Yamaha SR250 P1

Restauration et reconversion en street tracker

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Installation d'un nouveau pot avec chicane amovible pour maîtriser un peu plus le bruit, et voilà la moto est terminée, il ne reste plus qu'à rouler !!! Je termine ce blog avec un petit Avant/Après !

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Réfection du carburateur, installation d'un garde-boue arrière en aluminium, installation de la plaque d'immatriculation et du feu arrière et nouvelle batterie logée sous la selle :-)

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Le soucis du détail !

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23 janvier 2016

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15 janvier 2016 - Et voilà, moto déposée un samedi et déjà terminée au bout de 4 jours !! Je file chez le sellier voir le résultat de près et je n’ai qu’une chose à dire, le travail est de grande qualité ! Le look correspond parfaitement à mes souhaits je suis ravi !

Petit cadeau bonus, pour me remercier de ma confiance, le sellier me fait une personnalisation du dessous de la selle en incorporant un “P1″ revêtu de cuir intégralement.

C’est beau, le cuir a un aspect vintage et les coutures sont de couleur “champagne”.

Ne pouvant pas la récupérer avant quelques jours, j’en profite pour lui demander de me recouvrir les poignées de guidon avec le même cuir que celui de la selle histoire de peaufiner les détails !!

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09 Janvier 2016 - Aujourd’hui est un grand jour ! La “SR250P1″ prend l’air pour la toute première fois depuis juin 2015, destination le sellier (http://resman-p.fr/) !!!

Arrivé chez le sellier, on discute pas mal sur les différents modèles de cuir, la forme souhaitée, le type de mousse, la couleur des coutures, etc... Bref, une bonne heure à définir le cahier des charges.

Pour terminer, Fabien Resman réalise un échantillon pour valider l’apparence générale !

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30 décembre 2015 - Je profite de la visite de mes parents pendant les fêtes pour que mon père m’enseigne les rudiments de la résine et de la fibre de verre et on se lance dans la finalisation du fond de selle en vue de pouvoir passer chez le sellier dans quelques jours.

Après quelques bonnes couches de résines et de fibre, j’obtiens un résultat très convenable, mais désolé, j’ai oublié de faire des photos du support terminé!

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23 décembre 2015 - Le père noël est légèrement en avance, il m’a apporté ma nouvelle chaîne dorée et j’ai donc pu terminer l’installation du kit chaîne complet !

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20 décembre 2015 - Nouvelles poignées reçues et installées !

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20 décembre 2015 - Fixation de la plaque d’identification et fabrication d’un support pour loger les câbles du relais de démarreur, connectique des feux/clignotants et de la batterie

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07 décembre 2015 - Au programme ces derniers jours: réception de ma batterie extra plate au lithium, j'ai fait refaire également ma plaque d'identification (un peu personnalisée certes...), mise en place des autocollants sur les commodos, et j'ai commencé à mettre au propre la partie câblage électrique. Le relai de démarreur est fixé juste sous la fixation du réservoir, et le régulateur de tension (pour lequel j'ai rallongé la connectique) vient lui se loger sous la selle aussi grâce à une petite patte en alu faite maison. La batterie prendra place juste derrière.

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22 novembre 2015 - En cette fin de semaine, j'ai enfin récupéré mon réservoir dans sa livrée bleue (bleu coccinelle VW 1963)! Prochaine grosse étape: la selle :-) D'ici là, je suis en attente de mon kit chaîne et d'un petit filtre à essence ainsi que la durite qui va bien!

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8 novembre 2015 - Petit test de l'éclairage et du compteur, manque encore les clignotants et feu arrière à trouver…

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8 novembre 2015 - En ce beau dimanche, j'ai décidé de redémarrer le moteur. Après l'avoir rempli d'huile et l'avoir fait tourner au démarreur sans la bougie (pour bien faire monter l'huile avec la pompe avant de le faire vraiment tourner), j'ai alimenté le carburateur avec un peu d'essence dans une bouteille (et oui, le réservoir n'est toujours pas revenu de peinture car il y a eu quelques soucis de finition, donc c'est reparti pour un tour... ). Bref, la moto démarre plutôt facilement en poussant le starter, je suis content! Le bruit est parfait même si la vidéo ne lui rend pas hommage, son grave et rauque et qui promet un joli bourdonnement au ralenti.

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7 novembre 2015 - Journée consacrée à la remise en place de la fourche. Je l'ai rabaissée de 3 cm en y installant des cales maisons et des ressorts plus courts d'1cm par rapport à l'origine. J'ai bricolé un système me permettant de bien compresser le ressort pour y installer le circlip qui bloque le bouchon supérieur. J'ai également augmenté l'indice de viscosité de l'huile en passant à un grade 15 (au lieu de 10). Après remontage, le résultat est parfait, elle semble plus ferme et il n'y a plus cet effet "chewing-gum" en appuyant sur le guidon!

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01 novembre 2015 - J'ai reçu cette semaine ma planche d'autocollants pour terminer mes deux blocs de commandes. J'ai également reçu mon un mini compteur kilométrique qui intègre les voyants de phare / neutre / clignotants, j'y ai soudé la prise d'origine pour le brancher sur le faisceau. Le résultat est parfait ! Enfin, ne sachant pas de quand datait la dernière vidange de la fourche, j'ai décidé de la démonter intégralement pour une révision complète et peut-être un rabaissement de 3cm, la suite à venir dans la semaine !

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23 octobre 2015 - Découpe du garde boue avant d'origine pour un look plus sympa et brossage du chrome pour un meilleur rendu. Le réservoir quant à lui est parti en peinture et reviendra la semaine prochaine après avoir été poli-lustré. La couleur est une référence de bleu Volkswagen de 1963 :-)