Nov 10, 2021
De French Fuse
Retour de la navette spatiale internationale
November 10 2021
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De French Fuse
Retour de la navette spatiale internationale
November 10 2021
“It’s great to be back to planet Earth.”
Four astronauts in a capsule built by SpaceX streaked across the Florida night sky and splashed down in the Gulf of Mexico, ending an eventful six-month stay on the International Space Station
Après six mois dans l’espace, les astraunautes ont amerri au large de la Floride à 4h44 heure française le 8 novembre 2021
Petite astronaute et vaisseau spatial avec étoiles et lune
Pages De Coloriage De L'Espace #astronaute #navette spatiale #étoiles #lune #anime #art numérique #RTX #captivant #jeunesse #aquarelle
2012 - Space Shuttle Endeavour is slowly moved across the San Diego Freeway by a Toyota Tundra with the iconic Randy’s Donuts in the background. Photo date October 12 2012
スペースシャトル
スペースシャトルは、アメリカ航空宇宙局（NASA）が開発した再使用型の宇宙船です。スペースシャトルは、ロケットによって打ち上げられ、大気圏再突入時には宇宙船全体が熱シールドとなって大気の断熱圧縮による熱から機体を守り、着陸時にはグライダーとして滑空し、滑走路に着陸する特徴を持っていました。 スペースシャトルは、再使用型宇宙船として設計され、固体ロケットブースターや外部燃料タンクなどの主要部品は回収されて再利用されました。しかし、オービタ（宇宙船）自体は再利用可能でしたが、大気圏再突入時の高温や圧力に耐えるために、機体のタイルや断熱材などの交換が必要でした。 スペースシャトルは、そのユニークな設計と多用途性で、宇宙探査の分野に大きな足跡を残し、人類の宇宙への理解と進出に重要な役割を果たしました。
手抜きイラスト集
La navette spatiale #Atlantis, construite en 1984, elle a effectué 33 missions dans l’espace, dont la dernière en 2011, aujourd’hui elle est exposée au public dans le centre spatiale Kennedy.
Atlantis (navette spatiale) — Wikipédia
La navette spatiale américaine (en anglais Space shuttle ou Space Transportation System, STS) est un véhicule spatial conçu et utilisé par l'agence spatiale américaine (NASA), dont le vol inaugural remonte au 12 avril 1981 et qui a été retiré du service en juillet 2011, après avoir effectué un total de 135 vols.
Elle est composée de trois sous-ensembles : l'orbiteur — qui est le seul composant à se placer en orbite et transporte le fret et les astronautes —, le réservoir externe et deux propulseurs d'appoint. Le terme « navette spatiale » s'applique uniquement à l'orbiteur, qui revient se poser comme un planeur sur une piste d'atterrissage et peut être réutilisé pour un nouveau vol. Les propulseurs d'appoint sont également conçus pour être réutilisables. L'orbiteur, qui constitue l'élément le plus complexe, a été construit à cinq exemplaires, dont deux, Challenger et Columbia, ont été détruits aux cours d'accidents entraînant la perte de leurs équipages.
La navette spatiale, qui pèse plus de 2 000 tonnes, décolle verticalement comme une fusée. Au cours de son ascension, elle se sépare successivement de ses propulseurs d'appoint, puis de son réservoir externe. À l'issue de la mission, l'orbiteur revient seul sur Terre. Il effectue une rentrée atmosphérique au cours de laquelle il ralentit fortement en dissipant une grande quantité de chaleur, puis entame une phase de vol non propulsé à la manière d'un planeur, avant d'atterrir sur une piste de grande longueur. L'orbiteur ainsi que les propulseurs d'appoint sont remis en état puis réutilisés. La navette spatiale peut placer en orbite basse 24,5 tonnes de charge utile et huit astronautes (ce qui constitue le record actuel, réalisé à deux reprises) et peut en prendre en charge jusqu'à onze pour une mission d'urgence. L'orbiteur est un engin spatial d'une polyvalence inégalée : il dispose d'une grande soute, d'un bras permettant le maniement de lourdes charges dans l'espace et d'un sas utilisé pour les sortie extravéhiculaires ou l'amarrage à une station spatiale. Son autonomie en mission est d'environ deux semaines.
En concevant au début des années 1970 un engin spatial réutilisable, la NASA espère pouvoir abaisser fortement les coûts du lancement spatial, qui a jusque-là recours à des fusées perdues après usage. Mais les compromis techniques retenus à la conception pour des raisons financières, et surtout la complexité inhérente au concept, induisent des coûts de développement et d'exploitation (500 millions de dollars par lancement) très élevés. Lorsque sa carrière opérationnelle débute en 1982, tous les lancements de satellites américains sont pris en charge par la flotte des quatre navettes spatiales. Grâce à un dumping important sur les prix la navette occupe même une place dominante sur le marché des lancements commerciaux. Mais il apparaît rapidement que la navette ne sera jamais un moyen de lancement concurrentiel par rapport aux fusées, car la cadence des lancements espérée ne peut être tenue. Après la destruction de la navette spatiale Challenger début 1986, qui entraîne la perte de son équipage, l'utilisation de la navette est limitée au lancement des satellites non commerciaux et aux expériences scientifiques en orbite. À compter de la fin des années 1990, sa mission principale est la desserte de la station spatiale Mir, puis de la Station spatiale internationale. Un deuxième accident en 2003, accompagné une fois de plus de la perte de l'équipage, accélère la décision de mettre à la retraite la flotte des navettes, dont le dernier vol a eu lieu en juillet 2011. La navette spatiale a effectué 135 vols au cours d'une carrière de près de trente ans.