5 Ideas para Mejorar la Movilidad en la Ciudad de México
Por Diego Solórzano (www.diexmx.com)
Según IBM, la Ciudad de México es la Ciudad con el peor problema de tráfico del mundo (ver el reporte de commuter pain index), situación que todos sufrimos. Lo que es peor, pareciera que no hay manera de revertir el problema: la Ciudad, durante los últimos 50 años, fue construida para los autos.
De hecho, todavía se sigue destinando la mayor parte del presupuesto de movilidad en proyectos para autos, lo cual parece un sinsentido dada la magnitud del problema. Es un hecho: ninguna ciudad del mundo ha mejorado su movilidad construyendo más vialidades.
Entonces, ¿cómo se puede mejorar la movilidad de la una Ciudad? La respuesta, a mi juicio pasa por dos grandes temas: hacer más caro el uso del auto particular e incrementar la eficiencia del transporte público. Con estos dos puntos en mente, presento una lista de 5 ideas que podrían reducir el tráfico y mejorar la movilidad de todos en la Ciudad.
1. Que Regrese la Tenencia
Desde principios de 2012 la tenencia dejó de existir. Esto significa que a los capitalinos ya no nos cuesta tener un auto- es decir, no pagamos ningún impuesto por el tráfico y la contaminación que generamos. Sin duda una medida populista, que, sin embargo, sólo beneficial al 20% de la población (que son quienes tienen autos) mientras perjudica al resto. El subsidio a la tenencia implica, además, una pérdida importante para el presupuesto de la Ciudad, mismo que no hay manera de compensar. Lo ideal de la tenencia sería que subsidiara la construcción de más líneas de metro y metrobus.
2. Eliminar Subsidio a la Gasolina
Esto, afortunadamente ya se está haciendo cada primer fin de semana de mes- y seguirá durante varios años. El subsidio a la gasolina es uno de los más perjudiciales, ya que fomenta un consumo desmedido de una fuente de energía altamente contaminante. En la medida que desaparezca el subsidio a la gasolina, empezaremos a tener más cuidado con los viajes que hagamos en coche.
3. Cobrar por ingreso a ciertas zonas de la Ciudad
Desde luego que no en toda la Ciudad existe el mismo problema de tráfico. Basta comparar, por ejemplo, el Pedregal con la Zona Rosa. Muchas ciudades del mundo han implementado impuestos y cobros diarios por circular en auto particular adentro de ciertas zonas durante el día y horas pico. Un ejemplo podría ser que se cobrara por circular dentro del Circuito Interior en horas pico- claramente lograría el efecto deseado de tener menos viajes en auto durante horas pico.
4. Promover la densificación de la Ciudad y el Desarrollo Orientado al Transporte
Pocas cosas me parecen más frustrantes que ver los desarrollos de torres residenciales a las afueras de la Ciudad (como Santa Fe o el Desierto de los Leones). La razón es simple: para llegar a esos lugares, y para los habitantes ir a sus oficinas, se necesitarán coches. Y como caben más habitantes en lugares donde no hay transporte público, entonces se genera más tráfico. Se deben frenar este tipo de desarrollos y promover, por el contrario, la densificación de zonas donde exista una amplia penetración de transporte público y servicios cercanos (oficinas, comercio, etc.) para que la gente pueda llegar a ellos caminando o en bici. A esto se le conoce como Desarrollo Orientado al Transporte.
5. Establecer Precios de Transporte Público por Horarios
¿Recuerdan el #posmesalto? Quizás se hubiera podido evitar si se establecieran precios por hora. ¿Quieres que el Metro sea gratis? Viaja a las 5AM, ¿No te importa pagar la tarifa sin subsidio? Entonces puedes viajar a la hora pico. En general, establecer precios de acuerdo al volumen de pasajeros podría generar una mayor eficiencia y comodidad en el transporte, al mismo tiempo que mayores ingresos para mantenimiento y crecimiento de la red.
Esta es parte de una muy larga lista de ideas que se pueden implementar para mejorar la movilidad de la Ciudad. Desde luego existen varios proyectos de parte de la iniciativa privada (como Aventones y Carrot) que promueven el uso racional del automóvil, compartir auto y otras medidas para reducir el tráfico. Sin embargo, para poder llevar a cabo las ideas que aquí comparten se requiere un esfuerzo conjunto de la sociedad para que demande cambios y del sector político para implementarlos. Hay razones para ser optimista: en los últimos años la Ciudad de México es considerada una Ciudad de vanguardia en cuanto a temas de movilidad se refiere- implementación de Metrobus, crecimiento de la línea del Metro, programa de Ecobici, construcción de ciclovías, etc.
Hasta aquí mi post; los invito a visitar mi blog personal, donde escribo sobre temas de negocios con futuro, emprendimiento, finanzas y levantamiento de capital, etc.
Diego Solórzano (emprendedor Endeavor) es fundador y director general de Carrot, la primera empresa de autos compartidos en México. Ha recibido numerosos premios y reconocimientos a su trayectoria emprendedora como “Emprendedores del Año” de CNN Expansión y “30 promesas de negocios en México” de Forbes.
