“El Morro” Marco A. Sandoval Ciclista por necesidad, Cletario por vocación. Uno de los problemas más graves a los que se enfrenta un chilango- es el respirar las emisiones de C02 provenientes de los millones de automóviles que tiene esta ciudad. Es decir la calidad del aire es pésima en las ciudades. Ante ello se han creado distintos programas de protección ambiental, como el programa “Hoy no circula” instaurado desde 1989 y el de verificación automotriz. Sin embargo el común denominador de la corrupción de funcionarios y sobre todo de la sociedad mexicana en general hace obsoleto e inútil estos programas, ya que como podemos ver a diario en las calles de la ciudad miles de vehículos (particulares y de servicio de transporte) dejan tras su andar una estela de humo. La inhalación de los gases desprendidos del proceso de combustión interna de los autos es común en todos los habitantes de la ciudad, para los ciclistas es aún más frecuente. Recordemos que muchas veces el ciclista queda detrás de los mofles de los autos, lugar por donde expelen los contaminantes. Para ellos la respiración de estos gases se hace de forma más directa. Desde CLTRS y sumándonos a las actividades de la campaña “Hazla de tos” de BICIRED (http://www.bicired.org/web/acciones/208-hazladetos ) señalamos esta grave problemática, pero a sabiendas de que será muy difícil disminuir el número de vehículos motorizados, y que nuestras autoridades apliquen programas más efectivos; nosotros hacemos nuestra lucha por un aire más limpio. 1) Usar la bici como medio de transporte es una forma de protesta activa en pos de mejorar la calidad del aire, digamos, es nuestro granito de arena. 2) En medida de lo posible utiliza algún tipo de protección en la nariz. Puede ser desde un pañuelo, un buff o un cubrebocas. 3) En pos de una respiración más limpia existen cubrebocas industriales o “respiradores” con válvulas de exhalación y carbón activado para -niveles molestos de vapores orgánicos-, es decir de tu propia respiración al usarlo. 4) Si puedes hazle notar al automovilista o conductor de transporte público lo mucho que contamina, ya sea de forma verbal o gestual. Claro con respeto absoluto, no se trata de provocarlo sino de concientizarlo. 5) Usar o no la bicicleta siempre es una decisión personal, pero si la usas con el fin de mejorar tu calidad de vida, luchar por un aire “más limpio” que respirar es también parte de una mejor calidad de vida. Usar la bicicleta de este modo, es sinónimo de preocupación/acción por un mejorar el medio ambiente citadino. En CLTRS Arte y Ciclismo A.C. participamos en un estudio para conocer los niveles de calidad del aire. Acá dejamos el link de la encuesta por la calidad del aire, esperando se animen a participar: https://www.surveymonkey.com/s/MITmexico Manténte en movimiento, rueda seguro y llegarás. ¡Saludos Cletarios!
Saluda a un Ciclista / Say Hi to a Cyclist / Cumprimenta um Piloto
Versión en español
Saluda a un ciclista
Por “El Morro” Marco A. Sandoval.
Ciclista por necesidad, Cletario por vocación.
Hace ya algunos años que comencé a usar la bicicleta habitualmente por las calles de la ciudad como mi medio de transporte. Cuando recién comenzaba, un ciclista/deportista (aquellos que tienen bicicletas especializadas, zapato para pedales de contacto, casco, guantes, jersey, short/licra y gafas) me rebasó mientras me esforzaba por terminar una pendiente. Aquel ciclista buscó contacto visual y me dio un “like” (ya saben, pulgar arriba). Aquéllo fue un acto motivacional a profesionalizar mi andar en dos ruedas.
De unas semanas a la fecha he intentado devolver aquel buen gesto a otros ciclistas, con medianos resultados. A veces se espantan, otras se ríen pero son pocos quienes devuelven el saludo. Por ello y con la intención de fomentar e incentivar el uso de la bicicleta como transporte urbano –objetivo de Arte y Ciclismo CLTRS A.C.- proponemos un “Saludo Cletario” recordando que los Cletarios somos ciclistas capaces de incorporarnos al tránsito citadino como un vehículo más.
El saludo es bastante simple: Se trata de intentar juntar el dedo índice y el pulgar formando un semi-círculo con esos dos dedos; mientras los tres dedos permanecen erguidos. Es decir, hacer el signo de “Ok” pero sin juntar los dedos. Este saludo es un A, B, C, motivacional. A) Primero al asemejar el signo “Ok” indicamos aceptación y admiración por el uso de la bicicleta: ¡perfecto! B) La segunda figura que asemeja el saludo es una letra “B” la cual proviene obviamente de BICICLETA, además de reforzar el sentido motivacional, como si dijéramos: ¡Muy Bien! C) Si nos limitamos a la figura que se forma con los dedos índice y pulgar notamos que se forma una letra “C”, por supuesto nos referimos a un Ciclista y motivando al estilo mexicano, es un “Chido”. Un saludo ciclista, que no discrimina, porque la bicicleta no discrimina.
Una vez claro el saludo, salgamos a las calles a motivar el uso de la bicicleta. Ciclista saludando a ciclista, peatón saludando a un ciclista, motociclista saludando a un ciclista, automovilista saludando a un ciclista.
Mantente en movimiento, rueda seguro y llegarás.
¡SALUDOS Cletarios del mundo!
English version.
Say hi to a cyclist.
Cyclist by necessity, Cletario by vocation.
Some years ago I started using the bike regularly on the streets of the city as my means of transport . When I was just a beginner, one cyclist / athlete (those with specialized bicycles, shoes for contact pedals, helmet, gloves, jersey, short /Lycra and glasses) overrun me with his bike while I was struggling to finish a slope. The rider sought eye contact and gave me a "like" - you know , thumbs up- . That was a motivational act that invited me to professionalize my cycling.
Few weeks ago from now I have tried to return that good gesture to other cyclists, with few good results. When I Say hi, some of them get scared , others laugh but few returned the greeting. For this reason and with the intention to promote and encourage the use of bicycles as an urban transport -aim of Art and Cycling CLTRS AC- we propose a "Salute Cletario Salutation" remembering that Cletarios are cyclists able to incorporate themselves to the urban transit as a vehicle.
The banner is pretty simple: It's trying to bend the index finger and the thumb forming a semi-circle with these two fingers, while the remaining three fingers straight. I mean, make the sign of "Ok" but without putting fingers together. This greeting is a motivational A, B , C. A) First to resemble the sign "Ok" indicate acceptance and admiration for bicycle use: perfect ! B) The second figure that resembles the greeting is a "B " letter which comes obviously from BYCICLE and reinforce the motivational sense, as if we say :Very Good! C ) If we just figure the form that is shaped with the thumb and forefinger noticed that the letter " C" shape, of course we mean a Cyclist and we motivate by the Mexican style of saying "Chido"(Cool). A cyclist greeting that does not discriminate, because bike does not discriminate.
Once the greeting is clear, go out to the streets to encourage the use of bicycles. Cyclists greeting cyclists, pedestrian greeting a cyclist, motorcyclist greeting a cyclist, motorist greeting a cyclist.
Keep moving, ride safe and you will arrive.
GREETINGS Cletarios of the world!
Versão em português
Cumprimenta um piloto.
Por “El Morro” Marco A. Sandoval
Ciclista por necessidade, Cletario por vocação.
Alguns anos atrás, eu comecei a usar a bicicleta regularmente nas ruas da cidade como o meu transporte. Quando apenas começando, um ciclista/atleta (aqueles com bicicleta especial, sapato com contacto pedal, capacete , luvas, camisa , short / Lycra e óculos ) me ultrapassou enquanto eu lutava para terminar um declive. O piloto procurou contato com meus olhos e me deu um "like", (você sabe, os polegares para cima). Isso foi um ato de motivação para profissionalizar minha caminhada em duas rodas.
A partir de algumas semanas até agora eu tenho tentado retornar esse bom gesto a outros ciclistas, com resultados médios. Quando cumprimento alguns estão com medo, outros rir, mas poucos são os que retornam a saudação. Por esta razão e com a intenção de promover e incentivar o uso de bicicletas como transporte urbano –alvo de Arte e Ciclismo CLTRS AC- propor uma "Saudação Cletario" lembrando que Cletarios são ciclistas capazes de se incorporar ao trânsito urbano como um veículo.
O banner é muito simple: Ele está tentando levantar o dedo indicador eo polegar formando um semi- círculo com esses dois dedos, enquanto os restantes três dedos ficam em linha reta. Quer dizer, fazer o sinal da "Ok ", mas sim juntar os dedos. Esta saudação é um motivacional A, B, C . A) O primeiro, se parecer com o sinal de "Ok", indicar a aceitação e admiração por uso da bicicleta: perfeito! B) A segunda figura que se assemelha a saudação é uma letra "B", que trata, obviamente, de BICICLETA, e reforçar o sentido de motivação , como se nós dizemos: Very Good! C) Se nós apenas aprestar atenção para figura que se forma com o polegar eo indicador notamos que é a letra " C", é claro que com este queremos dizer: Ciclista; e motivar o estilo mexicano, com um "Chido" (Cool) . Uma saudação ciclista que não discrimina, porque a bicicleta não discrimina.
A saudação está pronto, sair às ruas para incentivar o uso de bicicletas. Ciclista fazendo saudação a ciclista, pedestres fazendo saudação com um ciclista, motociclista fazendo saudação um ciclista, motorista fazendo saudação um ciclista.
Mantenha mover-se , roda seguro e chegar em segurança.
10 consejos prácticos para ser ciclista urbano y no quedar en el intento/
10 consejos prácticos para ser ciclista urbano y no quedar en el intento
“El Morro” Marco A. Sandoval
Ciclista por necesidad, Cletario por vocación.
La bicicleta tiene una historia larguísima, incluso Da Vinci hizo bocetos de una maquina muy parecida a las actuales bicicletas. En 1839 un herrero escoses, Kirkpatric Macmillan agregó pedales al diseño de la draisiana alemana (máquina de dos ruedas con dispositivo de dirección). Es decir, la bicicleta como hoy la conocemos tiene apenas 2 siglos de vida. En este tiempo la bicicleta ha sido parte de la historia de las urbes, tanto que hoy en día existen más de 800 millones de bicicletas, más del doble de autos que hay en el mundo.
Este invento ha cambiado la vida miles de personas. Estas líneas son una atenta invitación a tomar la bicicleta y apodérate de las calles. Hay quienes usan la bici para llegar al trabajo, la escuela, visitar a alguien o simplemente rodar, algunos otros como los www.cletarios.com hacen de esta herramienta parte de su vida. Anímate a convertirte en un cletario. Un cletario es un ente consiente de que no se necita infraestructura para el ciclista, si no conductores en dos ruedas y pedales capaces de incorporarse al flujo vial como un vehículo más. Por ello, y en atención a nuestros objetivos (https://www.facebook.com/Cletarios/info ) acá dejamos estos consejos de parte del staff cletario.
1) Obtén una bicicleta. No importa si es propia, prestada, alquilada; pero eso sí, nunca robada. Tampoco importa el tamaño, estilo, color o rodada. Lo importante es que estés dispuesto a hacer de la bici tu mejor compañera. La bici no discrimina por sexo, raza, color religión, partido político o hinchada.
2) Traza tu ruta. Antes de salir, decide que calles vas a tomar. Procura usar las menos transitadas y evita las subidas. No ruedes en sentido contrario. Lo más importante es respetar los señalamientos viales: semáforos, líneas peatonales y banquetas. Recuerda tú eres un vehículo más.
3) Seguridad. Siempre usa casco. No importa que te despeines o sudes es mejor verte un poco desalineado que exponer tu vida. Una caída incluso a 5km/h puede ser fatal si el golpe es en la cabeza.
4) El clima. Revisa el pronóstico del tiempo antes de salir. El frío se combate con alguna prenda ligera, ten en cuenta que al rodar haces ejercicio seguro sudarás, no es necesario ir disfrazado de oso. Para el calor lo mejor es rodar a prisa, no hay mejor ventilador que el viento chocando contra tu cuerpo. Conseguir un impermeable en verano es una gran idea.
5) Hidrátate. Tú decides que es mejor para ti: un ánfora, una Camel-back o una botella con agua. Aprovecha semáforos para hidratarte en el camino, un trago al salir y uno al llegar también son muy efectivos.
6) Reflejantes. En las calles, tú y tu bicicleta son un vehículo más. Ropa de colores fluorescentes, reflejantes o luces intermitentes te permiten ser visible a los autos.
7) Evita las banquetas. Si como ciclista exiges respeto, tú también debes respetar los espacios designados al peatón.
8) Mecánica básica. Al ser parte del tránsito de las urbes, saber reparar una llanta pinchada te salva de muchos contratiempos. Aprovecha e infórmate acerca del sistema de frenos y como reacomodar una cadena.
9) Una muda de ropa. A donde ruedes es probable que transpires. Llega a tu destino, ubica el baño más cercano y entra. Ahí, refréscate, cambia tu ropa, ponte desodorante y listo.
10) Lee el reglamento de tránsito de tu ciudad. Ahí encontrarás el rubro en el que se enmarca al ciclista (http://indeporte.mx/wp-content/uploads/manual_ciclista_urbano.pdf), además de conocer tus derechos obligaciones como un vehículo más.
A bicicleta tem uma longa história, incluindo Da Vinci, ele fez esboços de uma máquina muito parecida com as bicicletas atuais. Em 1839, um ferreiro escocês Kirkpatrick Macmillan adicionou pedais a ao projeto do draisine alemão (máquina de duas rodas com um dispositivo do endereço). Ou seja, a bicicleta como a conhecemos tem apenas 2 séculos de idade. Neste momento a bicicleta tem sido parte da história das cidades, enquanto hoje existem mais de 800 milhões de bicicletas, mais do dobro do carros que existem no mundo.
Esta invenção mudou a vida de milhares de pessoas. Estas linhas são gentil convite a tomar a bicicleta e você tomar nas ruas. Alguns usam a bicicleta para ir ao trabalho , outros para ir a escola, ou apenas visitar alguém , alguns outros como os Cletarios (www.cletarios.com) fazem esta ferramenta parte de sua vida. Atreva-se a tornar-se um cletario. A cletario é uma entidade consciente que não é necessário nenhuma infra-estrutura para o ciclista, precisa-se ciclistas capazes de juntar-se ao fluxo de tráfego como um veículo maís. Por isso, e tendo em vista os nossos objectivos (https://www.facebook.com/Cletarios/info) aqui deixamos essas dicas por parte do pessoal Cletario.
1) Ganha uma bicicleta. Não importa se a bicicleta é de propriedade , emprestada, alugada , mas sim, nunca roubada. Não importa o tamanho, estilo, cor ou desenho. O importante é que você estiver disposto a fazer da bicicleta o seu melhor companheiro. A bicicleta não discrimina por sexo, raça, cor, religião, partido político ou equipa de futebol.
2 ) Marque a sua rota . Antes de sair, decide que ruas vão tomar. Tente usar ruas de baixo tráfego e evitar as ruas com escalada. Você nunca rola para tras em qualquer rua. A coisa mais importante é respeitar os sinais de trânsito: semáforos , linhas de pedestres e calçadas. Lembre-se, você é um veículo mais.
3) Segurança. Use sempre um capacete. Não importa quem você que arruine o seu penteado ou molhie con suor; é melhor ver-se um pouco desalinhado que expor sua vida. A queda ainda a 5 km/h pode ser fatal se o golpe é na cabeça.
4) Climática. Confira a previsão do tempo antes de sair. Combater o frio com um roupa ligeira, note que na bicicleta vai suar fazendo exercício, você não precisa ir com muita roupa. Para o calor é melhor pedal com pressa, não há melhor fã que o vento batendo contra seu corpo. Obter uma capa de chuva no verão é uma ótima idéia.
5) Hidratar. Você decide o que é melhor para você : uma ânfora , uma Camel-back ou uma garrafa de água . Utiliza o tempo da luz vermelha do sinaleiro para hidratar ao longo do caminho , uma bebida para sair e conseguir outra au chegada um são também muito eficaz.
6) Reflectivo. Nas ruas, você e sua bicicleta são um veículo. Roupas com cores fluorescentes, lâmpadas refletoras e colete com reflectivo permiter você ser visível aos carros .
7) Evite calçadas. Se você exigir o respeito como um ciclista, você também deve respeitar os espaços destinados a pedestres.
8) Mecânica básica. Como parte do trânsito das ciudades para um ciclista reparar um pneu furado evita de muitos contratempos . Aproveite e conheça o sistema de freios da bicicleta e aprende a colocar de novo a cadeia da bicicleta.
9) Uma muda de roupa. Onde você use a bicicleta é provável que transpirar. ¿Que fazer? Chegar ao seu destino , localize o banheiro mais próximo e ir embora. Lá, refrescar, trocar de roupa, colocar desodorante e pronto. Agora você pode cumprimentar.
10) Leia as regras de tránsito de sua cidade. Neste regulamento você vai encontrar a área em que o ciclista cai (http://indeporte.mx/wp-content/uploads/manual_ciclista_urbano.pdf ), além de conhecer seus direitos como obrigações de um veículo mais.
Mantenha mover-se , roda seguro e chegar em segurança.
10 Practical tips for Urban Cyclist and not stay in the attempt
by “El Morro” Marco A Sandoval
Cyclist by necessity, cletario by vocation.
The bike has a long history, including Da Vinci made sketches of a very similar machine to the current bikes . In 1839 one Scottish blacksmith, Kirkpatrick Macmillan added pedals to the design of the German draisine (two-wheeled machine with handlebar). That means, the bicycle as we know it has only two centuries old. At this time the bike has been part of the history of the cities, while today there are more than 800 million bicycles, more than twice as many cars are in the world.
This invention has changed the lives thousands of people. These lines are a kindly invitation to take the bike and you take on the streets. Some use the bike to get to work, to get to school, or just visiting someone, some others like the Cletarios (www.cletarios.com) make this tool part of theirs life. We dare you to become a cletario. A cletario is a conscious entity that no need infrastructure for cyclist, but drivers on two wheels and pedals able to join the traffic flow as a vehicle. Therefore, and in view of our objectives (https://www.facebook.com/Cletarios/info) the cletario staff write these tips for you.
1) Get a bicycle. No matter if it is owned, borrowed, rented, but yes, never stolen. It does not matter the size, style, color or design. The important thing is you're willing to do the bike your best companion. The bike does not discriminate by gender, race, color, religion, political party or soccer club.
2) Trace your route. Before leaving, decides which streets you are going to take. Try using streets with low traffic and avoid climbing streets. Do not ride backwards in any street. The most important is to respect road signs: traffic lights, pedestrian lines and sidewalks. Remember you're a vehicle.
3) Security. Always wear a helmet. No matter who you mess up your hairstyle or sweat, it is better to see a bit misaligned to expose your life. A fall, even at 3mi/ h can be fatal, if the hit is on the head.
4) Climate. Always check the weather forecast before leaving. Combat the cold with some slight wear, note that the biking will make you sweat; you don’t need to go with bear suit. For heat, biking faster is the best; there is no better fan that wind hitting your body. Also, get a raincoat in summer is a great idea.
5) Hydrate. You decide which is best for you: an amphora, one Camel-back or a water bottle. Use the time between traffic lights keeps in red to hydrate along the way. A drink of water before you left out and other one after you arrived is also very effective.
6) Reflective. On the streets, you and your bike are a vehicle. Dress fluorescent colors clothes, and remember, reflective materials or flashing lights let you be visible to cars.
7) Avoid sidewalks. If you demand respect as a cyclist, you must also respect the spaces designated for walkers.
8) Basic mechanics. As part of the traffic of cities, the knowledge of repair a flat tire saves you from many setbacks. Take advantage and learn about the brake system of your bike and also learn how to rearrange the bike chain. (http://www.bikeweb.org/escuela/mecanica.pdf)
9) A change of clothes. When you ride your bike, you perspire, always. Get to your destination, locate the nearest bathroom and get in. There, cool off, change your clothes put on deodorant and you´re ready to say hello to everybody.
10) Read the rules of traffic in your city. In those manuals you will find the area in which the rider its considerate (http://indeporte.mx/wp-content/uploads/manual_ciclista_urbano.pdf ), in addition to knowing your rights and obligations as a vehicle.
Movimiento y desplazamiento urbano con Monos Urbanos. 2013. México
Movement and urban mobility with Monos Urbanos. 2013. Mexico
El siglo XXI en el ámbito deportivo, será marcado por el nacimiento del Parkour. No es casualidad, ni coincidencia, que el Parkour, o free running, surge en las ciudades y megalópolis de esta época, pues se trata de los espacios urbanos más densos que jamás habían existido. Este fenómeno citadino, es posible gracias a la globalización, la sobrepoblación, y demás fenómenos del siglo XX y XXI, Y es que, justamente son los espacios urbanos, (calles, callejones, balcones, muros, edificios, coches, árboles, favelas, barrios, etc…) los que posibilitan la existencia de una práctica del cuerpo tan peculiar como lo es el “correr-libre”.
Claudio "El Kawachi" González y Agustín "El Juli" Martínez recorren diariamente la delegación Coyoacán en sus triciclos vendiendo cocos preparados.
Claudio "El Kawachi" González and Agustín "El Juli" Martínez sell coconuts daily through Mexico City on their trikes.
¿Que es el Bici Trabajador?
Es fácil, un “Bici-chambeador” es cualquier individuo que utilice su bici para desempeñar sus actividad económica, por ejemplo:
Los bici-mensajeros son el ejemplo más popular, pero si somos más observadores podremos ver todo el abanico de posibilidades que existen. Aquí les mostraremos otros “Cletarios” que también trabajan en sus bicis y hacen de sus labores una práctica más sustentable. ----------------------------------------------------------------------------
Who is a Bike-Worker?
It is easy, a "Bike - worker" is any individual who uses its bike to perform its economical activities, for example:
The bike messengers are the most popular example in this regard, but if we observe more carefully, we will be able to see all of the possibilities that exists. Here we will show you other “Cletarios” that also put their bikes to work and made their work a more sustainable practice.
Alfredo Luna, jardinero de oficio desde hace 20 años, oriundo de la colonia Prohogar en Azcapotzalco, nos confiesa ser ciclista urbano desde que comenzó a ejercer su oficio y que al principio si le tomó tiempo acoplarse a las distancias recorridas pero sobre todo, aprender a acomodar todos sus instrumentos de trabajo en la bici, amarrarlos bien y centrar todo para que no se vaya de lado la bicicleta o se vayan cayendo las herramientas.
Entre sus rutas cotidianas, él pedalea de Azcapotzalco hacia la Villa donde se encuentra la Basílica de Guadalupe. También él se transporta hacia la colonia Narvarte, Portales y Ciudad Satélite entre otros lugares. Alfredo como muchas otras personas, utiliza la bici no solo para transportarse, sino también para “chambear” lo que hace que sus largos y constantes desplazamientos en la metrópoli le puedan representar un ahorro en transporte colectivo o en gasolina, parquímetros y estacionamientos. Así utiliza estos ahorros para pagar pagar parte de la renta del que ha sido su hogar desde hace mucho tiempo.
Esta es una enseñanza más del por qué no subestimar los grandes beneficios físicos, económicos y sociales que brinda el utilizar la bicicleta cotidianamente. Al igual que Alfredo existen muchos otros “Cletarios” ahí afuera que “Bici-trabajan”.
Alfredo Moon has been a gardener for 20 years, a native of Azcapotzalco (Mexico city) he confessed to us that he´s an urban biker since he started to work in the gardening business, he also told us that at the beginning it took some time to get used to pedal specially because the long distances he travels, but above all, how to learn to accommodate all their working tools in the bike to avoid accidents, injuries & losing his tools.
In his daily routes Alfredo ride from Azcapotzalco to “La Villa”, where the Basílica de Guadalupe is located. He also rides to Narvarte, Portales and Ciudad Satelite and other places. Alfredo as many other people are using the bike not only as a means of transportation but also for "bike-working" which makes it a sustainable way of making long and frequent journeys in the metropolis. The money that he saves on public transportation, gas, parking meters and/or parking lots he has been using to pay part of his rent for a long time.
This is another lesson of why not to underestimate the great physical, economic, and social benefits provided by the use of a bicycle in a daily basis. Like Alfredo, there are many other "Cletarios" out there that "bike-work".
Gestor Investigador para Telcel. Después de hacer sus diligencias diarias por mucho tiempo en motocicleta por la Ciudad de México, sufre tres accidentes que lo llevan a cambiar su forma de transporte cotidiano por la bicicleta. Así en sus actividades diarias recorre de Azcapotzalco a Coyoacán, Toreo, Lomas de Chapultepec, Xochimilco, Roma, Condesa, Centro, etc. Estas rutas de trabajo diarias, le han brindado durante 8 años beneficios no solo económicos y de salud, sino también en el aspecto social.
“Tony Cortes Old School” no sólo es un ciclista urbano con muchos años y kilómetros de experiencia, también lleva más de 20 años de representar a la banda chilanga bailando BREAK DANCE (una forma más de Arte Urbano). Con todo un arsenal de movimientos para ejecutar en compañía del resto de los “B.BOYS BICENTENARIO” y los Beat Bang Crew, quienes se reúnen todos los domingos de 1:00pm-6:00pm en el parque bicentenario (a un costado del metro refinería) practicando y mostrando los ases bajo la manga que han practicado toda la semana y enseñando e informando a todos los interesados a aventarse a esta disciplina de arte urbano.
Así que anímense! A todos los que les interese iniciarse en el break dance o simplemente busquen disfrutar en familia de un gran espectáculo de habilidades de fortaleza física y rítmica, acompañado de un buen paseo por la ciclopista de este parque, no lo piensen más y dense una vuelta el domingo!
Research Manager for the company Telcel. After making his daily chores for a long time in a motorcycle around Mexico city, Tony suffered three accidents that lead him to change his way of daily transportation to a bicycle. In his daily activities he commutes from Azcapotzalco to Coyoacan, Toreo, Lomas de Chapultepec, Xochimilco, Roma, Condesa, downtown, etc. These commuting routes have provided Tony for the last 8 years not only with economical and social benefits but also improvements in his health.
"Old School Tony " is not only an urban cyclist with many years of experience and thousands of kilometers behind him, he also had practiced more than 20 years of BREAK DANCING (a form of urban art). With a whole arsenal of moves to perform in company of the rest of the "B. BOYS Bicentennial crew" and the Beat Bang Crew, he practices and demonstrates every Sunday from 1:00pm-6:00pm at the bicentennial park in Mexico City all the improvements practiced during the week. He teaches and shares his knowledge of this form of urban art to anyone who is interested in learning and practicing this great urban discipline.
If you ever around Mexico City we encourage you to try it out! Anyone interested in getting started in the break dancing or those who are just looking for a good family-time, enjoy themselves on a great show of physical skills, strength and rhythmic movements. Come with your bicycle and get a nice ride on the bike path in the park.
Cletarios está constantemente buscando lo que ocurre en el ciclismo urbano en todo el mundo. En el último año, Cletarios ha visitado varios países, entre ellos, Costa Rica, India, Suiza y Estados Unidos para entender la manera en que la bicicleta se integra en los sistemas de transporte urbano buscando compartir las mejores prácticas en esta rama para asegurar que Cletarios es un jugador mundial en el ámbito del ciclismo urbano.
Es por esto que la sección Mundi abordará lo que acontece en el mundo del ciclismo urbano. A través de perfiles de diferentes partes del mundo y compartiendo los avances en este tema, el mundo globalizado también exige apoyar las iniciativas locales de las cuales podamos aprender en nuestras propias ciudades y comunidades.
Cletarios is constantly looking for what is happening in urban biking around the globe. Last year, Cletarios has visited many countries, among them: Costa Rica, India, Switzerland, United States to understand the way in which the bicycle integrates into urban transport systems looking to share the best practices in this area. All of this, to ensure Cletarios is a world player in urban biking.
Recently, urban biking has had a boom in many cities around the world. Specially as a transport alternative, retaking the bicycle as a way of leisure and in some cases as a way of civil resistance through protests or using them instead of using automobiles.
That´s why Cletarios Mundi will address what occurs in the world of urban biking. Through different profiles and content of different parts of the world we will share the advances in this topic. In this globalized world we are living in, the demand to support more local initiatives to learn about them and to apply them in our own cities and communities is a priority.
El arte urbano es una expresión única y fantástica que puede dejarnos sentir la ciudad. Las expresiones artísticas que provienen del espacio urbano son un espejo de los sentimientos y las emociones que encierran los caminos de la ciudad.
Caminar, rodar o manejar por la ciudad puede ser una experiencia increíble. Esto si somos capaces de abrir nuestros sentidos, de ver más allá de las formas tradicionales de experimentar una ciudad. Aunque el caminar es una actividad necesaria y saludable no nos permite tomar la velocidad necesaria para explorar las calles y poder caminar de manera efectiva hacia nuestros destinos en el espacio urbano. El automóvil por otra parte, no nos permite apreciar la ciudad con todos nuestros sentidos. La visión limitada dentro del vehículo y la demanda de atención que requiere manejar un vehículo en una gran ciudad limita la posibilidad de observar y explorar el arte urbano.
De esta manera, la bicicleta es el medio perfecto para apreciar el arte que emana de la ciudad. Con la atención completa sobre el camino, la experiencia en bicicleta por la ciudad se convierte en una búsqueda constante por vivir la ciudad. Disfrutar de la arquitectura, mirar los murales en la calle e integrarse a la vida en el espacio público.
Urban art is a unique and fantastic expression that allows us to feel the city. The artistic expressions coming from the urban space are a mirror of the feelings and emotions enclosed in the depth of the city.
If we are capable to open our senses and look beyond traditional ways of experiencing the city, walking, biking or driving through the city can be an incredible experience. Although walking is a necessary and healthy activity, it is not fast enough to explore the streets and is not quite effective to go to our destinations in the urban space. Automobiles on the other hand, do not allow us to appreciate the city with all our senses. The limited vision inside a car and the high demand of attention required to drive a vehicle through big urban areas limits the possibility to observe and explore urban art.
Moreover, the bicycle is the perfect means of transportation to appreciate art that arises from the city. The biking experience through the city becomes a constant quest to live the city with all of our attention. To enjoy the architecture, watch the murals on the streets and integrate ourselves into the vibrant life of the public space.
En Cletarios uno de los objetivos es lograr que el mayor número posible de personas se transporten en bicicleta, nos enfocaremos en el D.F. por qué es una de las urbes más grandes del globo, lo cual es un gran reto y una gran oportunidad.
La Primera Pregunta
¿Por qué la gente no se anima a transportarse en bicicleta en la ciudad de México? Las bicicletas no son utilizadas hoy en día por los habitantes de la ciudad por varias razones discutidas y conocidas, entre las que se encuentran las siguientes:
Por riesgo de ser hostigados y atropellados por automovilistas y operadores de vehículos motorizados.
Existe la posibilidad de que sus bicicletas les sean robadas en la vía pública.
No existen facilidades para estacionar sus bicicletas en lugares de trabajo, lugares públicos, escuelas y centros comerciales.
Por qué no se van a ver “bien”.
Inexistente cultura de respeto a quien usa la bicicleta.
Algunas personas piensan que las distancias a recorrer son muy grandes.
Y finalmente por qué “es malo” andar en bicicleta entre tanta contaminación.
Es algo completamente natural el temer a lo que no se conoce, de igual manera es necesario combatir el miedo que produce usar la bici en las calles, y como es bien sabido que una excelente manera de combatirlo es proporcionando el conocimiento necesario para que puedan moverse en su bici de una manera más segura. Pero aún más importante, es necesario que las personas con las cuales van a convivir, automovilistas y peatones, también tengan el conocimiento necesario para relacionarse y coexsitir con ellos.
Así, la mejor forma de fomentar el Ciclismo Urbano en una sociedad tan grande y diversa es justamente una cultura que refleje, a través de numerosas actividades, los valores de diversidad e inclusión.
Aunque todos los argumentos anteriores pueden ser esgrimidos con cierta razón, lo cierto es que la mayor parte de ellos pueden ser superados, pero es necesario experimentar antes de hacer conclusiones. A continuación se exponen una serie de beneficios físicos, ventajas individuales y colectivas que viene con el uso periódico o cotidiano de la bicicleta.
Beneficios físicos de andar en bici:
Mejora el tono muscular: El ciclismo ayuda a esculpir, tonificar y reafirmar los músculos de las piernas, glúteos y la región el pélvica, entre otros.
Mejora el sistema circulatorio: Aumenta flujo sanguíneo, reduce la presión sanguínea y el riesgo de enfermedades coronarias a largo plazo e incrementa las defensas del organismo.
Puede ayudar a reducir los niveles de colesterol en la sangre.
Equilibra el peso: Disminuye el porcentaje de grasa en el cuerpo, ayuda a la reducción de celulitis y es un arma eficaz contra el sobrepeso, ya que ayuda a eliminar grasas y toxinas a través del sudor. Con un ritmo de pedaleo constante, los efectos sobre la pérdida de grasa son mucho mayores.
Disminuye la posibilidad de sufrir problemas de columna o hernias: la postura inclinada hace que esté extendida la columna vertebral.
Mejora la capacidad física: Un ejemplo es el incremento en la coordinación motriz.
Mejora el ritmo de recuperación después de hacer otro tipo de ejercicio.
Aumenta la capacidad pulmonar.
Al mover rítmicamente las piernas, los músculos demandan más oxígeno, el corazón necesita bombear más sangre para llevar más oxígeno. De esta manera el músculo del corazón gana potencia y resistencia.
Reduce y a veces evita la aparición de artrosis: Debido a que aumenta la elasticidad, así como el rango de movimiento en las articulaciones, se refuerzan los ligamentos y tendones.
Se puede practicar a solas, en grupo, en familia y lo pueden hacer niños y adultos.
Si te desplazas en bici habitualmente ahorrarás dinero en transporte y ganarás en salud.
Más ventajas
Las ventajas individuales y colectivas del uso de la bicicleta son enormes, así como mejora la salud, por otro lado tiene otras ventajas: no contamina, proporciona autonomía, es barato, eficiente y rápido, además de que ocupa un mínimo espacio.
A continuación se analizan más a fondo otros conceptos que contribuyen a los efectos positivos de el uso de la bicicleta como medio de transporte.
Eficiencia energética:
El consumo de energía que requiere la utilización de la bicicleta es en promedio 50 veces menor que la de un coche. Por otra parte, la energía empleada en la fase de fabricación de un automóvil permitiría la fabricación de entre 70 y 100 bicicletas.
Bajo costo:
Los costos de adquisición y mantenimiento para una bicicleta son muy inferiores a los del automóvil, 30-40 veces inferiores en promedio.
Infraestructura:
Si se analizan los gastos colectivos de construcción y conservación de la infraestructura vial, para la misma capacidad de transporte para la bicicleta, se requiere entre una inversión 20-30 veces menor que la de él tráfico motorizado.
Autonomía:
Cuando las distancias resultan demasiado largas para ser realizadas a pie, la bicicleta constituye una forma independiente de movilidad. Es fácil de manejar en casi todas las edades, además de ser barata y accesible.
Seguridad:
La bicicleta puede ser un medio de transporte muy seguro. Además de el peligro que proviene de compartir el camino con otros grandes vehículos o vehículos motorizados, el uso de las bicicletas no es capaz de producir grandes daños, comparados con los daños producidos por accidentes de automóvil.
Rapidez:
Para distancias de hasta 15 km, la bicicleta se muestra como el medio de transporte más rápido en los desplazamientos urbanos “puerta a puerta”.
Ocupación de espacio:
El espacio ocupado por las bicicletas en el flujo vial y al estacionarse es mucho menor comparado con el de los automóviles. La capacidad de vehículos de una vía ciclista multiplica por 10 la de una vía para automóviles. En un lote de estacionamiento para un automóvil en una plaza comercial pueden caber hasta 20 bicicletas.
Conclusión
Estas son algunas razones por las cuáles utilizar la bicicleta como medio de transporte o de manera recreacional puede ayudarte a mejorar la calidad de vida en tu ciudad. Después de ver todos estos beneficios, ¿Te subirás a la bici?... Te veremos pronto rodando en la ciudad.
In Cletarios our objective is to ensure that the largest amount of people are transported by bicycle. We will focus on Mexico City because it is one of the largest cities of the globe, which is a great challenge in itself and also a great opportunity.
The first question
Why people does not dare to ride a bicycle in Mexico City? Bicycles are not regularly used by the inhabitants of the city for various reasons often discussed and known. Among them:
Risk of being harassed and bullied by operators of motorized vehicles.
There is a possibility that their bicycles are stolen in the streets.
There are no facilities to park their bicycles in workplaces, public places, schools and shopping malls.
Not looking "good".
Inexistent or poor culture to respect bike users.
People think that travelling distances are very long.
And finally, because its not healthy to bike outdoors with so much air pollution.
It is something completely natural to fear what is unknown. Similarly, it is necessary to fight the fear that comes with using the bike in the streets, and its well known that using the bike is an excellent way to fight this. Providing bike users with the necessary knowledge to use your bike more safely. But even more important, it is necessary that the people with whom they are going to be in the streets, motorists and pedestrians, also have the knowledge necessary to interact and coexist with them.
Thereby, the best way to promote the Urban Biking in a society as large and diverse as Mexico City is a culture that reflects through different activities the values of diversity and inclusion.
Even all the mentioned arguments against the use of bicycles can be upheld in many ways, it is true that most of them can be overcome. But it is necessary to experience and make our own conclusions. Below are a number of physical, individual and collective benefits of using the bicycle daily or periodically.
Physical Benefits of riding a bike:
Improves muscle tone: cycling helps to sculpt, tone and reaffirm the muscles of the legs, buttocks and the pelvic region, among others.
Improves the circulatory system: increasing blood flow reduces blood pressure and the risk of coronary heart disease and improves the body's immune system.
Reduces levels of cholesterol in the blood.
Helps to balance body weight: Decreases the percentage of body fat. Aid for reduction of cellulites and is an effective weapon to fight overweight. Sweating reduces fats and toxins. With a constant rhythm of pedalling the effects on fat loss are much efficient.
Reduces the chance of suffering from column and hernia problems. The back position when riding a bike helps in the long term the spinal column.
Improves physical capacity: An example is the increase in motor coordination.
Improves recovery performing other type of exercise.
Increases lung capacity.
Moving rhythmically the legs our muscles demand more oxygen. Therefore, the heart needs to pump more blood to carry more oxygen. In this way the heart muscle gain in strength and endurance.
Reduces and sometimes prevents the appearance of osteoarthritis: increasing elasticity, as well as the range of movements in the joints, ligaments and tendons.
You can practice biking: by yourself, in a group, with your family, children, the elderly.
If you move on a bike you will eventually save money and improve your health.
More advantages
The advantages of individual and collective use of the bicycle are enormous. One fundamental part of the benefits is improving health. Moreover, other advantages and benefits can be outlined, such as: no pollution, increases autonomy over the citizens, it is cheap, efficient and fast. In addition, it occupies a minimal space compared to any other vehicle.
Energy Efficiency:
The energy consumption required to use a bicycle is 50 times smaller than a car. Also, the energy used in the manufacturing phase of an automobile would allow to manufacture between 70 to 100 bicycles.
Low cost:
The acquisition and maintenance costs for a bike are much lower compared to a car, ranging from 30 to 40 times lower.
Infrastructure:
If we analyze the average costs of construction and maintenance of road infrastructure, for the same transport capacity of the bicycle it is required an investment between 20 to 30 times lower than motorized traffic.
Autonomy:
When the distances are too long for them to be carried out by foot, the bicycle is a form of independent mobility. It is easy to handle at almost all ages, it is cheap and accessible to many people.
Security:
The bicycle can be a highly safe way of transportation. Other than those dangers that come from sharing the road with other large or motorized vehicles, the use of bicycles it is not capable of producing great damages compared to those produced by car accidents.
Speed:
For distances up to 15 km, the bicycle can be the fastest means of transportation within cities.
Space:
The space required by a bicycle on the road and parking space is much less than that required by the cars. A bicycle path capacity is ten times more than those made for cars. A parking lot for a car in a shopping mall could fit up to 20 bikes average.
Concluding, the recreational use of bicycles and also as a means of transportation can improve the quality of life of you and the people of your city. After knowing all these benefits and advantages, would you ride your bike?... We will see you soon riding around. Bring the bike a place in your life and the life of the citizens around you!
