Казалось, времени для выполнения летних брифов было предоставлено более чем достаточно, однако, конечно же, и его не хватило. Точнее, время прошло так быстро, что только и оставалось отсчитывать дни до первого октября и в десятый раз переделывать непонравившиеся (то есть все) задания. Но пора понемногу делиться итогами.
Талон на посадку. Много примеров, как в брифе, так и из собственного опыта, понимание, что многие посадочные действительно сделаны из ряда вон плохо и нуждаются в редизайне, но на деле все оказалось не таким уж и простым. К счастью, у меня осталось много посадочных, каким-то чудом оставшихся на руках вместе с корешком из поездок для изучения. Как оказалось, они далеко не всегда и выглядят унифицированно (не говорю пока об электронных и мобильных посадочных), в моей последней поездке в роли посадочного дали просто похожую на чек бумажку:
Итак, основная проблема - неструктурированная информация, кашей вываливающаяся на пассажиров, путая и усложняя процесс поиска необходимой цифра или буквы. Чем приличней авиалинии, тем лучше обстоят дела с посадочным, но нет предела совершенству.
Для редизайна я выбрала «Singapore Airlines». Сингапурские авиалинии, сохраняющие в политике и стиле компании восточные традиции и простоту, открытые, дружелюбные, ассоциирующиеся с высоким качеством и удобством. Изначально вариантов было несколько, но ни один не приносил удовлетворения
Из принципиальных изменений - вертикальный формат бОльшей части посадочного (корешок остается вертикальным => перпендикулярным основной части). Объясняю это тем, что большинство пассажиров по наблюдения в аэропорту и собственному опыту вкладывают посадочный в паспорт (что, возможно, логично делать корешком вниз, так как я, например, всегда боюсь за его сохранность), соответственно было бы удобно, если бы при таком расположении посадочного необходимая информация была в максимальной доступности и удобна к прочтению. Более того, прямоугольный формат удобнее читать по вертикали.
Шапку талона я сохранила, подогнав под вертикальный формат, основные цвета компании также остаются - оранжевый и синий. Очень редко (почти никогда) авиалинии используют иллюстрации на фоне, однако Катарские авиалинии достаточно хорошо за счет этого отстраиваются, взяв пример с которых на фоне посадочного я добавила логотип Сингапурских авиалиний в виде птицы, которая также хорошо заиграла в вертикальном формате (отрывной корешок смотрится как вместе со всем талоном, так и становится более приятным для глаза сам по себе с уже абстрактной иллюстрацией).
Шрифт для набивной информации - Textbook New, узкий, но легко читаемый гротеск; для класса в шапке и изначального текста на талоне - Baker Signet, близкая к старостильной антиква с интересными засечками, что отражает стиль компании и ее приверженность традициям. Плашки убираются, акциденция идет за счет кегля (бОльший для верхней части талона и поменьше для нижней части и корешка) и полужирного начертания.
Что касается информации, группировка происходила по ее значимости по факту прибытия в аэропорт. Когда пассажир получает на руки талон, ему важно только где и когда надо быть, что и отражено в верхней части посадочного (посадочную группу решено не добавлять, так как она нужна далеко не всегда и зачастую путает, в то время как в аэропорту вместе с группой все равно произносят диапазон мест). Время посадки написано через дефис: интервал времени трудно с чем-то перепутать и проще принять за время посадки при первом же взгляде. Далее идет направление, номер рейса, время вылета и, что немаловажно, на мой взгляд, время в пути, так как по опросам часто летающих людей этой информации не хватает. Даты на основной части корешка нет, ибо по факту получения талона она не нужна, вы уже в аэропорту, однако она дублируется на корешке. Также на нем вместо времени вылета (а на корешок мы, скорее всего, если и посмотрим, то уже только после вылета, тогда зачем оно там) добавлено время прилета, чего часто не хватает и нужно для пассажиров с дальнейшими пересадками, которые следят за временем и проще посчитают время прилета в случае задержки рейса.
Штрихкод решено перенести на обратную сторону билета (у компании и сейчас используется двусторонняя печать, из чего можно сделать вывод, что она вполне себе может это позволить, однако информация на обратной стороне на сегодняшний день в большинстве своем бесаполезна), так проще сканировать билет на стойках самообслуживания, привычно держа его в руках (даже не доставая из паспорта) и не вращая из стороны в сторону. На обратную сторону корешка добавлена необходимая уже на борту информация (интернет, нельзя курить, qr-код от мобильного приложения авиалиний).
Также получило развитие и цветовое решение для разных классов:
Это основные классы, встречающиеся на рейсах, однако у Сингапурских авиалиний есть еще 2 класса - suites и first class, здесь с развитием цвета и универсальностью серии возникли проблемы (названия классов на изображении даже даны для примера), здесь еще есть над чем подумать:
Много слов - мало результата, что-то как обычно хочется исправить, получше подумать, но пока да будет так
yousharknotpass
2087
izzy806
areudirty
pixelskylines
discoholicmusic