RE: レース日記

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そんなこんなでなんとかほぼ完了！このあとケースを取り付けて、急いでて写真撮り忘れたてけどフォークのボルトとオイル交換して、傷や曲がりのあった外装部品の傷や角を丸めて再利用可能にした。 
テックショップでの作業はここまでにして、その後車でやっとこさガレージに荷物を運んで、次なるプロジェクトのためにガレージの荷物を交換。 
バイクのほうは、部品の発注、フロントとリア周りのオーバーホール、フロントフォークのトップブリッジの締め込み（ステムにつけないと共回りしちゃうので。ボトムのボルトはインパクト使わずに締めれたので締め込んである）、カムチェーンスプロケットの締め込み（フライホイール固定しないと共回りしちゃうので）アンドシリンダーヘッドカバーつけてエンジン載せるあたりの作業がある。あと3日はかかるかもしれないなぁ…
別プロジェクトと並行はなかなか大変だがやりがいがある。

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そのあとカムチェーンの張りを調整。ちょっと弱いかなぁ。

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カムを下方向に向けた状態（タペットがバルブを叩かない状態）から、タペットクリアランスを調整。そのあとの組み付けは、同じくカムを下方向フライホイールを反時計回りに回してTの線のところに合わせて、カムチェーン スプロケを丸マークを上にしつつ、IN側を黒ボルト、EX側を銀ボルトで固定する。 何度も組み直してムカついたのでモリブデンを厚塗り笑

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組み途中。アホなことに、この日はバルブ入れ忘れ→組み直し→ IN,EXバルブ間違えて組んでタペットクリアランスゼロ→組み直し→バルブ組み直してタペットも見て、ヘッド閉じようとしたらカムチェーン ガイドが落ちてるのを発見→組み直す…というミス連発。あまりのアホさにさすがにキレそうになった笑

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ガスケットは向きがあるぽいので注意。カムチェーン テンショナーはスプリングひっかけるのを忘れずに。あとテンショナーの正面には同じ素材のカムチェーンガイドがあるのでそれを入れ忘れないように。入れ忘れて分解する羽目になった…

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カムとロッカーアームは磨耗そこそこだが受け側の磨耗が気になる

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ヘッドのカーボンを落とし、バルブを擦り合わせ。 その後水漏れで圧縮漏れ、排気漏れがないかチェック。1回やったらダダ漏れだったが、2回目やったら漏れなかった。効果あるんだと実感。 しかしあんまり綺麗になってるように見えないな笑

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シリンダー、ピストンの直径を測定しておく

リング外すときに結構無理やり抜いたのでちょっと曲がっちゃった…再利用大丈夫かな。

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ピストンも同様に研磨。比較的綺麗になった。

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シリンダーを#600で磨くもなかなかなので400、240でも研磨

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ピストンも結構縦傷が入っているのと、強く当たっているところがある。 カーボンも乗っているが、側面等への焼けはなく通常な感じ

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シリンダーは縦傷が結構ある。温度高いのかなぁ。

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ベッド、バルブ はカーボンがみっちり

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ミッション組み付けも問題なし

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ミッション。焼け、カケ、摩耗、傷などなし。

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右クランクケース、こちらも問題なし

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クランクの振れ、このあと修正して0.03mmぐらいに収まるようにした。右を修正するのを忘れて組んだけど次だな