#mgu-h

[formulauno]

[F1] La Renault vuole mantenere l'MGU-H anche in futuro https://diggita.com/v.php?id=1655079

[panpan-jiro]

Mercedes-Benz F1 pu106a hybrid Powerunit

今年もメルセデスが圧巻の悪感

もうF1は発電機が勝負じゃよ

[sport-digitale]

FORMULA 1 e le battaglie tecnologiche

Ciao a tutti,

come ben sapete la tecnologia è il fattore che sta modificando con maggiore pesantezza qualsiasi tipologia di sport. Questo accade particolarmente nelle discipline in cui è presente un lavoro quotidiano da parte di ingegneri, i quali ovviamente cercano di evolvere in modo ottimale i mezzi che elaborano. Esempi lampanti sono automobilismo e motociclismo.

I piloti che praticano questi sport, ogni giorno, mettono a rischio la propria vita ed è proprio per questo motivo che tutti i team che partecipano a tali competizioni sono forniti di una squadra di tecnici che lavora per ottimizzare le prestazioni del veicolo cercando di garantire il massimo della sicurezza. Questa continua necessità di migliorare ha portato ad una evoluzione tecnologica così rapida da cambiare l'identità delle vetture da un anno all'altro.

Da un po' di anni anche il fattore inquinamento sta costringendo i progettisti a cercare nuove soluzioni per ridurre i consumi e le emissioni senza penalizzare le performance in gara. Il progetto più grande che sia stato attuato è la power unit che ha sostituito il classico motore della Formula 1.

                                          Fonte:The motor report 

La power unit è composta da un motore termico, dal turbo, dal MGU-H e MGU-K:

il motore termico è composto da sei cilindri posizionati a V con una cilindrata complessiva di 1,6 litri;

l'MGU-H è l'elemento più funzionale della nuova power unit perché  è in grado di recuperare energia termica  dai gas di scarico da trasmettere poi al Kers;

l'MGU-K è la versione sviluppata del Kers. Esso è un sistema che evita la dispersione dell'energia cinetica nei tratti di frenata, trasformandola in energia elettrica o meccanica che può essere utilizzata per la trazione del veicolo;

                                      Fonte:The motor report 

Nella formula 1, oltre ai componenti motoristici, anche il settore della comunicazione è molto importante infatti ingegneri e piloti hanno la possibilità di parlarsi anche a gara in corso attraverso degli auricolari. Questo aspetto può sembrare banale ma in realtà proprio grazie a questi sistemi di comunicazione si decidono le strategie di gara e si cerca anche di scoprire quelle altrui tentando di accedere ai sistemi degli altri team.

                                     Fonte: Scuderia Ferrari

In conclusione, dalle parole spese fin'ora, si può dedurre quanto la tecnologia abbia plasmato questo sport destinato a diventare sempre più una competizione tecnologica.

Davide Pellizzi

[improvides]

Formula 1 2014 - How do the cars use 30% less fuel?

Formula 1 2014 – How do the cars use 30% less fuel?

The 2014 Formula 1 season is about to begin, and brings with it some of the most radical rule changes in years. This is how the cars have developed innovative design changes to comply with the new regulations.

Formula 1 has always been about speed. But over the past few years, there has been pressure building for the sport to move away from being just a spectacle and instead serve as a testing…

View On WordPress

[carnewscafe]

New Formula One engine design marks the pinnacle of engine development

New Formula One engine design marks the pinnacle of engine development

It’s hard to imagine a tiny little six-cylinder engine that weighs less than many four-cylinder offerings, yet produces 760 horsepower, revs to 15,000 RPM, and yet displaces less than a two-liter Coke bottle in cylinder volume. Yet this is exactly what the new Formula One engines for the 2014 season can do.

Renault, one of the three F1 engine suppliers, released information about their engines…

View On WordPress