Förlusten av tidtabeller
Kolla här:
Är man någorlunda intresserad av SJs linjer ser man kanske det dumma i denna resa som SJs reseplanerare föreslog. Men bara för att vara säker slog jag också upp tåg 642 i trafikinfo för den dagen.
Mycket riktigt så avgår SJ intercity mellan Kristinehamn och Hallsberg just i Karlstad. Detta är dock inte den resan som föreslås, utan istället vill reseplaneraren att man tar en avgång som går 20 minuter tidigare och innebär ett onödigt byte.
Reseplanerare är ju behändiga när det kommer till att få en överblick över komplexa resor med flera byten. T.ex. bara några minuter innan denna incident så föreslog SJ en resa med Värmlandstrafiks tåg 70 och Länstrafiken Örebros regionalbuss 593 som fick mig att tjoa, för den hade ju varit väldigt svår att hitta för mig på egen hand. (Men vill man verkligen ha transcendentala reseförslag så rekommenderar jag alltid Samtrafikens Resrobot).
Men just den här typen av konstigheter, onödiga byten, långa väntetider, omvägar, får mig att sakna viss tillit till reseplanerare. Då det det ju skönt att regionaltrafiken i regel har tidtabeller man kan konsultera, för att få en uppskattning av hur ofta och när en viss linje faktiskt ska gå. Men för SJ...
Yeah... Detta ger ju bilden av att SJ har bespoke reseplanering utan repetitioner dag till dag. Vilket ju till viss del stämmer för det kan verkligen vara stor variation när det kommer till SJs avgångar. Jag förstår också att man inte kan lita på tidtabeller som sin enda källa för det är så mycket som händer konstant inom tågtrafiken att man i princip behöver ha ett informationsflöde för att kolla spårarbeten och förseningar. Och på sommaren kan man lika gärna strunta i det för då är allt kaos ändå.
Samtidigt så är det ju faktiskt så att avgångarna går efter en tidtabell i grunden. Jag har pendlat såpass mycket mellan Göteborg och Karlstad att jag vet att tågen går varannan timme, udda från Göteborg, jämna från Karlstad. Och att vissa avgångar saknas under helgen. Att ha denna typ av tidtabells-kunskap gör det möjligt att grovt planera sina resor i huvudet innan man gör sökningar i reseplaneraren. För mig handlar det om att jag kan ha en överblick över trender, som underlättar navigationsprocessen. Dessutom tycker jag det är enklare att ha all info på ett ark än att använda reseplaneraren som är ett rörligt gränssnitt vars huvudsakliga funktion är att sälja biljetter (man behöver ju klicka upp resedetaljer för att se vilken väg som föreslås).
Att SJ inte har tillgängliga tidtabeller kan möjligtvis bero på att de vill gardera sig mot kritik när avgångarna oundvikligen frångår tabellen. När alla resenärer tvingas söka i reseplaneraren så ser de ju alltid aktuell information (i teorin i alla fall), och kan då inte sedan komma och klaga på att tidtabellerna är fel. Men att kräva att resenärerna gör sökningar har även fördelen att de kan samla in data över söktryck på specifika start--slut-kombinationer. Ju fler interaktions-val man gör som användare av en digital tjänst, desto mer data som kan användas för att utvärdera och utveckla tjänsten.
Meta-processer som förlusten av tidtabeller kan kopplas till är atomisering/individualisering och digital sublimitet.
