Toch de Noord/Zuidlijn doortrekken?
Ik heb met veel nieuwsgierigheid het Eindverslag Inspraaktraject Ombouw Amstelveenlijn gelezen. Ik ging er vanuit dat er vooral vragen zouden worden beantwoord. Maar wat blijkt? Er is veel veranderd. Geen regiotram naar Amsterdam Amstel, stadstram 5 intact gelaten en een metroshuttleverbinding tussen Amsterdam Zuid en Amsterdam Amstel.
Lijn 5 behouden
Ten opzichte van de vorige variant zie ik weinig voordelen. Amstelveen behoud haar directe verbinding tot aan Amsterdam Centraal, maar wordt eraan betrouwbaarheid op lijn 5 ten opzichte van de vorige variant flink ingeboed. Lijn 5 zal vanaf Amsterdam Centraal naar het Leidseplein blijven gaan, waarbij van de dienstregeling al snel weinig meer van klopt. Lijn 51 wordt een tram die tot station Amsterdam Zuid zal rijden. In tegenstelling tot lijn 5, zal deze tram een stuk minder verstoring hebben.
Metroshuttle
Tussen Amsterdam Zuid en Amsterdam Amstel is een metroshuttle uit de hoge hoed getoverd. Totaal 5 haltes, een verbinding met een lage vervoerwaarde. Dat is niet het enige. Er zullen de nodige aanpassingen noodzakelijk zijn aan de westzijde van station Amsterdam Zuid en bij Amsterdam Amstel, dit om keren mogelijk te maken. Van ontvlechten van het metronet, zoals wenselijk wordt geacht komt weinig. Bij Amsterdam Amstel zullen immers 3 metrolijnen komen te rijden en tussen Overamstel en Zuid 2.
Rekening houden met doortrekken Noord/Zuidlijn
Over het mogelijk toekomstig doortrekken van de Noord/Zuidlijn was wel een antwoord bij de Zuidas. Bij het palenplan van de A10 Zuid wordt rekening gehouden met de bouw van een tunnel onder de tunnel van de snelweg. Wat betreft de Amstelveenlijn zelf heb ik niets gelezen. Ik hoop dat bij de nieuwe kunstwerken van de Amstelveenlijn wel rekening wordt gehouden met een metro.
Toch ombouw naar volwaardige metro?
Ik begin mij langzamerhand af te vragen, of we toch niet opnieuw moeten kijken naar ombouw tot volwaardige metro. Deze variant was afgevallen vanwege de relatief hoge kosten à 800 miljoen euro. Geen raar bedrag als je het mij vraagt. Om risico's, maar het budgettair te spreiden kan er eventueel gekozen worden om de Amstelveenlijn in fases om te bouwen tot een volwaardige metrolijn. Een van die tussenvarianten kan bijvoorbeeld de volgende zijn: Amsterdam Zuid tot Amstelveen Centrum een volwaardige metro, tussen Amstelveen Centrum en Westwijk een shuttleverbinding met directe overstap.
Schat aan kennis
Mocht er alsnog worden besloten tot de ombouw van de Amstelveenlijn tot metro, is er 1 groot voordeel: Op dit moment is er een enorme schat aan kennis in huis bij de Noord/Zuidlijn - Dienst Metro. In combinatie met DBFM(O) - Design, Build, Finance, Maintain and Operate contracten kunnen de kosten en de risico's goed in de hand worden gehouden.
