#autosysteem

[tibaert]

Vrijheid tot handelen, tot bewegen... En vrijheid tot beslissen

Usmar Ismail: After the Curfew (1954)Lewat Djam Malam   Het is overduidelijk voor wie onderstaande documentaire heeft gezien, glanzend, gemotoriseerd blik, bepaalt het gedrag in onze openbare ruimte en bepaalt hoe ze ingericht wordt. Op een andere docu vallen opnames van dezelfde plek te zien uit 1975 (vanaf ±25′). Het is deze machinerie gelijk een gemobiliseerd leger in tijden van afwezigheid…

View On WordPress

[tibaert]

Honderd jaar verdragen Sykes-Picot

Een eeuw vervat in een foto En de keerzijde…   Een 106 jaar oude Armeense vrouw verdedigt haar huis…   Kolonialen bepalen de grenzen.   LES ACCORDS SYKES-PICOT : CAUSE DES TENSIONS AU PROCHE-ORIENT? 16 mai 1916. En pleine bataille de Verdun, Anglais et Français pensent déjà à l’après-guerre. Deux hommes, deux diplomates, vont négocier et se partager une grande partie du monde arabe, alors sous…

View On WordPress

[tibaert]

De hunkering naar het paradijs

Luxe…   De auto in de ban, dit symbool van vrijheid en welvarendheid? Het is als het slachten van de kip met gouden eieren. Zeker niet slechts zuiver financieel bekeken, want wie de ruimte beheerst heeft de macht in handen, mogelijk zelfs de absolute macht. Dat is de achtergrond van het autosysteem. Het is ingebonden in het zo door Eisenhower gedoopte “militair-industrieel complex”, waarvan hij,…

View On WordPress

[tibaert]

Kinderen zijn het offer waard

Nobuyoshi Araki: Satchin (c.1962)   In the early 1920s, cities like Baltimore (right) and St. Louis (left) erected elaborate temporary memorials to victims of motor vehicle crashes — mostly pedestrians, and often children. Photo illustration by Stephanie Davidson WHEN CITIES MADE MONUMENTS TO TRAFFIC DEATHS A century ago, cars killed pedestrians and cyclists in record numbers. As traffic deaths…

View On WordPress

[tibaert]

Bewegingsvrijheid

Gianni Berengo Gardin: Lido di Venezia (1959)   De auto voor iedereen op elke plek. Daar begon het 100 jaar geleden mee. Ford (de lopende band) en Hitler (autowegen) gaven het startsein. Eisenhower maakte de weg letterlijk vrij voor een grootschalige ontwikkeling. En de oliekraan kon volledig open dankzij een oorlog hier en daar.     Minister Harbers presenteert ontwikkelagenda…

View On WordPress

[tibaert]

Het Europees fascisme: Angst waarvoor, nostalgie waarnaar?

Het blanke fascistische ideaal…   Consumenten aller landen verenigt u is in de plaats gekomen van de proletarische kreet, die niet gold ter verheffing van de werkende klasse tot leeghoofden en graaiers. Arbeid in de ware zin van het woord, creëren, is grotendeels afgeschaft. De rechtstreekse link met het produceren van meerwaarde is doorgeknipt. Het vergaren van onze rijkdom gebeurt momenteel…

View On WordPress

[tibaert]

Extinction internet

Walker Evans: Joe’s Auto Grave, Near Bethlehem, PA (1936)   ‘INTERNET NADERT POINT OF NO RETURN: NADELEN WORDEN TE GROOT’ Oratie Geert Lovink, HvA-lector en UvA-hoogleraar over 30 jaar internetkritiek en een toekomst zonder internet Uiteindelijk worden de nadelen van online je mening delen zo groot, dat mensen zich van internet gaan afwenden. Dat betoogt lector en hoogleraar Geert Lovink Kunst…

View On WordPress

[tibaert]

Stedelijke segregatie: de auto maakte het mogelijk

foto   Tot na de Tweede Wereldoorlog werd de stedelijke ruimte, zelfs in de Verenigde Staten, bij verplaatsing bepaald door de menselijke maat. Daar kwam een abrupt einde aan door ze aan te passen aan de massa-mobilisering, hand in hand gaand met de afbraak van het openbaar vervoer. Een afschrikwekkend voorbeeld voor dit proces vormde Los Angeles in de vijftiger jaren.   We hadden mogen…

View On WordPress