1955 chevy pickup

1955 chevy pick up producpion records

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700R4トランス載ったけど、シフターはマニュアルのまま。シフターどうしよう。コラムを活かそうとするとシフトロックはなし。思い切ってフロアシフトにしちゃう？

写真とか見てたらなかなかカッコいいじゃない！

The 700R4 trans is on, but the shifter is still manual. When I try to use the column shift, there is no shift lock. Should I take the plunge and go with a floor shift?

I've been looking at some pictures and it looks pretty cool.

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プロペラシャフトも無事にデフと繋がった。

The propeller shaft was also safely connected to the differential.

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ヘダースなんとか収まった！

Hedders managed to fit in!

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助手席側はこんなに広々。

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運転席側のスペースが狭くてヘダースを何にすればいいか悩む。ステアリングシャフトとエンジンマウントをどうにか逃げないといけない。最後の画像は拾い画…やっぱりブロックハガーのこのタイプしかないかな。

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配線引き直し前。かな。

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いつだろう。1977年のC10と、ライトオンで買ったC3100。トラック2台持ち♪

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エンジンベイ

とりあえず錆止め

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憧れるわ。この低さ。

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前に載せてたエンジン。SBC350。何度かかけてかかってた。

キャスティングナンバーから1969年から1979年にかけてのSBC350エンジン。

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前に載ってたTH350

2019年8月26日撮影

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ついに！ついに！

エンジンが、載った！

まだまだやることはたくさんあるけど、まずは第一歩。

載せたエンジンは最終のL98。スモールブロック第一世代の最後。コルベットに載ってたエンジン。ってことは250HPくらい出てたのか？オリジナルはTPIだけど、キャブに換える予定。

今回使ったパーツたち↓

Edelbrock Performer Intake Manifold 2101 $249.95

AC Delco GM Genuine Parts Cooling Fan Clutches 19150657 $128.99

Derale Clutch Fans 17918 $54.99

Chevrolet Performance Serpentine Accessory Drive Kits 19418818 $1,444.32

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今1955chevy c3100に付いてるデフ。オリジナルなのか？分かる方いたら教えてください。

できたらフォードの9インチに換えたい。

ついでにファイナルレシオについてちょっと調べてみた。1955年のC3100オリジナルは3.90:1。外径27インチのタイヤを履いて700R4のODで1500回転で44mile/hr、だいたい70km/h。

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The engine is almost loaded.

The engine is the last of the SBC350 L98. It is carbureted using an Edelbrock intake manifold.

20 Jan, 2023

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1st Dec, 2012