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Europa actualmente representa el 36% del comercio mundial y en Europa están surgiendo, como la República Checa que conoce el mayor crecimiento. En la última década, la proporción del comercio mundial representado por el representante checo se ha incrementado un increíble 111%. Este crecimiento ha llevado a un auge en las operaciones de tránsito desde y hacia República Checa y el crecimiento en el número de empresas de carga que sirven al país. La República Checa, en gran parte debido a su especial situación geográfica en el centro de Europa, es muy dependiente del comercio de bienes y de nivel internacional va en aumento. Alrededor del 80% del PIB representado por el comercio, y el 90% de esto se debe a su comercio con la UE. Desde 1998, el gobierno checo ha trabajado duro para fomentar la inversión extranjera en el país a través de incentivos fiscales y una baja tributación de las empresas: sólo el 19%. Esto ha estimulado la inversión extranjera en el total (IED) por valor de unos 84 millones de euros hasta el final del segundo trimestre de 2009.This también ha ayudado a apoyar el sector de los servicios de carga y dibujar empresas de envío de interés en el extranjero. Algunos dicen que la crisis financiera global realmente ha ayudado a la economía checa, aunque ciertamente tiene un impacto en la demanda de financiación del comercio. Aunque el comercio con la Unión Europea se redujo, las exportaciones a países de la CEI se mantuvo estable mientras que las exportaciones a Asia y la Asociación Europea de Libre Comercio (Noruega, en particular) se incrementó. Las empresas de transporte han informado de los lazos comerciales con estos países. El comercio mundial se ha duplicado en los últimos dos años y con la recuperación de la producción industrial que la economía de la República Checa ya puede ver, hay muchas posibilidades de que la economía checa en efecto alcanzará sus previsiones actuales de crecimiento sigue siendo fuerte. Esta es una buena noticia para las empresas de transporte y las compañías navieras que han invertido recientemente en la República Checa. La mayoría de las exportaciones de la República Checa a Alemania, Eslovaquia y Francia. Alemania representa el envío de 9923 millones dólares de dólares EE.UU. en el último trimestre de 2009, Eslovaquia ha representado a 2,615,000,000 Dólares Estados Unidos y Francia 1.778 dólares estadounidenses. Este breve resumen de los principales mercados de exportación muestra que la República Checa está mirando con firmeza a Occidente. Con la separación de Checoslovaquia, la nueva República Checa se ha convertido rápidamente reemplazado sus socios comerciales en la antigua Europa del Este con los de Occidente (principalmente Alemania y el resto de la UE). Fue un cambio relativamente rápido de la estructura del comercio y que era muy importante para los transportistas. Este cambio fundamental en la dirección de transporte de mercancías transporte de mercancías dentro y fuera de la República Checa ha superado la infraestructura existente de carreteras, aeropuertos y ferrocarriles. Actualmente en la República Checa, la mayoría de los productos son enviados por camión de carga. En la actualidad, los ferrocarriles y vías fluviales subdesarrollados a menudo no pueden transporte intermodal. En 1993, el Gobierno de la República Checa se ha fijado varios objetivos para desarrollar la infraestructura de transporte en el país, para agilizar y mejorar la transferencia de carga. Esto incluyó el desarrollo de mejores relaciones entre Praga y Viena, Berlín, Varsovia, Nuremberg, Munich y Linz, la construcción de 264 km (164 millas) de carreteras en los próximos 80-10 años para mejorar la red de transporte mercancías por camión, la ampliación del aeropuerto Ruzyne de Praga y la conexión con el ferrocarril de Europa occidental de alta velocidad, y la compra de vehículos mejor. Una de miles de millones está en marcha para mejorar el sistema ferroviario. La entrega de estos planes ambiciosos y progresistas esperado por cada empresa de transporte y la empresa que opera la navegación en la República Checa. En la actualidad, hay 9.444 kilómetros (5.866 kilometros) de los ferrocarriles en la República Checa, de Praga a Pilsen, Kutna? Hora y Brno. Las carreteras pavimentadas cubre 55.432 kilometros (34 445 millas), incluyendo 499 kilometros (310 millas) de carreteras en 2002. A falta de terrenos aledaños al mar, la República Checa sobre la base de los puntos de la costa de Polonia, Croacia, Eslovenia y Alemania para transporte internacional de mercancías por mar. Las compañías navieras hacer un buen uso de 303 km (188 km) de vías navegables. Los principales puertos fluviales son Praga el río Moldava, Decin en el Elba y. En 2001 había 121 aeropuertos, de los cuales 44 tenían pistas pavimentadas. Son un eslabón vital para el transporte internacional de mercancías. Los principales aeropuertos son Brno, Ostrava Mosnov y Ruzyne de Praga. Ruzyne es la principal ruta aérea comercial de los países. En total, los aeropuertos Checa en 2001 produjo 26 millones de toneladas de carga-kilómetros (8,9 millones de toneladas de carga-mi) de servicio. Mientras que la economía checa crece, podemos predecir que la industria de transporte de mercancías en el país se desarrollará en paralelo y que las mejoras a la red de transporte será otro catalizador para el crecimiento en la carga internacional.