Jak parametr ET wpływa w praktyce na montaż felg
Felgi aluminiowe by odpowiednio pasowały montażowo, posiadają wiele istotnych parametrów. Z jednej strony takie wielkości jak średnica czy rozstaw śrub są oczywiste i nie wywołują wątpliwości. Inaczej jest z parametrem określanym zazwyczaj symbolem ET. Jest to wielkość w milimetrach pomiędzy środkiem symetrii felgi a jej powierzchnią montażową. Im ta powierzchnia znajduje się dalej od środka symetrii alufelgi, koło wchodzi głębiej w nadkole, by możliwe było jego zamontowanie.
Jaki to daje efekt?
Wielkością parametru ET regulujemy zatem rozstaw kół. Większa odległość powierzchni montażowej od piasty oznacza w praktyce mniejszy rozstaw kół. Mniejsza odległość tej powierzchni daje szerszy rozstaw kół.
Jakie ma to znaczenie w praktyce?
Przy codziennej jeździe miejskim autem, od strony parametrów jezdnych wartość ET nie wywołuje praktycznie żadnych zauważalnych różnic. Parametr ten wpływa wyłącznie na względy wizualne. Koło bardziej wyeksponowane daje lepsze efekty, samochód przy większym rozstawie wygląda zazwyczaj bardziej masywnie, sportowo.
Inaczej jest w przypadku aut sportowych, startujących w wyścigach samochodowych. W tym przypadku jak największy rozstaw kół jest jak najbardziej pożądany także ze względów technicznych. Pojazd taki zachowuje się stabilniej na zakrętach, lepiej się go prowadzi.
Jakie z tego wnioski?
Jeśli katalog techniczny dopuszcza zastosowanie większego rozstawu kół w porównaniu do wartości fabrycznej, warto to rozważyć pod względem wizualnym. Poprawi to także nieznacznie stabilność samochodu przy szybszej jeździe.
