BRM 400 done : the joy of ringing in an hostel at 4.30Am to get your rider card stamped! Start at 6PM like in PBP, and a really great night with the Dunkerque boys, Audax spirit. And that's great because I had two punctures during the night! #cycling #bike #bicycle #brm #brm400 #audax #randonneur #cyclotourisme #biketouring #randonneuse #roadtopbp19 #pbp19 #parisbrestparis #audaxclubparisien #randoalert #randovibes #overnight (à Amiens, France) https://www.instagram.com/p/ByN8Duoo9RX/?igshid=p0y6pz0ota6t
Bam. One step closer to actually riding Paris-Brest-Paris. Finished this brevet in 21 hours. This one was an entirely different beast than last weekends brevet. My beloved @curvecycling Grovel performed like a champ! #brm400 #rideandseek (at Veolia trein)
Happy to see that big ball again! Kinda cold, kinda wet, hella stoked! Sunrise over the Eifel. #brm400 #roadslikethese #sunrise (at 53881 Euskirchen kreuzweingarten)
Перед 400км было очень страшно, что не сдюжу, но как оказалось, даже по сравнению с прошлой трехсоткой, проехал очень уверенно без чрезвычайных усилий над собой. Но обо всем по порядку.
Через несколько дней после трехсотки закралась мысль, что надо ехать дальше и дольше. Все равно, как говорит один супермарафонец (а эти люди бегают по 500 км) первую половину дистанции проходят силой мышц, а вторую — силой воли. Я подумал, что двести я еду нормально, значит и четыреста просто обязан. Не советую такую тактику :D
Подготовка
Сделав выводы с прошлой дистанции к ТО велосипеда отнесся более ответственно: смазал переднюю втулку, заменил заднюю, поставил новую цепь, настроил переключатели. Из-за невыносимых болей в спине решил поднять руль для чего перевернул вынос. Стало гораздо комфортнее и наперед скажу, что спина меня не беспокоила, чему я был безмерно рад. В прошлый раз воды не хватило, поэтому я взял одну бутылку на 0,8 и обычную минералку на 1,5, которая без проблем вставляется в обычный флягодержатель.
На старте
До старта после поезда оставалось часа четыре, пришлось сидеть в парке, пытаться спать на лавочке и периодически разминаться, чтобы не замерзнуть. Кстати, очень плохо, что я не взял теплую одежду для поездки, особенно штаны мне бы сильно пригодились.
Старт
Старт в 00:00. Немного покрутились по городу, чтобы получилось 400 км.
Ночная езда
Ночная езда это уникальный опыт для меня. Из техники подвел меня задний габарит, от встряски он выключался, видимо где-то отходит контакт. Хорошо, что был запасной, но он был довольно слабый, от чего получил нагоняй от Директора, когда он обогнал меня. Передняя фара светила нормально, но приходилось менять аккумуляторы каждые два часа, это не тяжело, особенно в самом начале, но боюсь, что под конец дистанции это бы выводило из себя.
Ночью не видно, что впереди. Только по ощущениям в ногах понимаешь, что это горка или спуск. Из-за качества дорог не все спуски можно было пролетать. Если о самой скорости движения, то я бы не сказал, что она сильно медленнее, если ехать днем.
Очень сильно замерзли ноги. Уже на первом КП на рассвете, когда температура опустилась еще ниже, начали болеть колени. Все думал, приехали. К счастью оказалось, что болели мышцы и связки. Зная эту особенность своих ног, это означало, что седло расположено слишком низко. Поднял повыше — боль мгновенно ушла. Ехать в одних шортах холодной ночью крайне не рекомендую.
Утро
Переживал, что будет хотеться спать. Однако даже после восьми часов вкручивания, сна не было ни в одном глазу.
Из-за дождевика, который я надел исключительно, чтобы согреться, куртка и футболка под ней были насквозь мокрые. Когда снял дождевик, пришлось немного потерпеть, пока встречный ветер и лучи солнца их высушат. В этом большой плюс специализированной велосипедной одежды — она быстро сохнет.
Езда сменами
Несмотря на то, что ехать быстрее и легче, мне гораздо сложнее психологически постоянно контролировать расстояние до других велосипедов, совершать маневры по перемещению в колонне и так далее. Поэтому я был даже рад, когда выпал из группы.
Участок в 50км
На дистанции перед КП-2 был участок в 50км с постоянными подъемами и спусками. Их было настолько много и они были настолько крутые, что мозг каждый раз отказывался верить, что только что пройденный подъем был далеко не последним. Но все когда-нибудь кончается, и за очередной горкой показалось кафе.
КП-2
Еще на дистанции 300км не поев борща ни разу об этом не пожалел, в этот раз мне вообще не стоило ничего есть. Пельмени, пиво и кофе еще около часа бродили в моем желудке, не давая пепси и сникерсу отдать быстрые углеводы. В очередной раз убедился, что мне нельзя есть обычную пищу на дистанции.
Последняя сотка
Последняя сотка давалась чрезвычайно тяжело. Физически я сильно не устал, основная усталось была психологическая. Организм не мог успокоиться, что придется еще 5-6 часов вкручивать. Постоянно смотрел на километраж, отслеживал буквально каждую сотню метров. Осознав, что так далеко не уедешь, заставил себя расслабиться и ехать в своем темпе и в свое удовольствие, как будто на обычной покатушке за городом. Это подействовало и я спокойно доехал до Сумского района. Въехав в Сулу переключился на повышенную и притопил прямо до самого финиша.
Дорога домой
Только на вокзале я ощутил насколько хочется спать. Боялся вырубиться просто моргнув. Сидячий поезд, это, конечно, адов ад. Кроме того показалось, что дорожное полотно у нас кладут также, как и асфальт. Сев на велосипед в Киеве, у меня мелькнула мысль, а не пойти ли мне пешком: пятая точка болела, ноги не сгибались. Где-то через минут десять все более менее привыкло и я в прогулочном темпе потащился домой.
Травмы
Отбил руки до синяков. Еще не знаю, то ли дело в старой обмотке, то ли в дороге... Потянул правую голень и натер пальцы на левой ноге для симметрии.
Выводы
Мне категорически нельзя основательно есть. Обязательно брать теплую одежду, штаны. Не смотреть на километраж, а получать удовольствие от езды.
Благодарности
Третий раз уже приезжаю в Сумы на бреветы. Конечно, гораздо легче, когда и дорогу до старта знаешь, и люди тебя узнают. Спасибо всем, кто принял участие и организовал этот праздник мазохизма!
