AxelF's Sicht auf die Dinge

Axel Fell ++49 (0) 151 15322886 [email protected] (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/de_DE/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));

[axelfell]

📡 🚴‍♂️ Liveticker: Tag 5 (oder Tag 1?) – Vom Feiertags-Wirrwarr in den Radler-Express Wie man es nimmt: Für mich ist es heute schon Tag fünf im Sattel, für die organisierte Tour offiziell Tag eins! Die erste Nacht im Hotel in Wunstorf liegt hinter mir. Das Haus war zwar an sich sehr spärlich eingerichtet, aber für ein selbst zubereitetes Frühstück hat es allemal gereicht. Die Zutaten hatte ich strategisch clever noch aus Bielefeld und vom gestrigen Edeka-Stopp in Wunstorf im Gepäck. Das hat mir direkt den notwendigen Push für den Tag verliehen! Niedersächsischer Alltag und perfekte Züge Nach dem Packen ging es ab zum Bahnhof, und da fiel es mir wie Schuppen von den Augen: Im Gegensatz zu Nordrhein-Westfalen, wo heute Fronleichnam gefeiert wird, ist hier in Niedersachsen stinknormaler Werktag! Kein Feiertag weit und breit. Für mich ein absoluter Glücksfall: So konnte ich im örtlichen Lidl mal eben völlig entspannt meine Vorräte für den Tag auffüllen. Trotz des Einkaufs-Stopps habe ich den Zug nach Hannover super pünktlich erreicht, sodass ich deutlich vor 9:00 Uhr in der Landeshauptstadt aufschlagen werde. Ein dickes Lob geht übrigens an die Deutsche Bahn für den RE 1: Der Zug hat einfach grandiose Fahrradabteile! Keine störenden Sitzplätze, sondern massig Platz und top Vorkehrungen, um die Räder entweder sicher einzuhängen oder anzuschließen. Mein #GSpot und das ganze Gepäck sind total problemlos untergekommen – so macht Bahnfahren mit Rad Spaß! Das große Wiedersehen am Bahnhof Jetzt sitze ich im Zug und die Vorfreude steigt im Sekundentakt. Ich kann es kaum erwarten, gleich am Hauptbahnhof die ganze Bande wiederzusehen und endlich gemeinsam loszufahren! Bleibt nur noch die spannende Frage nach dem Wetter: Auf der Fahrt zum Bahnhof war es heute Morgen zum Glück noch trocken. Die Vorhersage für den Tag sieht allerdings ziemlich nass aus. Unser Ziel ist heute Wolfsburg – drückt uns die Daumen, dass wir der Regenfront einfach davonfahren können! Der Gruppen-Express startet jetzt. Bleibt dran, ab hier wird im Rudel geradelt! 🚂🚴‍♂️ bundle 🌧️ Wolfsburg, wir kommen!

📡 🚴‍♂️ Liveticker: Tag 5 (oder Tag 1?) – von Hannover nach Wolfsburg

[axelfell]

Vier Tage, vier Etappen und jede Menge Asphalt unter den schmalen Reifen: Mein Solo-Ritt von Köln quer durch Nordrhein-Westfalen bis nach Niedersachsen ist geschafft! Bevor ich mich heute in Hannover der organisierten Gruppe anschließe und wir gemeinsam als Zubringer zur großen Berliner Sternfahrt rollen, ist es Zeit für einen Kassensturz. Wie liefen die ersten 320 Kilometer auf eigene Faust? Spoiler: Es war alles dabei – von herrlicher Bahntrassen-Romantik bis zum waschechten Werkstatt-Drama. Und das Beste: Das Wetter hat auf der gesamten Strecke richtig gut mitgespielt. Es war zwar nicht übermäßig warm, aber im Großen und Ganzen blieb es trocken, und pünktlich zum Finale gab es sogar genialen Rückenwind! 4 Tage, 4 Gesichter: Der Etappen-Rückblick Tag 1: Köln nach Hagen – Der Startschuss (71 km) Der Auftakt lief wie am Schnürchen. Raus aus der Heimat, den Wind im Gesicht und die Vorfreude im Gepäck. Die Beine waren frisch, der Kopf war frei und das Abenteuer Berlin 2026 war offiziell eröffnet. Tag 2: Hagen nach Beckum – Low-Budget-Glück und Asphalt-Slalom (76 km) Nach einer erholsamen Nacht im überraschend guten Low-Budget-Hotel in Hagen ging es quer rüber nach Beckum. Landschaftlich wunderschön, aber die Straßen im Ruhrgebiet haben mir einiges abverlangt. Ein permanenter Slalom über quer aufgerissene, schlecht geflickte Asphaltkanten – gefühlt eine einzige Holperpiste. Die Entschädigung folgte prompt zur Mittagspfanne: Frikadellen in the middle of nowhere und ein traumhafter, schnurgerader Bahntrassen-Radweg an Unna und Hamm vorbei. Tag 3: Beckum nach Bielefeld – Der große Werkstatt-Krimi (56 km) Eigentlich sollte es nach Vlotho gehen, doch das Schicksal hatte andere Pläne. Unterwegs fing die Vorderbremse von #GSpot ungesund an zu ruckeln. Es folgte eine nervenaufreibende Odyssee: Der erste Laden in Gütersloh hatte die Ersatzteile nicht, die nächste Station in Bielefeld litt unter akutem Personalmangel. Erst der vierte Versuch brachte die Rettung – mein Rad wurde spontan verarztet! Hier zahlte sich meine Buchungs-Taktik aus: Dank flexibler Stornierungsoption konnte ich Vlotho per Smartphone absagen und stattdessen ein topmodernes „Smartment“ direkt am Bielefelder Hauptbahnhof beziehen. Flexibilität ist beim Bikepacking einfach alles. Tag 4: Bielefeld nach Wunstorf – Die niedersächsische Belohnung (101 km) Mit runderneuertem Rad ging es auf die Königsetappe, die mich zum ersten Mal über die 100-Kilometer-Marke katapultierte. Nach einem zähen, verkehrsreichen Frust-Start um Herford herum folgte hinter der Landesgrenze die Belohnung: Niedersachsen empfing mich mit leeren Straßen, traumhafter Landschaft, ordentlich Rückenwind und bester Laune. Auf den letzten Kilometern gab es zwar ein paar vereinzelte Tröpfchen von oben, aber das war kaum der Rede wert. Nach einer ausgiebigen Kaffee- und Eis-Pause im historischen Fachwerk-Idyll von Stadthagen rollte ich entspannt in Wunstorf ein. Der verdiente Lohn am Abend: Eine Riesenportion beim Berliner Döner! Hinzu kommen über die vier Tage verteilt noch insgesamt rund 15 Kilometer für lokale Erkundungsrunden an den einzelnen Etappenorten – wie meine spontane Fahrt hoch zum Tierpark auf dem Höxberg in Beckum. Die Rad-Infrastruktur im Realitätscheck Wenn ich diese vier Tage Revue passieren lasse, fällt mein Fazit zur Infrastruktur gemischt aus. Während Niedersachsen mit entspannten Wirtschaftswegen punktete, war die Verkehrs- und Radwegesituation in den Ballungsräumen von NRW streckenweise eine echte Zumutung für Reiseradler:innen. Eigentlich hatte ich diese Route als Generalprobe für eine geführte ADFC-Tour von Köln nach Berlin im nächsten Jahr geplant. Da werde ich zu Hause wohl noch mal ordentlich Gehirnschmalz in die Routenplanung stecken müssen. Bis auf die letzte Etappe gab es überall knackige Anstiege. Wenn man das im Verband und dann vielleicht noch gegen einen straffen Gegenwind fahren müsste – anstatt den Wind so genial im Rücken zu haben wie ich heute –, dann braucht die Truppe verdammt dicke Körner in den Beinen. Da ist das letzte Wort über den Streckenve...

Generalprobe für 2027: Warum die Route nach Berlin noch mal auf den Prüfstand muss

[axelfell]

Guten Morgen von Tag vier! Ein neuer Tag, ein neuer Liveticker und die große Frage: Wie geht es heute weiter? Der Morgen begann für mich erst einmal herrlich entspannt mit einem selbst zubereiteten Frühstück. Die Zutaten dafür hatte ich mir gestern Abend noch im Edeka um die Ecke besorgt. Im 5. Stock der Smartments gibt es nämlich eine riesige Gemeinschaftsküche, die man als Gast flexibel nutzen kann. Das habe ich mir natürlich nicht zweimal sagen lassen! Bei frisch gebrühtem Kaffee und einer großen Schüssel Müsli ließ es sich wunderbar in den Tag starten. Zugegeben, das Müsli schmeckt unterwegs nie ganz genau wie das gewohnte Setup zu Hause, aber es kommt meinem Lieblingsfrühstück auf jeden Fall um Welten näher als die üblichen weißen Bäckersemmeln und süßen Teilchen. Und der weite Blick über das Bielefelder Zentrum oben aus dem Fenster war beim Löffeln auch nicht zu verachten! Der Schlachtplan für heute Wie sieht das Programm für die nächsten Stunden aus? Der Plan steht, erfordert aber wieder einiges an Geduld: 1 Sachen packen: Ich werde jetzt gleich meine sieben Sachen zusammenraffen, das Zimmer räumen und das Gepäck hier im Smartments sicher in einem Schließfach verstauen. 2 Auf den Anruf warten: Danach heißt es Daumen drücken und auf die erlösende Nachricht aus der Werkstatt warten, dass die Vorderbremse wieder verlässlich greift. 3 Die finale Entscheidung treffen: Sobald ich #GSpot wiederhabe, wird spontan entschieden, wie der restliche Tag läuft. Auf dem Zettel stehen eigentlich knapp 100 Kilometer bis nach Wunstorf. Sagen wir es mal so: Hinbekommen werde ich das Tagesziel heute definitiv! Die Frage ist im Moment nur, wie viele der Kilometer ich im Sattel reiße und ob die Bahn für ein Teilstück einspringen muss, falls sich die Reparatur doch noch länger hinzieht. Es bleibt also auch heute ein echtes Bikepacking-Abenteuer, bei dem Flexibilität Trumpf ist. Ihr kennt das Spiel: Ihr erfahrt hier im Ticker als Erste, sobald sich das Rad der Werkstatt oder der Reifen auf der Straße dreht! Bleibt dran! ☕🥣🏢🔧

📡 🚴‍♂️ Liveticker: Tag Vier – Müsli über den Dächern und die große Fahrrad-Wartezeit

[axelfell]

Bevor es heute wieder auf die Piste geht und ich einen Liveticker hier veröffentliche, schnell noch meinen Monatsrückblick für Mai: Rückblick Mai 2026: Kilometer-Jagd und das Gewicht der Nation Moin ihr alle! Der Wonnemonat Mai ist vorbei. Das Wetter war durchwachsen, aber die Beine liefen rund. Zeit für den Monatsabschluss und einen Blick auf die nackten Zahlen. Der hat dieses Mal eine ganz besondere Relevanz. Das erste Fast-Halbjahr lief wie geschmiert. Mein Fahrrad-Jahr fing im Januar mit starken 1.165 Kilometern an. Im Februar folgten stolze 1.208 Kilometer, bevor der März mit 928 Kilometern einen kleinen Durchhänger brachte. Der April hat das mit sagenhaften 1.345 Kilometern aber wieder wettgemacht. Und jetzt im Mai standen am Ende wieder starke 1.275 Kilometer auf meinem Tacho. Der Mai auf dem Prüfstand: Mein Fuhrpark im Dauereinsatz Mein treuer Begleiter, das Brompton G-Line Faltrad (#GSpot), hat im Mai mit 1.070 Kilometern den absoluten Löwenanteil gestemmt. Die restlichen 205 Kilometer durfte sich das Bullitt-Lastenrad (BlueMoon) beweisen, meistens vollgepackt bis obenhin. Wer viel radelt, verbrennt natürlich auch viel. Bei meinen 1.275 Kilometern im Mai wanderten ganz grob 35.000 Kilokalorien durch die Kurbel. Eine ordentliche Menge Holz! Die nackten Zahlen: Deutschland wird schwerer Das bringt mich direkt zu einem Thema aus den aktuellen Medien. Das Statistische Bundesamt (Destatis) hat frische Zahlen aus dem Mikrozensus veröffentlicht. Das Ergebnis lässt ordentlich aufhorchen, denn 53,4 % der erwachsenen Bevölkerung in Deutschland sind übergewichtig. Besonders die Männer führen diese unrühmliche Statistik an. Satte 62,6 % der Männer bringen laut WHO-Klassifikation zu viel Gewicht auf die Waage, während es bei den Frauen immerhin 43,8 % sind. Der deutsche Durchschnittsmensch wiegt heute bei einer Körpergröße von 1,73 Metern exakt 78,3 Kilo. Vor neun Jahren lag das Durchschnittsgewicht noch bei 77,0 Kilo. Wir werden also kontinuierlich schwerer, während die Körpergröße bundesweit stagniert. Wo lande ich im bundesweiten Vergleich? Da habe ich glatt den Taschenrechner angeworfen und meinen eigenen Status gecheckt. Der bekannte Body-Mass-Index setzt das Körpergewicht ins Verhältnis zur quadrierten Körpergröße. Die Formel lautet ganz einfach Gewicht geteilt durch die Größe in Metern zum Quadrat. Mit meinen 1,90 Metern und aktuell 85 Kilo ergibt das einen BMI von genau 23,5. Damit liege ich im perfekten, grünen Bereich des Normalgewichts, der sich von 18,5 bis 25 erstreckt. Die Statistiker von Destatis erwähnen übrigens ein extrem spannendes Detail. In den Großstädten ist der BMI im Schnitt spürbar niedriger als auf dem ländlichen Raum. Warum das so ist? Weil in der Stadt viel mehr tägliche Wege ganz automatisch zu Fuß oder eben mit dem Rad erledigt werden! Genau deshalb schreibe ich diesen Blog. Es geht mir nicht um schweißtreibenden Leistungssport oder Bestzeiten. Es geht um die alltägliche Bewegung an der frischen Luft. Wer das Auto stehen lässt und das Rad nutzt, tut seinem Körper ganz nebenbei etwas Gutes. Die verbrannten Mai-Kalorien sind da einfach ein wunderbarer Nebeneffekt. Wie sieht es bei euch aus? Habt ihr eure persönlichen Mai-Ziele erreicht? Und schaut ihr bei solchen neuen Statistiken auch mal genauer auf eure eigenen Werte? Kette rechts und bis zur nächsten Tour,

Radkilometer Mai 2026: Fit durchs Land mit Brompton und Bullitt

[axelfell]

📡 🚴‍♂️ Liveticker: Tag Drei – Planänderungen beim Frühstück und Gewitter-Taktik Guten Morgen von Etappe drei! Der Tag hat gerade erst begonnen, und schon hat das Abenteuer Radreise das getan, was es am besten kann: Pläne durcheinanderwirbeln. Es gibt heute direkt zwei handfeste Planänderungen für meinen Weg in Richtung Vlotho. Das Edeka-Frühstück und die Hotel-Geheimnisse Die erste Änderung betrifft das Frühstück: Das nehme ich heute nämlich ganz bewusst nicht im Hotel ein. Das ist der nächste Akt der ziemlich kuriosen Geschichte, die ich gestern schon nicht erzählt habe – und über die ich auch heute ganz gentlemanlike das Schweigen bewahre. 🤫 Stattdessen bin ich vom Höchstberg direkt wieder runter in den Ort gerollt. Hier gibt es einen Edeka mit einer gemütlichen Bäckerei, wo ich mir jetzt mein Frühstück schmecken lasse. Zwar gibt es heute mal kein Müsli auf dem Teller, aber das kann ich für einen Tag absolut verschmerzen. Als gesunden Ausgleich habe ich mir einen Apfel in die Tasche gesteckt, der wird später auf der Strecke verspeist. Ein guter Start in den Tag ist damit trotzdem absolut gesichert! Die Wetter-Taktik: Zielbahnhof Herford Die zweite und viel wichtigere Planänderung betrifft meine Route selbst. Ich werde den Kurs heute anpassen und erst einmal bis zum Bahnhof nach Herford fahren. Warum? Ganz einfach: Heute Nachmittag soll es hier in der Region richtig anfangen zu schütten. Auf ein schweres Sommergewitter und Aquaplaning im Sattel habe ich verständlicherweise absolut keine Lust. Mein Plan sieht so aus: Ich denke, dass ich Herford noch locker vor der Gewitterfront erreichen werde. Von dort aus komme ich im absoluten Notfall auch bestens mit der Bahn weiter nach Vlotho. Sobald ich in Herford angekommen bin, wird die Lage neu sondiert: Wenn das Wetter hält und alles in Ordnung ist, fahre ich die restlichen Kilometer ganz normal mit dem Rad weiter. Wenn die Welt untergeht, schwenke ich flexibel auf die Schiene um. Flexibilität ist beim Bikepacking eben alles! Jetzt frühstücke ich erst mal in aller Seelenruhe fertig, packe die Sachen und dann geht es los auf die Piste. Drückt mir die Daumen, dass der Regen noch ein bisschen auf sich warten lässt! Ich berichte wie immer live von der Strecke. ☕🍏🌩️💨

View On WordPress

[axelfell]

Tiere auf dem Höxtberg

[axelfell]

📡🚴‍♂️ Liveticker: Tag Zwei – Low-Budget-Glück und die Route nach Beckum Auf geht’s in die zweite Runde! Etappe Nummer zwei meiner Radfahrt nach Berlin steht an. Heute führt mich der Weg von Hagen, wo ich gestern nach dem Ritt aus Köln gestrandet bin, quer rüber nach Beckum. Auf dem digitalen Reißbrett stehen für heute 71 Kilometer und etwas über 400 Höhenmeter. Nach gut acht Stunden tiefem Schlaf und einem ordentlichen Müsli-Frühstück fühle ich mich absolut bereit für die Piste. Bevor die Reifen aber rollen, springe ich noch kurz in den nahen Lidl, um die Vorräte aufzustocken. Das Wetter verspricht heute warm und sonnig zu werden – da ist die Flüssigkeitszufuhr das A und O. Ein dickes Lob an das Low-Budget-Hotel Vor dem Start muss ich noch ein Wort zum B&B Hotel hier in Hagen loswerden. Ich habe mir für alle Stationen dieser Reise günstige Hotels als Übernachtungsmöglichkeit ausgesucht – und ich gebe offen zu: gebucht über booking.com. Dort bin ich seit Jahren zufriedener Kunde und finde immer das, was ich brauche. Ich bin eben einfach nicht der Camping-Typ. Ob ich überall Plätze gefunden hätte und ob die am Ende so viel günstiger gewesen wären, weiß ich nicht – anstrengender wäre es nach einem langen Tag im Sattel auf jeden Fall. Jugendherbergen hatte ich im Vorfeld übrigens auch versucht, allerdings ohne Erfolg. Deswegen fiel die Wahl auf das B&B in Hagen, und was soll ich sagen: Das ist ein richtig gutes Low-Budget-Hotel! Es liegt praktisch direkt um die Ecke vom Hauptbahnhof und ist damit auch für Bahnreisende super gelegen. Die Gegend ist vielleicht nicht die eleganteste, aber ein gutes Feierabendbier habe ich gestern Abend am Berliner Platz trotzdem bekommen. Für das Einzelzimmer habe ich gerade mal rund 46 Euro bezahlt – inklusive eines kleinen Obolus an die Stadt für die Übernachtung im „wunderschönen Hagen“. Das Zimmer war zwar klein und funktional, aber #GSpot passte (natürlich!) problemlos mit hinein. Ich habe hervorragend und ruhig geschlafen. Das Frühstück hat mich für gut 13 Euro ebenfalls voll überzeugt: Es gab frisches Müsli und Äpfel – genau mein Treibstoff. Für eine Radreise wie meine eine absolute Empfehlung und ein dickes Like! Jetzt werfe ich noch einen letzten Blick auf die Route, checke die Karte und dann geht es ab auf die Piste. Wie immer gilt für den Liveticker: Ich halte euch unterwegs auf dem Laufenden. Bleibt dran!

📡 🚴‍♂️ Liveticker: Tag Zwei – von Hagen nach Beckum

[axelfell]

🛠️ Strom sparen, locker ankommen: Mein Navigations-Setup mit Komoot und Apple Watch Wer eine einwöchige Radreise antritt, stellt sich unweigerlich die Frage: Wie komme ich sicher ans Ziel, ohne dass unterwegs die Technik schlappmacht? Für meine Etappentour nach Berlin dreht sich in Sachen Planung und Navigation alles um Komoot. Die Routenplanung im Vorfeld, der Feinschliff rund um die Start- und Zielorte – all das lief absolut problemlos über die Plattform. Doch die eigentliche Herausforderung wartete in der Praxis: die Navigation auf dem Rad. Erfahrene Radler:innen wissen, dass die Komoot-App auf dem Smartphone unter Normalbedingungen extrem hungrig ist. Als Faustregel gilt: Etwa 10% Akku gehen pro 10 Kilometer flöten. Für meine heutige 70-Kilometer-Etappe hätte das bedeutet, dass mein iPhone am Ende bei mageren 30% Restakku gestanden hätte – und das ganz ohne Fotos, Blog-Updates oder Social Media. Keine gute Grundlage für eine entspannte Reise. Es gibt jedoch Wege, stundenlang und über weite Distanzen sicher mit Komoot zu navigieren, ohne ständig mit der Angst vor dem schwarzen Bildschirm im Nacken zu fahren. Mein Setup basiert auf zwei entscheidenden Säulen. Gamechanger 1: Das Handgelenk übernimmt die Führung Der Hauptschlüssel liegt darin, das Smartphone-Display während der Fahrt komplett auszuschalten. Komoot bietet die großartige Option, das gewünschte Navigations-Endgerät direkt in der App auszuwählen. Ich setze hierbei schon länger auf die Apple Watch und konnte zu Hause bereits reichlich Erfahrung auf kürzeren Strecken sammeln. Die Apple Watch zeigt auch, wenn es in die falsche Richtung geht….. Das Prinzip ist denkbar einfach: Die geplante Tour wird vorab auf das iPhone heruntergeladen und an die Apple Watch übertragen. Sobald die Fahrt startet, zeigt das Display der Uhr die Route als klaren blauen Strich auf einer Karte an. Zusätzlich liefert sie präzise Abbiegehinweise inklusive der verbleibenden Distanz bis zum nächsten Richtungswechsel. Das Beste daran: Man muss überhaupt nicht permanent auf die Uhr starren. Ein kurzes Vibrieren am Handgelenk kündigt jede Richtungsänderung zuverlässig an. Meistens reicht dieser haptische Impuls völlig aus, weil man den groben Streckenverlauf ohnehin im Kopf hat oder kurz zuvor einen Blick auf die Karte geworfen hat. Eine kurze Drehung des Handgelenks, und die Orientierung steht. Gamechanger 2: Der Stromsparmodus im Härtetest Die zweite Geheimwaffe für lange Tage im Sattel ist der konsequente Einsatz des Stromsparmodus – und zwar sowohl auf dem iPhone als auch auf der Apple Watch. Natürlich bringt dieser Modus einige technische Einschränkungen mit sich, die man kennen sollte. Was passiert im Stromsparmodus? Beim iPhone (z. B. 15 Pro Max): Die Display-Aktualisierungsrate wird auf 60 Hz begrenzt, die maximale Helligkeit leicht gedrosselt, Hintergrundaktualisierungen von Apps pausiert und die Prozessorleistung für CPU und GPU etwas heruntergefahren. Bei der Apple Watch (z. B. Series 9): Das Always-On-Display wird deaktiviert, Hintergrund-Herzfrequenzmessungen sowie Benachrichtigungen bei unregelmäßigem Herzrhythmus werden eingeschränkt und WLAN sowie Mobilfunk (falls vorhanden) werden abgeschaltet, wenn das iPhone nicht in der Nähe ist. Das Entscheidende für uns Radfahrer:innen: Keine dieser Einschränkungen beeinträchtigt die GPS-Genauigkeit oder die Navigation von Komoot! Ich hatte das im Vorfeld ausgiebig getestet, und der heutige Tag hat es auf der Langstrecke absolut bewahrheitet. Das fette Plus am Ende des Tages Das Ergebnis nach gut fünf Stunden Dauerbetrieb im Stromsparmodus kann sich mehr als sehen lassen: Die vollständig geladene Apple Watch meldete bei der Ankunft im Hotel in Hagen noch stolze 46% Restladung. Und das iPhone? Da es in der Tasche bleiben durfte und für die Navigation keinen Finger rühren musste, stand der Akku trotz fleißiger Nutzung für Blogbeiträge, Fotobearbeitung und Social Media im Zug und während der Pausen noch bei weit über der Hälfte. Selbst jetzt, gut zwei St...

Komoot & Apple Watch: Akku sparen bei der Radnavigation

[axelfell]

⚡ ⏱️ Liveticker: Tag Eins – Gewitter-Poker und Schoko-Treibstoff Nach über neun Stunden Schlaf startete der Tag erst mal perfekt ausgeschlafen – allerdings mit Pauken und Trompeten. Genauer gesagt: mit Regen und Gewitter. Schlechte Vorzeichen für den Start der ersten Etappe? Für mich überhaupt nicht! Das Unwetter gab mir erst mal die perfekte Gelegenheit, den Tag ganz entspannt zu planen und die Sache ruhig anzugehen. Ein Blick auf den Regenradar verrät nämlich: Die Gewitter ziehen in der nächsten Stunde ab, und danach sieht die Strecke wettertechnisch gar nicht so übel aus. Dazu kommt der Wetterbericht aus der Aktuellen Stunde und der Tagesschau von gestern Abend: Uns erwartet ein ordentlicher Wind aus Südwest. Für mich bedeutet das auf dem Weg nach Osten: feinsten Rückenwind! Also lassen wir das Unwetter und den Starkregen erst mal abziehen und die Straßen etwas abtrocknen. Die knapp 70 Kilometer bis Hagen werden heute schon laufen. Frühstück als Tagesmotto Zur Motivation gab es heute Morgen erst mal eine große Schale Müsli mit einer Extraportion Schokolade und eine schöne, heiße Tasse Kaffee. Dieses Frühstück war quasi meine Absichtserklärung für den gesamten Tag: Es sich einfach möglichst gut gehen lassen. Jetzt geht es ans Aufräumen, die letzten Sachen werden in die Taschen gestopft und dann rollt die Fuhre auch schon los. Wie gestern angekündigt, geht es zuerst mit der Bahn nach Köln. Der offizielle Startschuss fällt dann auf dem Breslauer Platz. Spätestens von dort melde ich mich mit dem nächsten Update!

⚡ ⏱️ Liveticker: Tag Eins – Von Köln nach Hagen

[axelfell]

Der Countdown läuft! Morgen geht es endlich los mit der ersten Etappe von Kerpen-Horrem nach Hagen. Ein echtes Abenteuer zur Sternfahrt nach Berlin. Aber wer morgen entspannt in die Pedale treten will, muss heute erst mal das Chaos im Zimmer bändigen. Bisher steht hier allerdings nur die Absicht. Richtige Pack-Aktivitäten? Fehlanzeige. Das Projekt „Taschen füllen“ startet genau jetzt – standesgemäß als Begleitprogramm zur Live-Übertragung des Giro d’Italia. Radsport gucken und Radreise vorbereiten passt einfach perfekt zusammen. Mode-Statement oder Hitzeschutz? Dieses Mal wandern ein paar ungewöhnliche Teile in die Taschen. Statt enger Funktionskleidung dominiert dieses Mal ein eher luftiger Look:  Viel helle Kleidung aus Baumwolle und Leinen.  Lange Ärmel und lange Hosenbeine, um Arme und Beine komplett zu bedecken.  Eine feine Auswahl an Mützen und Hüten für den Kopf. Der Plan dahinter: Die Wettervorhersage für die kommenden Tage ist zwar noch etwas durchwachsen, aber die Sonne wird sich definitiv blicken lassen. Statt mich literweise mit Sonnencreme einzureiben, setze ich dieses Mal voll auf textilen Sonnenschutz. Luftig, hell und schattenspendend. Jetzt fliegen erst mal die Klamotten in die Taschen, während die Profis in Italien in die Pedale treten. Morgen wird es ernst. Ich halte euch hier auf dem Laufenden!

⚡ ⏱️ Liveticker: Tag Null – Die Ruhe vor dem Pack-Sturm

[axelfell]

Was ist der Schwerpunkt des heutigen Beitrags? Die genialen „Shorts on Wheels“? Der glückliche Ausgang meines Bastel-Dramas? Oder die neue, grandiose Sicht bei Dunkelheit? Ach, wisst ihr was? Ich setze heute einfach mal keinen Schwerpunkt. Ich schreibe frisch von der Seele weg. ✍️ Die wichtigste Nachricht zuerst: Nach einigen epischen Irrungen und Wirrungen ist der Einbau meines neuen Nabendynamos endlich geglückt. Ein riesiges Lob an das Team von Radfieber! Ihr habt das großartig hinbekommen. Mein Faltrad #GSpot hat jetzt endlich die Erleuchtung, die es verdient. 🚲✨ Die anschließende Probefahrt durch das nächtliche Köln lief absolut tipptopp. Der Test bestand aus 15 Kilometern „Shorts on Wheels“ in der Sommer-Edition. Meine Freundin Ilse hatte die Route fantastisch geplant. Los ging es im Leo-Amann-Park, weiter zur Tanzfaktur an der Siegburger Straße und schließlich bis zum Kölner Schauspiel im Carlswerk in Mülheim. 🗺️ Da Open-Air-Filme nun mal echte Dunkelheit brauchen, starteten wir erst um 21:30 Uhr. Das Ganze dauerte bis fast halb zwei Uhr nachts. Gegen halb drei war ich endlich zu Hause. Ich fuhr also fast nur im Dunkeln. Oder besser gesagt: Ich hätte es getan. Denn mein neuer Dynamo und die Lampen machten die Nacht buchstäblich zum Tag. Es war ein absoluter Traum. Das Upgrade hat sich komplett gelohnt! Die ganze Hintergrundgeschichte zum Umbau liefere ich euch demnächst nach. 😉 Trotz einer düsteren Unwetterwarnung kamen rund 300 filmbegeisterte Radfahrer:innen in den Leo-Amann-Park. Der Wettergott hatte zum Glück ein Einsehen. Nicht alle blieben bis zum Ende für die vollen 15 Kilometer. Aber die Stimmung war von Anfang an grandios. Zum Auftakt gab es endlich wieder einen Film mit Fahrrädern. Die Fahrrad-Bubble unter uns hat diesen Moment sehnsüchtig gefeiert! 🚲❤️ Im Vorfeld gab es übrigens einige Diskussionen rund um die Fahrrad-Organisation. Ich war daran nicht ganz unschuldig. Die Details erspare ich euch hier. Aber dank vieler unheimlich engagierter Mitfahrender haben wir einen großartigen Modus gefunden. Wir haben alle Teilnehmer:innen sicher durch die nächtliche Stadt gelotst. 🤝👮‍♂️ Für mich steht fest: „Shorts on Wheels“ in Köln ist ein absolut einzigartiges Format. Kurzfilme an verschiedenen Orten der Stadt schauen, gemeinsam mit dem Rad weiterziehen und das gesamte Equipment per Muskelkraft transportieren – das gibt es so kein zweites Mal. Ich bin seit vielen Jahren aktiv dabei und kümmere mich um den fahrradtechnischen Ablauf. Und ich liebe jede Sekunde davon! Wer neugierig ist, findet alle Details unter kffk.de/shorts-on-wheels/. Zum Abschluss gab es auf dem Heimweg noch atemberaubende Ansichten des mitternächtlichen Kölns. Was für eine phantastische Nacht. Mit meinem Brompton und der neuen Lichtanlage war diese Fahrt der schiere Genuss. 😎🌃 Doku: Alles zu Shorts on Wheels: Shorts On Wheels Die Tour dazu: Meine Fahrt nach Hause: Und die Mai Collection, die alle diese interessanten Fahrten enthält: https://www.komoot.com/de-de/collection/4302772/-mai26?t_s=referral&t_cid=collection_share&t_ref_username=44498549425

Kurzfilme und Erleuchtung: Meine Nacht mit „Shorts on Wheels“ 🎬🔦

[axelfell]

Licht an für Berlin! 💡 Es gibt noch eine kleine Anekdote zu meiner anstehenden Reise nach Berlin. Ich will die Tour unbedingt mit meinem Brompton bestreiten. Mein großer Wunsch für das Projekt: ein zuverlässiger Nabendynamo. 🚴‍♂️ Leider kam mein Faltrad damals komplett ohne Erleuchtung ab Werk. Die Geschichte dazu ist typisch: Der Händler versprach mir beim Kauf sechs Wochen Lieferzeit. Bromptons kommen schließlich direkt aus London. Seit dem Brexit ist der Import allerdings ein echtes Geduldsspiel geworden. Unkalkulierbar und zäh. Zum Glück hatte Radfieber, mein Brompton-Shop in Köln, damals noch zwei Modelle im Keller. Ich fackelte nicht lange und kaufte eines der Räder wie gesehen. Ohne Dynamo. 📦 Im April packte mich der Ehrgeiz. Ich fragte bei Radfieber nach einer Nachrüstung und gab sofort den Auftrag für Dynamo und Lampen. Die bürokratische Pointe: Auch das fertige Laufrad reist extra aus London an. Und so verzögerte und verzögerte sich die Lieferung. Anfang der Woche hieß es am Telefon noch: Es sieht düster aus für mein Licht. 📉 Echte Faltrad-Händler:innen halten aber zusammen. Das Team von Radfieber ließ nicht locker. Sie fanden heraus, dass die Kolleg:innen von den Faltradritter noch einen passenden Satz auf Lager hatten. Gestern holte ich das rettende Paket ab. Die Lampen warteten sowieso schon auf mich. 🛠️ Jetzt wird es ironisch. Während ich das Laufrad gestern stilecht mit dem Lastenrad abgeholt habe, stehe ich heute mit dem Auto in der Kölner Bismarckstraße. Die Gründe tun hier nichts zur Sache – Schwamm drüber. Radfieber schraubt jetzt fleißig, und ich warte vor Ort. 🚗 Das eigentliche Abenteuer in Köln ist ohnehin die Parkplatzsuche. Und der dazugehörige Automat. Das gusseiserne Monster verlangt nach echten Münzen. Keine Karten, kein App-Zahlung. Ein Euro pro Viertelstunde! Mein Portemonnaie war natürlich leer. 🪙 Die Odyssee im Detail: Das erste Café konnte nicht wechseln. Ironischerweise akzeptieren die nur bargeldlose Zahlung. Der rettende Tipp führte mich zum Kiosk gegenüber. Wechselgeld gab es gegen den Kauf eines Kaffees. Also sprintete ich zurück zum Auto, parkte die Kaffeetasse auf dem Dach und fütterte den gierigen Automaten. Jetzt sitze ich mit meinem Kiosk-Kaffee im Bargeldlos-Café und warte auf mein Bike. ☕ Der Masterplan für den restlichen Tag steht. Ich packe meinen frisch dynamisierten GSpot in den Skoda und fahre nach Langenfeld. Dort wartet der Enkeldienst inklusive Schwimmbad-Besuch auf mich. Danach geht es autofrei nach Hause. Mein Sohn übernimmt den Wagen, und das Brompton darf auf dem Rückweg sofort zeigen, was es kann. 🏊‍♂️ Soweit der Plan. Wenn alles klappt, erfahrt ihr bald, wie sich das neue Licht auf der Straße schlägt! 🔦 Und der Plan ist schon vorbei, denn mein Rad wird wohl nicht zeitgerecht fertig. Dann hole ich es morgen ab, das sollte wohl klappen.

Park-Frust und Faltrad-Glück: Mein skurriler Vormittag in Köln

[axelfell]

Ungeprüft, aber startklar: Mein Weg nach Hannover zum offiziellen Zubringer. Die Routen sind online! 🗺️ Auf geht's! #warumichradfahre #lifestyle65 #mai26 #warumichradfahreblog #HeimatEntdecker

Mit dem Faltrad nach Hannover: 4 Tage Abenteuer auf dem Weg nach Berlin

[axelfell]

Mapping ist Macht: Wie ich mit dem Rad die geheimen Microsoft-Riesen suchte 🗺️ Heute reden wir über Karten. Keine Sorge, die alten Schulwandkarten bleiben im Schrank. Es geht um echte Landkarten. Für uns Radfahrer:innen sind sie das Tor zur Welt. Ohne sie wären wir in unbekanntem Gelände ziemlich aufgeschmissen. 🚴‍♂️ Den finalen Schubs für diesen Beitrag gab mir ein genialer Vortrag auf der re:publica 26. Anna Lena Schiller sprach dort über das Thema „Mapping ist Macht: Wie Karten als Werkzeuge der Kontrolle dienen“. Klingt wild? Ist es auch. Das Video dazu müsst ihr euch unbedingt ansehen: Anna Lena Schiller auf der re:publica 26. 📺 Ich habe in letzter Zeit selbst viele Karten gebastelt. Dafür nutze ich uMap auf Basis von OpenStreetMap. Kontrolle liegt mir fern, dachte ich jedenfalls. Doch Anna Lena hat recht. Karten steuern unsere Wahrnehmung. Ich klicke genau die Punkte auf die Karte, die meine Touren illustrieren. Ich zeige euch, was ihr sehen sollt. Perfektes Beispiel: Meine neue Karte der Microsoft Hyperscaler (das sind diese gigantischen Rechenzentren) im Rheinischen Revier. 🌐, siehe Doku unten. Die genauen Standorte zu finden, war echte Detektivarbeit. Offizielle, leicht zugängliche Pläne? Fehlanzeige. Das große Schweigen im Walde. Das wollte ich so nicht stehenlassen. Mit meiner Karte bringe ich Licht ins Dunkel. 💡 Letzten Montag habe ich den finalen Standort in Bedburg mit dem Rad erschlossen. Direkt vor Ort „entdeckt“ und sofort eingetragen. Jetzt existiert eine öffentliche Karte, die es so vorher einfach nicht gab. Diese Karte soll helfen. Sie liefert Fakten für eine Diskussion, die bisher kaum geführt wird. Karten erzeugen Öffentlichkeit und stoßen Debatten an. Ich steuere damit eure Gedankenwelt – im besten, aufklärerischen Sinne. 🗺️✨ Vor Ort in Bedburg sieht es übrigens mau aus. Eine Mondlandschaft mit ein paar einsamen Rohren. Sichtbar nur, wenn man mit dem Rad mutig etwas weiter hineinfährt. Nach einer geschäftigen Großbaustelle sieht das absolut nicht aus. 🚜 Kein einziges Microsoft-Logo weit und breit. Alles bleibt seltsam anonym. Das steht im krassen Gegensatz zu den feierlichen Presseberichten. Wo sind die glänzenden Baumaschinen vom ersten Spatenstich? Die wurden wohl wieder abgeholt. 🎭 Warum wird hier so heimlich gebaut? Ich finde dieses Versteckspiel unfassbar spannend. Nach meiner Rückkehr aus Berlin gehe ich der Sache weiter auf den Grund. Bleibt neugierig, ihr alle! 🕵️‍♂️ Dokumentation: OpenStreetMap und UMAP OpenStreetMap (OSM) – Die freie Weltkarte OpenStreetMap ist die Wikipedia der Landkarten. Es handelt sich um ein weltweites Projekt, bei dem Freiwillige gemeinsam Geodaten sammeln, strukturieren und für alle kostenlos nutzbar machen. Während kommerzielle Anbieter ihre Daten streng unter Verschluss halten, sind die Daten von OSM komplett quelloffen (Open Data). Das bedeutet, dass jede:r die Kartendaten für eigene Projekte nutzen, verändern und exportieren darf – ein unschätzbarer Wert für die weltweite Fahrrad-Community. Für uns Radfahrer:innen ist OSM oft die präzisere Wahl, da die Community auch kleinste Waldwege, Fahrradständer, fahrradfreundliche Ampelschaltungen oder Trinkwasserbrunnen akribisch einpflegt. Das gesamte Projekt lebt vom Mitmachen. Jede:r kann Fehler korrigieren oder neue Entdeckungen direkt von der letzten Radtour eintragen, wodurch eine der dynamischsten und detailliertesten Karten der Welt entsteht. uMap – Das Werkzeug für eigene Entdeckungen uMap ist ein geniales, kostenloses Open-Source-Werkzeug, mit dem du auf Basis von OpenStreetMap im Handumdrehen eigene Karten erstellen kannst. Das Tool läuft direkt im Browser und benötigt keine komplizierte Software-Installation. Der Clou dabei: Du nimmst die neutrale Hintergrundkarte von OSM und legst deine ganz persönlichen Informationsebenen darüber. So lassen sich im Handumdrehen Routen einzeichnen, Marker setzen oder ganze Gebiete farblich hervorheben. Das Besondere an uMap ist die enorme Flexibilität b...

OpenStreetMap & uMap: Wie du geheime Orte digital sichtbar machst

[axelfell]

Countdown für Bad Doberan läuft! Ich gönne mir eine kleine digitale Zappanale-Atempause. Seid ihr im Juni dabei? ✨🎶 # #Rheinwassertransportleitung #Lastenrad #warumichradfahre #lifestyle65 #mai26 #warumichradfahreblog #HeimatEntdecker

Vorfreude auf Zappa: Noch 49 Tage und eine kleine Pause

[axelfell]

Schloss Paffendorf dicht? 🏰 Mit dem Lastenrad ging es stattdessen direkt an die RWE-Riesenrohre! 🚲 Trassen-Erkundung pur! #Rheinwassertransportleitung #Lastenrad #warumichradfahre #lifestyle65 #mai26 #warumichradfahreblog #HeimatEntdecker

Rheinwassertransportleitung: Warum sich der Blick vor Ort wirklich lohnt

[axelfell]

Zappanale #35 2026: The Torture stops in 50 days

Erinnert ihr euch noch an meinen Bericht über den Sturm auf der Zappanale? 🌬️ Der Wind hat der Hauptbühne damals ordentlich zugesetzt. Zappanale #35 2026: The Torture stops in 52 days Wie heftig die Böen wirklich waren, zeigte dieser legendäre Zappa-Bart-Nachbau. Das Ding wackelte wie ein Lämmerschwanz im Gegenwind. Aber Totgesagte leben länger: Er hat überlebt! 🧔 Als leidenschaftliche:r…

Zappanale #35 2026: The Torture stops in 50 days