#wagonwednesday #BIXENTEF #vintage #citroenami8break #fni30 #frenchcar #carjager #article Stylistiquement, l’Ami6 dessinée par Flavio Bertoni est particulièrement originale, avec sa vitre arrière inversée, mais l’effet de surprise passé, les ventes s’essoufflent. Pire, le dessin vieillit prématurément et dénote au milieu des 2CV et DS au style “fastback” ou du moins “deux volumes”. D’ailleurs, les constructeurs du monde entier ne s’y sont pas trompés, et seul Ford avec l’Anglia (popularisée depuis par Harry Potter) aura adopté la même configuration. Sur le marché français, les carrosseries “deux volumes” ont le vent en poupe, surtout chez Renault avec les Renault 3 et 4, la Renault 16 et la Renault 6 (à partir de 1968). Si Peugeot reste très conservateur avec ses voitures à coffre, Simca en revanche s’y met à partir de 1967 avec la 1100. Une nouvelle berline mais très peu de moyens Alors que d’énormes moyens sont engagés par Citroën dans les projets de moteurs à piston rotatif (M35 et future GS Birotor) mais aussi dans le projet G (future GS) et le projet L (future CX) préfigurant la montée en gamme de la marque, il ne reste pas grand chose pour redresser la barre entre la Dyane (qui doit à terme remplacer la 2CV qui pourtant, ironie du sort, lui survivra) et la DS tout juste restylée. Heureusement le break Ami6 se vend plutôt bien, preuve qu’une ligne plus sage pourrait être la solution idéale, un bon sparadrap. (à Château de Tornac) https://www.instagram.com/p/CWGvKoqozZv/?utm_medium=tumblr