線のガード下を通って）裏道へ。
光岡（てるおか）
光岡を出したバスは踏切を渡って国道へ。
国道から左折・右折をして日田駅へ。
日田 > YouTube（9分37秒）
みどりの窓口・改札 … 改札では IC 乗車カードは使えません。
↓ 待合室（駅舎に向かって右手）
奥の部屋も利用可
（SUGOCA でエリア内の通過乗車中です。）
ゴミ箱は改札を入った右手（1番のりば）
↓ 光岡・久留米方向
2番のりば ～ 由布院・大分方面
YouTube >
久大本線 ゆふ3号 日田→天ヶ瀬 車窓から・一部区間（10分31秒）
久大本線 ゆふ3号 天ヶ瀬→別府 前面展望（1;32;34）
日田 13-50 - 15:44 別府（ゆふ3号・博多発 別府行き）
2両編成で先頭車は指定席。
撮り鉄ポイント１（桜のトンネル）～ 豊後中村駅、その手前（日田側）
天ヶ瀬 ～ 水害からの復興道半ばにしてコロナ渦に襲われた天ヶ瀬温泉街。
街の女将さん達が列車に手を振る。
撮り鉄ポイント２ ～ 北山田駅
豊後森
豊後森－由布院 ～ 被災区間 開通後まだ1カ月もたたない頃でした。
豊後中村
バラストの色で工事個所がわかります。
斜面や土手の補修も。
博多行きと交換。（矢野）
写真はありませんが被災した橋脚に使われなくなった日田彦山線の橋脚を移設したことによって復旧工事が早く進んだそうです。
由布院 ～ この先も不通区間でした。（庄内まで。）
南由布（通過）
庄内（通過）
小野屋（通過）
鬼瀬（通過）
向之原（ゆふ停車駅）
菜の花もまだ咲いてました。（南大分・通過）
まもなく大分 ～ 乗り換えの特急ソニックは始発駅。（終点の別府までゆふ3号に乗車しました。）
大分－別府
↑↓ 大分マリーンパレス水族館「うみたまご」と高崎山への連絡橋
15:44 別府 ～ 乗り換え （大分発 博多行き ソニック44号）
↓ 2番と3番の間の線路が廃止されてる（？）
別府 16:10 - 18:28 博多
YouTube >
桜の頃８ 日豊本線「白いソニック」 宇佐付近→小倉 右側面車窓（57:05）
鹿児島本線「白いソニック」 小倉→博多 右側面・運転台（49:49）
貨物線のコンテナ列車と競争。
折尾（停車）
（進行）
博多 ～ トラブルなく無事到着。
隣のホームにはこれから出発する大分行きのゆふ5号が…大分着は 21:36 。
885系 白いソニックは回送。
上りのコンテナ列車を撮影して出場しました。> YouTube（18分47秒・遅れ）
おわり
日田彦山線代行バス 第2弾 ～ 桜のころ（前編）
When the cherry blossoms are in full bloom, boarding the substitute bus in Hita-Hikosan line.
（ 写真が多いです。There are many photos.）
すでに季節は変わってしまいましたが、今春のようすです。桜の絶景路線を求めて、SUGOCA大回り旅の第2弾です。被災区間の変わりゆくようすもちらりと見えました。
YouTube > 福北ゆたか線 柚須→新飯塚 前面・側面＋乗り換え（45分33秒）
柚須（改札）8:52（ 黒崎行き普通・直方で分割あり？）9:36 新飯塚（乗り換え・後藤寺線）09:51 （田川後藤寺行き）10:12 田川後藤寺
田川後藤寺
> YouTube（11分12秒）
YouTube > 日田彦山線 田川後藤寺→添田 側面車窓 （16分4秒）
小倉発 添田行き ～ 田川後藤寺 11:01 添田 11:16（代行バス乗り換え）
添田
YouTube > 代行バス 添田→日田 前方・側面車窓（1:35:30）
添田 11:30 - 13:16 日田 … 2021年3月のダイヤ改正で途中の停留所（大鶴－夜明）が増えたため、所要時間が6分伸びてました。
歓遊舎ひこさん（一般道利用でホームは廃止）
豊前桝田（ホームはフェンスの向こう側・廃駅）
彦山 ～ 現在すでに駅舎は解体され、BRT化工事が進められてます。
彦山を出発した下り列車は山の木々の間を抜けて釈迦ヶ岳トンネルに入ります。ここからが日田彦山線一番の絶景路線と言えます。BRT は彦山から先、宝珠山まで専用道となります。代行バスは国道の峠を越えて行きます。
峠道を越えてきた代行バスは焼き物で有名な小石原を通って大行司の手間までやって来ます。大行司の手前を左折して再び山の方へ上り、筑前岩屋駅に向かいます。この区間が日田彦山線最大の見どころです。
筑前岩屋 ～ ホームは撤去されていました。
写真の左手が釈迦ヶ岳トンネルの出口。この一帯が土砂被害にあいました。写真右の斜面（崩落被害）にはトンネル工事殉職者の慰霊碑がありましたが、現在は下り側に新しく立て直されてます。> 関連投稿
代行バスは折り返して今来た道を下っていきます。下り列車からだと進行方向右手に桜並木が続きます。
もう列車が通ることのない、美しいめがね橋もあります。
↓ 建物の奥、山側に大行司駅。（被災後、有志により新駅舎が建ちました。）
↓ この先を国道へ左折して、橋を越えたところに代行バスは停まります。
そこから、左へ小道を入っていくと駅です。ホームは更に階段の上に。
大行司－宝珠山 ～ 代行バスからは被災した橋梁などは見えません。
宝珠山駅（バスは道沿いに停車）～ とても趣のある駅です。特に、桜の頃は格別です。福岡県がこの駅までの BRT化を要望したのは、めがね橋の区間と合わせてとてもうなづけます。
その一方で、宝珠山から夜明けまでの区間は一般道利用となりました。（日田彦山線は残りますが、鉄路は廃止です。）
宝珠山から夜明けまではほぼ平坦な区間になりますが、この区間でも桜の絶景が見られました。
大鶴駅 ～ 代行バスは国道から小道に入って駅前まで行きました。
↓ 大鶴－今山 ～ 鉄路は写真の山沿いです。川沿いの桜並木がともに続きます。
その川が蛇行して国道側に近づいてくる（線路から離れる）と、鉄路はまもなく今山駅です。
↓ ホームのみの駅で、国道からは若干距離があります。（代行バスは国道に停車。）
今山－夜明
久大本線の鉄橋を潜り、左折したさきが夜明駅です。
階段を登ると夜明駅。
いつか乗車しようと思いつつ叶わなかった被災区間でした。
後編につづく。
日田彦山線 代行バスの旅 11(Final) ~ 別府→博多（特急ソニック44号）
Hita-Hikosan line / Substitute bus ~ Limited Express SONIC No.44, Beppu→Hakata. Return trip.
一気に博多まで戻ります。
大分駅 始発、別府 16:18 発 ソニック44号 博多行き（ 18:28 着）。
YouTube >
別府→小倉 運転室後方から（1時間5分40秒）～ ずっとこんな映像 ↓ です。
小倉→博多 右車窓から（46分56秒）～ 暗くなる前に到着。
無事に博多駅到着 ～ 1番のりばで上りコンテナ列車を撮影して、
> YouTube（2分55秒）
有人改札口で「SUGOCA で大回り」してきたことを申告して精算。
博多バスターミナル8階で「とんテキ」を食べて帰宅。おおよそ12時間の行程でした。
日田彦山線 代行バスの旅 10 ~ 別府駅 寸景
Hita-Hikosan line / Substitute bus ~ A brief view from Beppu station, return trip.
↑ 海側 ↓ 山側
言わずと知れたソニックとゆふいんの森
YouTube > 日豊本線別府駅 寸景（2分39秒）
つづく
日田彦山線 代行バスの旅 9 ~ 日田→別府（久大本線・ゆふ3号）
Hita-Hikosan line / Substitute bus ~ Limited Express YUFU No.3 on Kyudai main line Hita→Beppu, Return trip.
日田 13:50 発、特急ゆふ3号 別府行き 2両編成（始発は博多）。
久大本線が全線復旧開通したちょうど一週間後の乗車でした。
自由席 ～ 後方
車窓から ～ 豊後森
由布院
15:44 別府着
ゆふ3号の車窓から > YouTube
日田→豊後森 ~ 一部区間（19分8秒） / 豊後森→別府（1時間28分56秒）
特急券は事前購入です。（ワンマンなので車内購入は不可。）
つづく
日田彦山線 代行バスの旅 7 ~ 代行バス 添田→日田（車窓から）
Hita-Hikosan line / Substitute bus ~ View from the bus window, Soeda → Hita station.
YouTube > 添田→筑前岩屋（50分10秒）
11:30 添田発 ～ 鉄道では「彦山－筑前岩屋」間はトンネルですが、代行バスは国道を通って峠を越えて行きます。（BRTはトンネルを利用します。）
YouTube > 筑前岩屋→日田（44分21秒）
日田駅到着予定時刻 14:10 ～ 日田には数分早く着きましたが、途中駅ではダイヤ通りの運行でドラーバーさんの技量にすごく感心しました。
2時間40分のバス旅でした。動画は省略ありです。
つづく