「國外曾有空力測試顯示，在自由車場地賽場，若把驅動曲柄改至左側，大約可減少0.03秒的時間差，也許在很多人眼裡，這樣的時間根本微不足道，但只要可提高亭茵在亞運賽場奪牌的機會，我們都要全力一搏！」
6月下旬，某個炙熱的午後，今年印尼雅加達亞運自由車總教練楊東蓁，正在汗水中，與愛徒黃亭茵的粉紅場地戰駒搏鬥，乍看之下，原以為只是單純的機械維修與調整，但仔細一看才知道，這是把驅動曲柄轉移至左側的浩大工程，也因為事關重大，楊東蓁決定不假他人之手，親自進行「改裝」的重責大任。
楊東蓁表示，美國曾在2016年里約奧運前夕的「飆金計畫」，嘗試把場地車驅動曲柄改裝至車輛左側，經測試後顯示，不但可降低風阻，甚至可減少0.03秒的時間差，而這樣的改變，不但讓美國一度改寫女子4公里團隊追逐賽的世界紀錄，最終更以奧運銀牌收場，這給了楊東蓁效法的念頭。
然而，將驅動曲柄「換邊」並不只是換個位置那麼簡單，光是後輪輪軸與踏板軸心必須「逆走」兩大難題，就令楊東蓁傷透腦筋，但他先利用迫緊環克服後輪鬆脫疑慮，再透過廠商特製「逆走」踏板，才初步解決問題，而黃亭茵實際測試後，楊東蓁還則得透過砂輪機，逐步將細節打磨到位。
「由於很多零件是廠商特別生產給我們，若稍有不慎，就可能前功盡棄，而這個計畫又是我起的頭，當然得想盡辦法完成這不可能的任務。」
其實，黃亭茵在3月底香港盃國際一級場地賽場，奪下菁英女子3公里個人追逐賽及全能賽兩面金牌，就已使用左側曲柄戰駒，當時也一度引起參賽各國的教練與機械士熱烈討論，歸國後，楊東蓁當然加緊腳步，把黃亭茵的兩輛粉紅場地賽賽戰駒調整到位，盼望藉此在亞運賽場爭取最佳成績。
0.03秒，現實生活中幾乎感覺不到的時間，卻可能成為左右戰局的轉戾點，也是楊東蓁與黃亭茵對勝利執著的時間差。
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