Probleme la airbag care pot afecta trecerea inspecției ITP
Sistemul airbag nu este un simplu accesoriu al mașinii, ci o componentă importantă de siguranță. În cazul unui impact, airbagurile, centurile cu pretensionare și senzorii SRS lucrează împreună pentru a reduce riscul de rănire. De aceea, la inspecția tehnică periodică, problemele legate de airbag trebuie tratate serios.
În practică, un ITP nu este anulat automat în sens administrativ înainte de verificare, dar mașina poate fi respinsă dacă sistemul airbag indică defecțiuni sau dacă există semne clare că acesta nu funcționează corect. RAR pune la dispoziție și un serviciu online prin care proprietarii pot verifica dacă inspecția tehnică periodică valabilă este înregistrată în baza de date.
Martorul airbag aprins în bord
Cea mai cunoscută problemă este martorul airbag aprins permanent în bord. În mod normal, acest martor se aprinde pentru câteva secunde la punerea contactului, apoi se stinge. Dacă rămâne aprins, clipește sau reapare după pornirea motorului, sistemul SRS semnalează o defecțiune.
Pentru șofer, acest detaliu poate părea minor, mai ales dacă mașina pornește normal și nu are alte simptome vizibile. Totuși, în realitate, martorul aprins poate indica faptul că unul sau mai multe airbaguri nu se vor declanșa corect în cazul unui accident.
Defecțiuni la senzorii sistemului SRS
Sistemul airbag funcționează cu ajutorul unor senzori montați în diferite zone ale vehiculului. Aceștia transmit informații către calculatorul sistemului, care decide dacă airbagurile trebuie declanșate în caz de impact. Dacă un senzor este defect, deconectat sau transmite date incorecte, sistemul poate intra în avarie.
O astfel de defecțiune poate apărea după un accident, după reparații la caroserie, după intervenții electrice sau pur și simplu din cauza uzurii. Problema nu trebuie ignorată, deoarece sistemul poate deveni inactiv exact când este nevoie de el. Înainte de prezentarea la o stație ITP din sector 5, proprietarul mașinii ar trebui să verifice dacă martorii de bord se sting normal și dacă nu există erori active pe sistemul de siguranță
Airbag dezactivat, lipsă sau montat incorect
O situație mult mai gravă este cea în care airbagul a fost dezactivat, scos sau înlocuit necorespunzător. Acest lucru se poate întâmpla după accidente reparate superficial, când se montează piese nepotrivite sau când se încearcă mascarea unei defecțiuni prin intervenții improvizate.
Un airbag lipsă sau nefuncțional afectează direct protecția șoferului și a pasagerilor. În plus, dacă sistemul a fost modificat astfel încât martorul din bord să nu mai indice eroarea reală, riscul este și mai mare. Mașina poate părea în regulă la prima vedere, dar în cazul unui impact ocupanții nu mai beneficiază de protecția proiectată de producător.
Probleme la centurile cu pretensionare
Sistemul SRS nu înseamnă doar airbagurile din volan și bord. El include și centurile de siguranță cu pretensionare, care se activează în anumite situații de impact pentru a fixa mai bine ocupanții pe scaune. Dacă pretensionerul unei centuri este defect, dacă mufa este slăbită sau dacă există o întrerupere în circuit, martorul airbag se poate aprinde.
Această problemă este întâlnită mai ales la mașinile rulate, la vehiculele care au trecut prin reparații interioare sau la autoturismele în care scaunele au fost demontate. Deși pare o defecțiune mică, ea poate afecta funcționarea întregului sistem de siguranță. O diagnoză efectuată înainte de ITP poate identifica exact componenta care trebuie reparată sau înlocuită.
Mufe slăbite și cablaje deteriorate sub scaune
Multe erori de airbag apar din cauza mufelor aflate sub scaune. Mutarea repetată a scaunelor, curățarea interiorului, montarea huselor sau intervențiile la tapițerie pot slăbi contactele. Când calculatorul detectează o întrerupere, aprinde martorul SRS.
Șoferii sunt tentați uneori să șteargă eroarea cu un tester simplu, fără să repare cauza. Această soluție este riscantă. Dacă defecțiunea revine, problema rămâne nerezolvată și poate fi observată la inspecție. Corect este ca sistemul să fie verificat la stație BetaITP.ro de un specialist, iar contactele, mufele sau cablajele afectate să fie remediate înainte de ITP.
ITP din sector 5 | BetaITP.ro
De ce trebuie rezolvate defecțiunile airbagului înainte de inspecție
Un ITP respins înseamnă timp pierdut, costuri suplimentare și necesitatea unei reveniri după remedierea defecțiunilor. În cazul sistemului airbag, problema este și mai importantă, deoarece nu ține doar de legalitate, ci de protecția reală a celor din mașină.
Beta ITP, stație autorizată RAR din București, sector 5, efectuează inspecții tehnice periodice pentru autoturisme, autoutilitare, microbuze, autobuze, motociclete și alte categorii de vehicule. Pentru șoferii din Rahova, Șoseaua Alexandriei și zonele apropiate, verificarea la timp a mașinii ajută la evitarea respingerii ITP-ului și la circulația în condiții mai sigure.










