Feb 21
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Le vélo de course Madone de Trek est une véritable formule 1 cycliste, comme son concurrent Dogma F8 de chez Pinarello. Destiné à la compétition, il est à mille lieues des randonneuses qu’En Danseuse! affectionne tant. Ici, il n’est pas question de confort, de ballade, de détours, de rêveries, ni de découvertes. Tout dans le Madone rappelle la compétition. La recherche de puissance et d’aérodynamisme a guidé de bout en bout la conception de ce “super vélo de course” pour “supercyclistes”, et en particulier ceux de l’équipe Trek Factory Racing. Et si vous me pardonnez ce mauvais esprit, l’aspect massif de ce cycle en carbone, réservent une bonne place pour “un petit complément mécanique” dans l’épais tube de selle…
IsoSpeed: un effort sur le confort
Si les vélos de course actuels recherchent à tout prix une certaine rigidité, cela n’est pas sans poser de problèmes au niveau des articulations des coureurs. Un vélo trop rigide, s’il permet un gain de puissance, n’amortit pas suffisamment les chocs dus à l’état irrégulier de la route. Les coureurs peuvent ainsi souffrir au niveau du bassin, des genoux et des coudes.
Pour palier ce problème, Trek a imaginé un découpleur, qui isole le mouvement de la tige de selle du reste du cadre. Avec ce système, baptisé IsoSpeed, la tige de selle absorbe davantage les chocs et les vibrations, et la roue arrière du vélo adhère davantage la route. Et, c’est important, le système IsoSpeed ne remet pas en cause la rigidité de l’ensemble du vélo et donc ses performances potentielles. C’est ce que l’on appelle la souplesse verticale, qualité qui ne compromet pas l’efficacité du pédalage. Et, le fait qu’il soit complètement intégré n’entâche en rien l’aérodynamisme du Madone.
Un vélo de course en carbone, of course!
Le Madone est conçu en carbone, en alliage OCLV 700, pour être plus précis. Pour améliorer encore l’aérodynamisme, les tubes adoptent une forme particulière, baptisée KVF par Trek.
Trek a par ailleurs opté pour un groupe complet Shimano Di1 avec une cassette 11 vitesses et un double plateau 53×39, des roues Bontrager Aeolus 5 D3 Tubeless Ready, et des boyaux Bontrager R4 Hard-Case Lite, 220 tpi, avec tringle en aramide, une selle Bontrager Paradigm XXX avec rails en carbone et un cintre en carbone.
Cette version Race, développée pour l’équipe professionnelle Trek Factory Segafredo, offre une position très aérodynamique et coûte près de 12 1100€. La version 9.9 est destinée à ceux qui ont un budget un peu plus réduit, avec ses 10 200 € et qui souhaitent une position un peu moins allongée sur le guidon.
Plus d’informations sur le site officiel de Trek.
Vélo de course Madone de Trek: formule 1 du cyclisme Le vélo de course Madone de Trek est une véritable formule 1 cycliste, comme son concurrent…
In the Valley by Matt Via Flickr: Lane's Trek Madone
I think I'm pretty fucking sick in the head
I look at my bikes and I instantly feel happy. I fucking love riding my bike. I just want to hug it then.