#tervez

[ket-veglet-kozt]

Sosem tervezek előre. Mindig csak egy a biztos, a változás.

[mindig-minden-miattam-van]

„Ha egy évre tervezel, ültess rizst. Ha húsz évre tervezel, ültess fákat. Ha a következő generációknak tervezel, tanítsd az embereket.”

[ymylyt]

Ember tervez,isten végez...

[awake--and--alive]

Év milliókra vagy tervezve

[csikosgabor]

Magyar elektromos autó-rövidzárlat #fb

Rövidzárlat, de nem az autóban, hanem a cikkben. Ha erről ír valaki és nem nyom kritikát az eddigi magyar elektromosautó projektekre, nem olvasom nagy lelkesedéssel. Fel lehet sorolni a jelenlegi helyzetet a világban, csupán internet kapcsolat kérdése. De elmenni szó nélkül amellet, hogy a magyar villanyautó zsenik a hazai értetlenség miatt csalódásukat hangoztatják szanaszét a médiában, hiba. Ki adna pénzt egy nagyon tuskó kinézetű kaszninak, benne drága hajtásrendszernek itthon? Külföldön még kevésbé adakozóak, marad a Hold és az ábrándozás. Az autógyártók egymással harcolnak a területen jó fiatal mérnökökért, iszonyú nagy a vákum az olcsóbb technológiák, termékek felé is. Lehet, hogy lesz elektromos autógyártás itthon, de azt akár magyar, akár külföldi mérnökök, dizájnerek, technológusok és még vagy pár tucat szakma legjobbjai fogják megtervezni. Rázós téma, különösen akkor, ha valaki az országot szídja tehetelenség miatt. Ezúttal inkább a befektetői okosság és gyanakvás volt az energikusabb.

Amplify’d from www.bevezetem.hu

Horváth Sándor László, a hazai villanyautó gyártást tervező Brixxon ügyvezetője korábban úgy nyilatkozott: a vállalat saját tervezésű, Bontino nevű elektromos autóját, valamint az ehhez kapcsolódó termékeket, így a töltőoszlopokat gyártanák Magyarországon. Az elektromos autókra egy bérautó hálózat is ráépülne, az ezzel kapcsolatos egyeztetések azonban elakadtak Budapesten.

Az ügyvezető  egy korábbi interjúban sajnálatát fejezte ki, hogy Magyarországon  nem tapasztalt  kellő fogadókészséget a projektre, ezért a  német és litván piac mellett született stratégia döntés a további terjeszkedésre. A Brixxon tavaly nyár óta igyekezett támogatást szerezni, de Horváth Sándor László elmondása szerint sem a fővárosi önkormányzat, sem a Nemzetgazdasági Minisztérium nem akart tárgyalni a céggel, aki csak a projekt minimális feltételeit szerette volna megteremteni.  Célul tűzték ki ugyanis, hogy az elektromos autóknak ne kelljen parkolási díjat fizetniük, ahogy az Európában már bevett gyakorlatnak számít.

Read more at www.bevezetem.hu

 See this Amp at http://amplify.com/u/b102qy