#gastwirt

[der-saisonkoch]

Joana

Der Beginn Eine Selbstständigkeit in der DDR war eher für Personen geeignet, die gern etwas länger und intensiver arbeiten wollten als ihre Mitbürger. Das Konzept der DDR Führung war nicht unbegründet. Die freiwillige Mehrleistung des Unternehmers brachte neben Steuereinnahmen auch innovative Anregungen im Umgang mit schwer verkäuflichen Sortimenten. Bei diversen Handelsabkommen mit Freunden…

Joana

[eminenz]

G’miatlicher Grätzlwirt #zumweinhauser #weinhauser #wirt #gastwirt #wirtshaus #gasthaus #währing #bier #beer #bar #schank #food #foodporn #bestfood #wienerküche #gourmet #wien #vienna #igersvienna #wienliebe #grätzl #grätzlwirt #wienstagram (hier: Zum gemütlichen Weinhauser) https://www.instagram.com/p/CisWQX4sX4E/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[ulli-blog]

Komm, schenk mir einen Traum

Komm, schenk mir einen Traum

Eben habe ich eine Freundin getroffen, ihre Augen lachten schon von weitem über der Maske und sie erzählte, sie habe ihr Restaurant vermietet. Dieses Restaurant, das schon seit Monaten auf einen neuen Pächter wartet und mit toten Fenstern und verschlossenen Türen nach neuem Leben giert. Eigentlich kann ich kaum glauben, dass der Mietvertrag schon für Mitte Mai unterschrieben wurde.…

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[gutachter]

Geplanter Abriss: Streit um Zukunft des Landgasthofs Asum in Laimering

Geplanter Abriss: Streit um Zukunft des Landgasthofs Asum in Laimering

Aichach-Friedberg: „…Gastwirt Karl Asum zieht sich zurück, reißt Stadl und Gaststätte im Laimering ab und will Häuser mit Mietwohnungen bauen. Vereine und Gemeinde sind nicht glücklich.

Karl Asum zieht sich zurück, sein Landgasthof in Laimering schließt wohl noch in diesem Jahr endgültig seine Pforten. Es ist ein Stück Historie, das sein Ende findet – so hört man es dieser Tage oft auch über…

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[korrektheiten]

„Von Storch und Höcke sind die größten Schädlinge für Deutschland“

JF: Ein Restaurant-Betreiber in Hessen hat der AfD mit einer drastischen Wortwahl eine Absage erteilt. Darin bezeichnete er AfD-Politiker unter anderem als „ekelerregende Menschen“ und die Partei als „Virus, der hoffentlich bald völlig ausgerottet ist“. Auf Nachfrage der JUNGEN FREIHEIT verteidigt er seine Absage – und die verwendeten Begriffe. http://dlvr.it/QQ5C9j

[pressmost]

Ardagger: Jetzt herrscht Klarheit bei Festen unserer Vereine und Freiwilligenorganisationen und es gibt Erleichterungen für die Wirte!

Ardagger: Jetzt herrscht Klarheit bei Festen unserer Vereine und Freiwilligenorganisationen und es gibt Erleichterungen für die Wirte!

Die Bundesregierung hat heute neue Regelungen für Feste von gemeinnützigen Vereinen und Erleichterungen für Wirte beschlossen. Hier ein erster Überblick darüber, was das jetzt für Vereinsfeste, Gastwirte und Feuerwehren genau heißt:

Neu bei Vereinsfesten:

Ausweitung der Begünstigung für kleine Vereinsfeste: Das kleine Vereinsfest wird von derzeit 48 Stunden auf 72 StundenDamit ergibt sich ein…

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[ein-monat-31-portraits]

Die Durstigen

Die Großen schaffen bis zu 40 000 Liter. Die kleine Gisela nicht mehr als 90. Die Pauline von der Capt'n Schillow kann aber 1000 Liter schlucken. Ingo und Jochen sind Gastwirte – sie wissen, wie viel einige brauchen und sie kennen ihre Grenzen. „Seit 1997 mache ich das hier“, sagt Ingo, und seit sieben Jahren ist auch Jochen auf Schiffen.

Ihre Shell 5 ist ein Tankschiff mit vier Tanks und insgesamt fast 64 000 Liter Fassungsvermögen. Die Bunkerstation gibt es „seit den 50er Jahren“, erzählt Ingo. Der Treibstoff ist zollfrei und wie Heizöl eingefärbt, hat aber „Straßendieselqualität“. Neben Schiffsdiesel verkauft Ingo auch anderen Schiffsbedarf und Öle. Für Sportboote gibt es die „Eurotank“, die als Tankstelle fest am Kai liegt. Ein Schiff fährt vorbei, beide grüßen: „Der hat gestern 10 000 Liter getankt.“

Shell 5 wurde 1929 in Hamburg gebaut und liegt gerade in Spandau. Man denkt bei Schiffen viel an Wasser und weniger an die Füllung der Schiffe. Die hilft gegen das Brücken-Problem in Berlin. Shell 5 hat 1,70 Meter Tiefgang bei voller Beladung. „An der Jannowitzbrücke ist es manchmal etwas schwierig, wenn wir leer sind.“ Die großen Kreuzfahrer tanken je nach Wasserstand: Bei Hochwasser tanken sie ganz voll, damit sie tiefer liegen und unter den Brücken durchkommen. 

Man kann die meisten Schiffen mit einem Joystick oder einem kleinen Drehknüppel fahren, „das funktioniert alles hydraulisch,“ erzählt Jochen. „Wir haben noch ein Handsteuer. Wir müssen noch richtig kurbeln wie Männer jeden Tag.“ Von Spandau bis zum Westhafen fährt er etwa anderthalb Stunden, bis nach Köpenick 3,5 Stunden. „Ich behandle mein Schiff vielleicht schon etwas sanfter als meine Frau. Es ist ein geiles Gefühl, ein Schiff zu führen. Jedes Schiff hat eine Seele.“ Und Ingo und Jochen kennen diese Seele bis ins Innerste. Sie müssen gute Gastwirte sein - die Stammgäste kommen immer wieder.

nata

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The Thirsty Ones

The big ones manage up to 40 000 liters. The small Gisela not more than 90. But Pauline from Capt’n Schillow can drink 1000 liters. Ingo and Jochen are barkeepers – they know how much some need and which are their limits. ‘I’ve been doing this since 1997’, says Ingo and for the last seven years, Jochen has been on ships as well.

Their Shell 5 is a tank ship with four tanks and almost 64 000 liters in total barrel capacity. The bunker station has been around ‘since the 50s’, tells Ingo. The fuel is customs-free, has the color of domestic oil but the ‘quality of the diesel street oil’. Ingo sells also other naval requisitions and oils beside the ship diesel. Sport ships can count on the ‘Eurotank’, which is placed on the quay as gas station. A ship is passing by, they both wave – ‘It tanked up 10 000 liters yesterday.’

Shell 5 was built in 1929 in Hamburg and swims now in Spandau. One thinks a lot of water in terms of ships, less of their filling. It helps against the bridge-problem in Berlin. Shell 5 has a depth of 1,70 meter at a full load capacity. ‘It’s somewhat hard at the Jannowitz Bridge if we’re empty.’ The big cruise ships fill up according to the water level: at a high level they fill up completely, to sink deeper and pass under all bridges.

One can con most of the ships with a joystick or a small heaver, ‘everything functions hydraulically’, says Jochen. ‘We still have a manual rudder. We still need to turn the crank like men every day.’ Around one and a half hour trip from Spandau to Westhafen, 3,5 to Köpenick. ‘I’m treating the ship maybe a bit more gentle than my wife. It’s a great feeling to con a ship. Every ship has a soul.’ And Ingo and Jochen know these souls to their deepest. They must be good hosts – the regulars keep coming back.

nata